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[画像 No.10/20]ヤマハXSR900試乗インプレッション【馬力向上&電脳化、操る楽しさを凝縮】

|ヤマハXSR900試乗インプレッション【馬力向上&電脳化、操る楽しさを凝縮】
【ヤマハ独自の回転塑性加工ホイール採用】スピンフォージドホイールを新採用し、前後合計約700gの軽量化を達成。標準装着タイヤやBSのS20からS22に。フォークはφ41mm倒立式で、キャリパーはラジアルマウント式。スイングアームはトレーサー9GTと共通で、軸間距離は先代比で55mm長い。リヤサスペンションはリンク式。
2016年にデビューしたXSR900が、2022年に初のフルモデルチェンジを実施した。最新のMT-09をベースとし、車体やエンジンだけでなく、高度なトラクション/スライド/リフト/ブレーキコントロールを制御する6軸IMUも受け継ぐ。ソノートヤマハ時代の車体色が胸熱だ! 目次 1 ヤマハXSR900 概要2 [◯]官能的な直3エンジン、基本に忠実な操安性だ3 [△]積載性よりも外観優先。Uターンは気 […]