ホンダが2019年モデルの撮影会を実施#3

2019ホンダCB650Rはフレーム剛性を最適化【映像解説】

細部解説

CB1000Rと共通の薄型丸目ヘッドライト。光源はもちろんウインカー共にLEDでリングライト付き。この凝縮感のためにキーシリンダーを車体側に移設する必要があった。
CB650F比で、キャスター&トレールに変更はないものの、ハンドルポジションを少し前方へ下げ、ステップ位置もやや後方上方へ移動。よりスポーティなポジションを得た。
新世代CBシリーズらしさあふれるメーターパネルは、はめ込み式ではなく、縁までアクリルを覆ったことで液晶面を大きくできた。ギヤポジションやトラコンの設定状況も表示する。
シート後端が短い新世代CBシリーズらしい台形シルエットを作るためシートレールを取り付け部から大改編。メインフレームとあわせて約3kgもの軽量化を達成したという。
CBR650Rと同様の仕様変更を受けたエンジンだが、4本出しのエキパイの美しさはCB650Rに軍配があがる。ちなみに吸気系が異なりラムエア構造は採用されていない。
テールパイプ径を3㎜広げたΦ38mmとし、抜けがよくなったことで出力向上と鋭い吹け上がり感を追求。また排気角度を上向きに調整したことでエモーショナルなサウンドが味わえる。
リヤショックとスイングアームの接続部にピロボールを新採用。言葉を返せば、こうしないと動かないようなしなやかなフレームを採用したと読み解ける。
近年劇的進化を遂げた解析技術で“フレームのしなり追求”に余念のないホンダ。スチール製ツインスパーフレームのピポッド部にはモナカ構造を採用し、剛性バランスを積極的にコントロール。

●文:谷田貝 洋暁 ●写真:山内潤也 

※ヤングマシン2019年5月号掲載記事をベースに再構成

関連する記事/リンク

関連記事

3月15日に発売が迫る期待のミドルクラス4気筒マシン、CB650RとCBR650Rの試乗会が1月中旬、南スペインのアルメリアで行われた。これに英国WEBメディアのMoreBikesが参加し、その写真を[…]

関連記事

2018年11月、イタリアで開催されたミラノショー(EICMA)にて発表され、イメージ刷新と話題を呼んだ2019新型ホンダCB650R。その日本国内販売の詳細が正式発表された。税込車両本体価格96万1[…]

HONDA CB650R
関連記事

ヨンフォア(CB400FOUR)へのオマージュなどをあしらいつつ、新世代のCBらしさを“ミドルスポーツ・ロードスター”として表現した「CB650R」が、ホンダドリーム店で2019年3月15日より発売さ[…]