今年で9年目を迎える軽二輪ロードスポーツのYZF-R25。’22年に令和2年排出ガス規制に適合し、今年はパープルというニューカラーを投入するなど、まだ新鮮さは失われていない。販売台数ではニンジャ250やCBR250RRに一歩譲るも、万能性では現在もレベル高し！※この記事はヤングマシン2023年9月号に掲載されています。
●まとめ:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:長谷川徹 ●外部リンク:ヤマハ
ヤマハYZF-R25ABS 概要
【YAMAHA YZF-R25 ABS】■全長2090 全高1140 シート高780(各mm) 車重169kg ■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 250cc 35ps/12000rpm 2.3kg-m/10000rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量14L ■ブレーキF=ディスク R=ディスク ■タイヤF=110/70-17 R=140/70-17 ●色:青 黒 紫 ●価格:69万800円
【ライディングポジション】シート高は780mmと低く、足着き性は優秀。セパハンは’19年型で22mm下げられたが、それでも低すぎずバランスは良好だ。[身長175cm/体重68kg]
[◯] ロードスポーツの王道。峠道も旅もこれ1台で
私がR25に試乗するのは、大型マイチェンを実施した’19年以来、4年ぶりとなる。というわけで、まずはパワーユニットから確認しよう。
180度クランクや1軸偶力バランサーなどを採用した249cc水冷並列2気筒は、’15年の登場時こそ36psという最高出力で他を圧倒したが、その後はパワーのあるライバルが続々と登場。’18年に排ガス規制対応で35psに減り、’22年の新規制適合後もこの数値を維持している。
今でこそ最強スペックではないが、相変わらず扱いやすく、そして十分にパワフルだ。新規制適合による影響か、極低回転域でのトルクがやや薄く感じたのと、パワーの盛り上がりの境が7000rpmから8000rpmに移行したような印象を受けたが、これは感覚的なものなので参考までに。交通の流れに乗るならせいぜい6000rpmまでで事足る一方、スロットルを大きく開ければレッドゾーンの始まる1万4000rpmまで、レーシングサウンドを伴いながら勢いよく伸び上がる。いたずらにパワーを絞り出さず、市街地での使い勝手を犠牲にしていない点は好感が持てよう。
続いてはハンドリングだ。微速域から接地感が高く、ハンドルも切れ込まないので、おそらく多くのビギナーは「これなら乗れる！」と思うに違いない。そうしたイージーさを演出しつつも本質はスーパースポーツであり、ブレーキングなど車体のピッチングを生かすことで高い旋回力が引き出せる。ブレーキについては、倒立フォークの剛性の高さを加味するともう少しフロントの制動力を上げてもいいと思ったが、初心者を慌てさせないという意味では現状の利き具合がベストなのだろう。
フルカウルのバイクに憧れて免許を取り、R25を買ったユーザーの多くは、峠道を攻めるだけでなく、普段のちょっとした移動から、荷物を満載してのツーリングまで酷使するはず。そうしたさまざまなシチュエーションにおいて、R25はあらためて過不足なく対応できるであろうと感じた。これぞ軽二輪ロードスポーツのあるべき姿と言えるだろう。
[△] 2万2000円アップ。せめてラジアルを…
’23年型は新色の追加のみで価格は2万2000円上昇し、69万800円に。値上げトレンドなので仕方ないのだが、これは去年までのR3を上回る価格なので、せめてR3と同じラジアルタイヤを履いてほしかったというのが正直な感想だ。
[こんな人におすすめ] 熟成されたR25新色パープルはかなり映える！
42psのCBR250RRや直4のZX-25Rなど、どうしてもスペックに目が行きがちだが、R25もまだまだ戦闘力は高く、尖りすぎていないゆえの優しさや万能性に感心。新色のパープルは主張強めなので、ぜひお店でご覧あれ！
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(試乗インプレッション／テスト)
ルックスは不変、中身は別モノ！ 2026年モデルでフルチェンジを受けたZ900RSシリーズの基本モデル的な立ち位置のブラックボールエディション(以下BB)。しかしネーミングからもわかるように“特別カラ[…]
