そんなのハーレーじゃない!? でもサンデーロードレースで勝ってみせたぞX350!!

2026/02/15 0:39
ウィズハーレー編集部

レースウィズハーレー

そんなのハーレーじゃない!? でもサンデーロードレースで勝ってみせたぞX350!!

登場以来、賛否両論の声が渦巻くハーレーダビッドソンX350。「そんなのハーレーじゃない」「認めない」「やめておいた方がいい」と、懐疑的な声もあるなか、ウィズハーレー編集部はX350の新車をすぐに購入。仲間たちが集まり、サンデーレースに参戦した。いま、青木タカオ編集長がその熱き想いをぶちまける!

●文:青木タカオ(ウィズハーレー編集部) ●写真:赤松孝、栗田晃、オレンジワークス

1 X350の実力を証明した瞬間!
2 「いいじゃないか」と直感した
3 憧れるライダーが出現した!
4 強力な欧州車勢を相手に見事優勝!

X350の実力を証明した瞬間!

ウィズハーレーレーシングのメンバー。左からポポちゃん、抹茶いぬ、宮下豊史、宮中洋樹、青木タカオ。

こんなに嬉しいことはない。表彰台の真ん中に立つのは「ウィズハーレーレーシング」のエース宮中洋樹さん（RSYライダーズサロン横浜所属）だ。

ボクたち「ウィズハーレーレーシング」はライダーは5名で、宮中さんをはじめ、プライベートビルダーの抹茶いぬ（現・ハーレーダビッドソン高崎）、紅一点ポポちゃん、そして編集部のミヤシこと宮下豊史とボク（青木タカオ）。4人がX350で、ボクがX500という布陣となった。

X350＆X500でサーキットを走り、まさかレースにまで出るなんて…。数ヶ月前までは想像すらしていなかったが、現実のものになった。

「名ばかりでしょ!?」と、冗談めかして立ち上げたウィズハーレーレーシング。しかし、誰もが心の奥底では本気だった。スポーツライディングを思いきりエンジョイするために、目指すべき何かを求めていたのだ。

経験豊富な仲間たちがピットクルーを引き受けてくれ、筑波サーキットで開催されたMCFAJ クラブマンロードレース第1戦 MAX10Jr.（2025年4月20日）にエントリーした。

ライダー5名のうち、ロードレースの経験者はたったの2名。つまり、完全なる素人たち。右も左もわからぬまま、すべてが手探りの挑戦であった。

「いいじゃないか」と直感した

ハーレーダビッドソンX350/X500デビュー時の報道記者会見。宮中洋樹さんがメディアを前にプレゼンテーションした。

レースに出るつもりなどなかったが、大きなきっかけ、いや目標となったのが宮中さんだ。

2023年10月、東京・原宿に出現した期間限定のポップアップストア『ハーレーダビッドソンXカフェ』。メディア向けのオープニングイベントには、多くの報道陣が詰めかけた。

「中免（普通二輪免許）で乗れるハーレーが出る」という噂でもちきりとなっていたから、バイク専門誌だけでなく、テレビや新聞など大手マスコミも報じようと、会場は記者たちで賑わった。

注目が集まるなか、ハーレーダビッドソンの新型「X350」および「X500」をプレゼンテーションしたのが、ハーレーダビッドソンジャパンの宮中さんだった。

「従来にはなかったアーバンスタイルの次世代モデルで、スポーティなライディングが楽しめます」と、胸を張る。

その言葉に、思わず心が動いた。

「うん、すごくいい!」

宮中さんの説明を聞いた瞬間から、すでに迷いはなかった。ウィズハーレー編集部の宮下が、すぐさま購入を決意。70万円を切る価格も魅力だった。

誰が何と言おうと、おもしろそう!!　その直感を、ボクたちは信じて疑わなかった。そして今、その選択が間違いではなかったと確信している。

憧れるライダーが出現した!

