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Q18：キャスター／トレールって結局何だ?【30秒でわかる! バイクの疑問】

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Q18：キャスター／トレールって結局何だ?【30秒でわかる! バイクの疑問】

ライダー予備軍や免許取り立てなら、知らないことばかりなのは当たり前。だけどキャリアの長いライダーだって「知っているようで解らない」があったりする。理解しなくてもバイクは乗れるけれど、知っていればトクするコトや、バイクライフが深まるヒントもたくさん。コッソリ知って、貴方も今日からベテランだ。18問目はスペックでよく見る単語のギモン。


●文:ヤングマシン編集部

目次

A18：バイクの操縦安定性が決まるのだ

キャスター角とはステアリング軸の対地角で、トレールはステア軸の延長線が地面に接する点とホイール中心から引いた垂線が地面に接する点との距離のこと。

一般的にはキャスター角が立つほどクイックに曲がる傾向になり、トレール量が増すとフロントの安定感が増す。いずれも行き過ぎはよくないので、タイヤ外径やサスストロークとの兼ね合いを見ながら調整する。

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キャスター／トレールイメージ｜Q18：キャスター／トレールって結局何だ?【30秒でわかる! バイクの疑問】

【レブル1100のディメンション図】レブル250/500のLPLは、車体開発担当出身で”トレール量110mm”にただならぬ思い入れを持っている。NCシリーズやレブル1100もトレールは110mmだ。

※各設問の回答は編集部独自の見解であり、諸説あります。
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