2018年2月1日、カワサキがNinja H2 SX/SEの国内仕様を正式発表した。発売日は３月1日で200psのフルパワーだ。スーパーチャージャー搭載のツーリングマシンは待望の二人乗り仕様となり、パニアケースの装着も可能となった。価格もH2より102万6000円～64万8000円もお求めやすくなっているのだ。
カラバリはSTD＝黒、SE＝緑の2色
2015年12月末、本誌企画で385㎞/hをマークしたNinja H2Rと基本を同じくする世界初のスーパーチャージャー搭載マシンがツアラーとなって登場した。SXは欧州においてツアラーに使われる記号で、国内でもそのままのネーミングで発売することになった。H2 SXの種類はSEとSTDの2グレードが設定され、カラバリはSEの緑とSTDの黒の計2色だ。
「Ninja H2 とそのベースモデルであるNinja H2R は、パフォーマンスを純粋に追求したマシンだったが、Ninja H2 SX は開発当初より日常での用途を目的に造り込みが行われていった。究極の性能と日常での扱いやすさの両立を目指したバランス型スーパーチャージドエンジンは、ストリートマシンの常用域となる低中速回転域でNinja H2 を凌ぐパワーを発揮する一方、優れた燃費性能をも実現するパワーユニットとなった。クルージング時は穏やかに走り、低速回転域を多用する市街地では扱いやすく、そしてライダーが求めればスーパーチャージドエンジン特有の胸のすくような加速も味わえるという、多様なエンジン特性が大きな魅力である」（リリースより）
装備を比較するとSEがお買い得!?
STDとSEの価格差は37万8000円。ベースは同じでもカワサキ初のコーナリングライトやフルカラー液晶メーター、大型スクリーン、センタースタンド、グリップヒーターなどがSTDには装備されていない。それらを考えるとこの価格差は納得できる範囲だろう。
主要スペックの違いは車高と車重のみ
STDとSEは装備ではかなり違いがあるが、主要スペックでは車高が55mmと車重が4㎏異なるのみだ。また、充実の装備にも関わらず、Ninja H2からの重量増はわずか18kg にとどめ、Ninja ZX-14R よりも優れたパワーウェイトレシオを達成。加速を損なわない軽量な車体を実現している。
