またがった瞬間に伝わってくるクラス最高のスペック。カワサキ ニンジャZX-25Rを操るコクピットは、ワンランク上どころか600ccクラスに迫る高級感をライダーに味わわせてくれる充実ぶりだ。
優れたフィードバックと接地感を生む車体 史上最強のニーゴー直4を搭載するニンジャZX-25Rは、車体面もまた別格だ。街乗りでの扱いやすさを確保しながら、サーキットレベルでの優れたハンドリング性能を発揮[…]
またがるだけでアガる! こんな250が欲しかった
これまでの2気筒ニンジャは、エントリー層に価格面で訴求するため、コストを抑えた部分が見え隠れしていたのは否めなかった。だが、ワンランク上を求めるライダーに向けて誕生したZX-25Rは、インターフェース部分もクラスを超えた造り込みを実施。またがっただけでその”別物感”を味わうことができる。
肉抜きされたトップブリッジ下にマウントされたセパレートハンドルに手を伸ばすと、目の前には密度の濃いメーターパネルが存在。しっかりしたシートやアルミのステップペダルと相まって、否が応でもスポーツマインドを掻き立ててくれる。さらにスイッチボックスでセレクト可能な電子制御としては、3段階のカワサキ・トラクション・コントロール(KTRC)と2段階のパワーモードを装備しており、実力面でも文句なし。
このうちトラクションコントロールは、250ccクラスでは初の搭載。しかもIMU非搭載とはいえ、ソフト的に車体の走行状態を分析し、水平面ではなく路面に対するシャーシの向きに基づいた動的解析=つまりコーナーの傾きや勾配を考慮して制御するという超本格的なものだというから驚きだ。もう聞いただけで、その走行性能がどんなものなのかワクワクが止まらない。
メーター機能リスト
デジタルスピードメーター|ギヤポジションインジケーター|シフトアップインジケーター|オドメーター|デュアルトリップメーター|燃料計|航続可能距離計|瞬間|平均燃費計|吸気温度計|水温計|時計|パワーモードインジケーター|KTRCインジケーター|KQSインジケーター|エコノミカルライディングインジゲーター|ETCインジケーター
●文:宮田健一 ●写真:鶴見健 カワサキモータースジャパン ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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