（左）ボックス形状のウイングレットは2段構え。バンク角による特性変化を抑える意味もあり、「F1のウイングほど強大な効果ではない」とのこと。それでもウイリーの抑制に一定の効用が。（右）マフラーは後方排気も含めた2本出し。V型4気筒エンジンのメリットを最大限に生かし極めてスリムに作り上げられている。現在のMotoGPはリヤタイヤの使いこなしが大きなキモに。
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