テールとマフラーを一体化したセンターアップマフラー。現行スーパースポーツで採用するのはCBR600RRのみだ。マスの集中化という点で不利だが、カッコイイのは正義。特に変更点はない模様だ。
目次 1 レース用ECUでは1万6500rpmレッドに2 材質と構造を見直した内部チューン3 高回転域で本領発揮4 代名詞のエキゾーストも各部見直しで排気効率アップ レース用ECUでは1万6500rpmレッドに 材質と構造を見直した内部チューン 高回転域で本領発揮 代名詞のエキゾーストも各部見直しで排気効率アップ













































