ジャコモ・アゴスティーニ仕様の特別版！

世界限定311台のMVアグスタ「スーパーベローチェアゴ」登場！やっぱりこの色が一番!?

2021/11/02 7:00
ヤングマシン編集部(ヨ)

MVアグスタは、欧州でスーパーベローチェ800の特別仕様「SUPERVELOCE AGO」を発表した。前後オーリンズ製サスペンションや専用レーシングサイレンサーなどが付属し、ボディは伝説のライダーであるジャコモ・アゴスティーニが駆った往年のレーシングマシンを彷彿とさせるスペシャルカラーで彩られている。

1 15回の世界タイトル獲得、生涯で311回の勝利、そしてグランプリレースで122勝の生ける伝説
2 MV AGUSTA SUPERVELOCE AGO［2022 model］
3 MV AGUSTA SUPERVELOCE AGO［2022 model］ディテール
4 Giacomo Agostini
5 【動画】Ago introduces – Superveloce Ago
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15回の世界タイトル獲得、生涯で311回の勝利、そしてグランプリレースで122勝の生ける伝説

イタリアのレジェンドライダー、ジャコモ・アゴスティーニ（Giacomo Agostini）は、1964年から1977年にかけてグランプリで活躍し、350ccクラスで7回、500ccクラスで8回の世界チャンピオンに輝いている、まさしく生ける伝説だ。

とりわけMVアグスタとの縁が深く、15回の世界タイトルのうち13回はMVアグスタを走らせてのもの（残り2回はヤマハ）。今までにも、F3などで“AGO”すなわちアゴスティーニ仕様のスペシャルマシンが登場していた。

そして今回発表されたのが、MVアグスタのネオクラシックスーパースポーツ「スーパーベローチェ」の特別仕様である「スーパーベローチェアゴ（SUPERVELOCE AGO）」というわけだ。かつてアゴスティーニが走らせた3気筒のレースバイクをオマージュするのに、スーパーベローチェほど最適なマシンはないだろう。

このスーパーベローチェアゴは、単にスタイリングがAGO仕様であるだけでなく、スーパーベローチェの限定モデルの中で最も高級なバージョンとなっている。

前後サスペンションはオーリンズ製で、フロントにはφ43mm Nixフォーク、リヤショックにはTTX36を装備。いずれもフルアジャスタブルで、公道とレーストラックの両方で開発されたという。調整可能なオーリンズ製ステアリングダンパーはCNC機械加工のステーによってマウントされる。アルミ鍛造のトップブリッジも上面をCNC削り加工で装飾されたものだ。

フェアリングはハンドメイドされ、サイドパネル、フェンダー、テールセクションなどは全てカーボンファイバー製。ウインドプロテクションを向上したハイスクリーンも装備する。幅3.5インチのフロントホイールと、幅5.5インチのリヤホイールは、いずれも美しいワイヤースポークタイプとされた。

特製の箱に入った付属のレーシングキットには、アロー製の3本出しサイレンサー（欧州発表では公道適合と表記）のほか、レーシングマップのECU、特別なバイクカバー、限定カーボンプレート付き削り出し燃料タンクキャップ、黒革製のタンクストラップ、アルカンターラパッド付きパッセンジャーシートカバー、アルミ製ヒールガード、赤いハンドルグリップなどが含まれる。

スーパーベローチェアゴは、アゴスティーニが生涯で311勝（イタリア国内選手権などを含む）を挙げたことにちなんで、311台のみが限定販売される。このうちシリアルナンバー001～015の車両は、それぞれのシリアルナンバープレートに1番目～15番目のタイトルを獲得した年とトロフィーが描かれた、世界に各1台ずつしかないスペシャルバージョンとなる。なお、日本への導入については未発表だが、近いうちに何らかのリリースがありそうだ。

MV AGUSTA SUPERVELOCE AGO［2022 model］

主要諸元■全長2015　全幅760　全高未発表　軸距1380　シート高830（各mm）車重173kg[165kg]（乾）■水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ　798cc　147hp/13000rpm[151hp/13250rpm]　8.98kg-m/10100rpm　変速機6段　燃料タンク容量16.5L■タイヤサイズF＝120/70ZR17　R＝180/55ZR17　※諸元は欧州仕様　※[　]内はレーシング装着時　●価格：3万2100ユーロ（日本円換算約424万4000円）　●色：赤×銀×黄

■車体の特徴
・フレームプレートを新デザインとして剛性アップ
・新たにツインフローのオイルクーラーを採用し5％以上の冷却性能向上
・アルミ鍛造トリプルクランプはCNCで上面加工
・オーリンズ製ステアリングダンパー
・オーリンズ製φ43mmNix倒立フロントフォーク
・オーリンズ製TTX36リヤサスペンション
・カーボンファイバー製各種外装
・アルカンターラシートカバー

■エンジンの特徴
・逆回転クランク
・焼結バルブガイド＆DLCコートのタペット
・チタン製バルブ
・新クランクベアリング間などを採用し信頼性を向上
・エキゾースト集合部の変更でパワー／トルクカーブ改善
・新サイレンサー
・新クラッチバスケット採用

■電子制御の特徴
・コンチネンタル製モジュールのABS
・新IMU
・新5.5インチTFTダッシュボード
・MOBISAT TRACKER
・GPSおよびBluetooth
・MVライドアプリ
・ダッシュボードにナビ機能
・ウイリーコントロール
・新たにローンチコントロールをハンドルバーで操作可能に
・新EAS 3.0電子式ギヤセンサー
・新エンジンマネジメントアルゴリズム
・クルーズコントロール

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MV AGUSTA SUPERVELOCE AGO［2022 model］ディテール

Giacomo Agostini

【動画】Ago introduces – Superveloce Ago

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