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【8/13】苦難の時代を経て、王座を獲得したホンダの2スト250ccロードスポーツ──MVX250F、NS250R、NSR250R 【ライター中村友彦の旧車雑感 Vol.8】

MVX250Fのエンジンは前2気筒+後ろ1気筒という構成で、Vバンク角は90度。バランスに配慮して、後ろ1気筒のピストン+コンロッドを前2気筒より重く設定したのだが、その構成はトラブルの原因になった。