乗りやすさなんて関係ない!? 保安部品付きレーシングマシン ビモータとカワサキがワールドスーパーバイクに参戦するために「BbKRT(Bimota by Kawasaki Racing Team)」を結[…]
サーキット激走も無問題！ 新時代のアドベンチャー 2019年にカワサキがイタリアのビモータと資本提携し、最初に登場したのがNinja H2のエンジンを搭載した「TESI H2」。そのハブセンターステア[…]
2026年モデル シグナスXのスタイリング 新フレームと新デザインと共に新しい名前が与えられたシグナスX。 先代のシグナス グリファスに比べてデザインはよりスリムでスポーティに進化を遂げた。その傾向が[…]
１位は「未舗装路で遊びたい」あのモデル ──2025年に乗ったモデルのうち、ベスト3を挙げるなら何でしょう？ ホンダCRF250ラリーかなあ。普段、オンロードで重たいバイクばっかり乗っているからか、も[…]
最新の関連記事(YZF-R25)
5/15：ヤマハ「YZF-R9」 1月に登場した70周年記念カラーに続いて、クロスプレーン3気筒エンジンを搭載した新型YZF-R7の通常カラーが登場。価格は149万6000円。2026年モデルは歴代最[…]
毎日乗るなら軽さと足つき! 不安をなくす最高のエクスペリエンス 「スポーツバイクは前傾姿勢がキツそうだし、足つきも不安で毎日の通勤や通学には向かなそう」。そんな悩みを軽やかに吹き飛ばすのが、ヤマハのY[…]
2月14日発売：カワサキ Z1100 / Z1100 SE 自然吸気Zシリーズの最大排気量モデルとなる新型「Z1100」および「Z1100 SE」がいよいよ2月14日に発売される。排気量を1099cc[…]
1999年のYZF-R7［OW-02］のカラーリングをほぼ再現 ヤマハからYZF-R1、YZF-R9、YZF-R7、YZF-R3、YZF-R25の全5機種にスペシャルカラー＆グラフィックを施した「70[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
人気記事ランキング(全体)
夏の急な豪雨にも備える、コンパクトなイエローフォグ 夏は大気の状態が不安定になりやすく、ツーリング中に突然、雨が激しくなることも珍しくない。近年は局地的な大雨、いわゆるゲリラ豪雨も増えており、走行中に[…]
読者の魂に火をつけた、巨摩郡の「攻撃的すぎる走り」 『頭文字D』や『MFゴースト』など、モータースポーツ漫画の第一人者として知られるしげの秀一氏。その原点であり初の長期連載作品となったのが、1983年[…]
CB750フォアのイメージをモンキー125へ融合 タイのミニバイク市場において、圧倒的な人気と個性を放ち続けるモンキー125。その愛らしいフォルムと、軽快な走りは世界中で人気だ。 今回紹介する車両は、[…]
タイヤの負担を抑える、正統派ライディングスタイルで勝利を獲得 MotoGP第10戦オランダGPで、ついに小椋藍選手（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）が優勝しましたね！[…]
最大のトピックは「ペダルの廃止」。法改正の恩恵で本来の無骨なスタイルへ原点回帰！ スクーターといえばいまやプラスチックのカウルで覆われているのが当たり前だが、その真逆をいったのがホンダのズーマー。外装[…]
最新の投稿記事(全体)
ルックスは不変、中身は別モノ！ 2026年モデルでフルチェンジを受けたZ900RSシリーズの基本モデル的な立ち位置のブラックボールエディション(以下BB)。しかしネーミングからもわかるように“特別カラ[…]
実戦データを基にブラッシュアップ！ より完成度を高めた「KUSHITANI RACING SPEC.」ウェア 株式会社クシタニより、「KUSHITANI LIMITED EDITION」の今シーズン第[…]
GPZ250Rなど80年代のマシンも参戦 2026 もてぎ7時間耐久ロードレース“もて耐”が7月18日（土）、19日（日）に開催されました。1998年からスタートし、コロナ禍でも中止を免れ、今年で29[…]
2ストはヤマハが黄金時代を築いた スタジアムなどに大量の土砂を運び入れて特設コースを作り、椅子に座りながらレースを観戦するスーパークロス。その日本大会が初めて後楽園球場で開催された’82年、オフロード[…]
600台が夢を追った”アマチュアの甲子園”と彼女たちの夏 1980（昭和55）年にスタートした「鈴鹿4耐ロードレース」は、またたく間にバイクブームに沸く若者たちの情熱の受け皿となった。1980年代後半[…]
