ヤマハは、原付二種スクーターの新型「CYGNUS X」を5月22日に発売する。復活を果たしたCYGNUS X、価格は38万9400円。
●まとめ:ヤングマシン編集部
継承されるスポーティDNA
第7世代に進化した「CYGNUS X」は、思いのままに操れる洗練されたスポーティモデルの実現を目指して開発された原付二種スクーター。新型には幅広いユーザーの「通勤とスポーツ走行の両立」に応えるべく、歴代モデルが築いてきた”スポーティ DNA”が随所に注がれている。
外観には、レーシングマシンのウイングを想起させるモチーフをフロントサイドに採用。サイドカバーモールからグラブバーへとつながる一体感のある造形とし、カバーやプロテクター部には鍛造カーボン調のシボをあしらうことで、軽快でスポーティな印象を強化。
ほかにも新開発の小型プロジェクター式ヘッドランプや灯火器類のLED化により、機能性の向上に加えて先進的なイメージも高めている。
縦剛性を19％向上させた新設計フレーム
走行面では、滑りやすい路面での運転を支援するトラクションコントロールシステムを新たに採用したほか、現行「CYGNUS GRYPHUS」にも搭載される124cc水冷”BLUE CORE”エンジンに、ウェイトの軽量化やスプリングの荷重調整が施されたCVTを組み合わせることで、加速感を強化。
車体骨格には新フレームを導入し、現行の「CYGNUS GRYPHUS」と比較して縦剛性を約19%向上させつつ剛性バランスを最適化することで、穏やかで安定した挙動を確保している。
足回りについても、フロント267mm、リヤ230mmへとディスク径を拡大した大径ブレーキシステムを装備。フロントタイヤを110/70-12へとスリム化することで、より軽快なハンドリングと繊細なコントロール性能を獲得している。
USB Type-C端子と大容量シート下収納を完備
機能面では、自動調光機能を備えた4.6インチLCDカラーメーターや、700mlのボトルが入る小物入れとQC3.0急速充電対応のUSB Type-C端子を採用。シート下にフルフェイスヘルメットを収納できる約28Lのトランクスペースも確保される。
| 新型「CYGNUS X」 | ||
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BJ-SEM5J／E35TE | |
| 全長／全幅／全高 | 1,865mm／715mm／1,125mm | |
| シート高 | 785mm | |
| 軸間距離 | 1,340mm | |
| 最低地上高 | 125mm | |
| 車両重量 | 126kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 | 41.9km/L（クラス1） 1名乗車時 |
| 原動機種類 | 水冷, 4ストローク, SOHC, 4バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 124cm3 | |
| 内径×行程 | 52.0mm×58.7mm | |
| 圧縮比 | 11.2：1 | |
| 最高出力 | 9.0kW（12PS）／8,000r/min | |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）／6,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.00L | |
| 燃料タンク容量 | 6.1L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 6.5Ah（10HR）／GT7B-4 | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000／10.208 (56/16 x 35/12) | |
| クラッチ形式 | 乾式，遠心，シュー | |
| 変速装置／変速方式 | Ｖベルト式無段変速／オートマチック | |
| 変速比 | 2.384～0.749：無段変速 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
| キャスター／トレール | 26°30′／90mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 110/70-12 47L (チューブレス) ／ 130/70-12 56L (チューブレス) | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／ユニットスイング | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
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