ライダーズサロン横浜（RSY）からハーレーX350で、筑波ツーリスト・トロフィー（2024年4月）に参戦した宮中洋樹さん。この姿にウィズハーレー編集部は憧れた。

さらにボクたちはX350だけでなく、宮中さんのファンとなっていく。翌年4月、その姿はサーキットにあった。なんとX350にて、筑波ツーリスト・トロフィーを走ってみせた。

ロードレース世界選手権Moto2を闘う佐々木歩夢選手も輩出した名門「ライダーズサロン横浜（RSY）」から、CBR250RRでJP250筑波ロードレース選手権に参戦し、2023年にはシリーズチャンピオンに輝くほどの実績を持つ宮中さん。

しかし、ハーレーダビッドソンジャパンの社内でも、みんながそれを知っているわけではなかった。つまり趣味として、社会人ライダーとしてレースやサーキットを楽しんできた。

「X350ならやれると思いました。まずは第1弾、サーキットでレースも楽しめることを証明してみせました」

レース後、宮中さんはこう言った。これを聞いてボクはひどく興奮し、きっと羨望の眼差しを向けたままだったに違いない。

X350でのサーキット走行やレース参戦は未知なるもので、まさに前人未到であったが、宮中さんはレース経験を活かしてマシンをセットアップしていった。

ライディングポジションをより前傾にし、リヤ寄りの着座位置を得るためにシートカウルを製作。シフトペダルやステップ、エキゾーストシステムに至るまで、ほぼすべてがワンオフでつくり上げられた。

前例も見本もない中でのマシンづくりは、暗闇の中を手探りで進むような作業であり、それは今もなお進行形で続いている。

筑波ツーリスト・トロフィー参戦時の動画はこちらだ。コーナーで前を走るライダーと距離を縮めていくものの、ストレートで苦戦する様子がわかる。マシンの詳細を宮中さんご自身に解説してもらった。

強力な欧州車勢を相手に見事優勝!

そして、この日を迎えた。X350に乗る宮中さんは、安定した走りでチェッカーフラッグを受ける。輸入車アンダー400ccでスピードを競うMAX10Jrクラスにて見事優勝を果たした。欧州ブランドの高性能マシンを相手に、X350のポテンシャルの高さを証明してみせたのだ。

さらに抹茶いぬ、ポポちゃん、ミヤシ、そしてボク、みんなが無事にゴールした。少し大袈裟かもしれないけれど、5人は抱き合って喜んだ。支えてくれたピットクルーへの感謝を胸に、みんなが互いを称え合っている。

まるで、学生時代に戻ったみたいだ。こんなにも素晴らしい経験ができるなんて。X350／X500を買って、本当によかった。ハーレーのおかげで、またひとつ違う景色を見ることができた。

■ゼッケン28 X350 宮中洋樹選手
※MCFAJ クラブマンロードレース第1戦 MAX10Jr.（2025年4月20日）
Fフォーク：ストロークを確保するためにカラーを製作し延長
フォークオイル：SUNOCO BRILL エンジンオイル17.5W-50
Fブレーキパッド：抹茶いぬプロデュースENDLESSレーシングパッド
トリプルツリー：ノーマルにハンドルストッパー追加
Fブレーキレバー：加工
F/Rブレーキホース：ACTIVEステンレスメッシュ
ABS：キャンセル（ユニット取り外し2kg軽量化）
F/Rホイール：ホイールベアリングフリクション低減
Fアクスルシャフト：TRIJYA×KOODクロモリ
ハンドル：バーハンドル上下逆に装着
ライザー：前後逆に装着
スロットル：ハイスロ化
ステップ：ノーマルフートプレートにレーシングステップねじ込み
（ノーマル比5cmUP、逆シフト化）
シフトレバー：アルミブロックから切り出しワンオフ
シリンダーヘッド：バルブシートリングカット、バルブクリアランス最小
エンジンオイル：SUNOCO RED FOX 10W-40
吸気系：2次空気供給システム、蒸発燃料還元装置すべてキャンセル
ECUチューニング：LIRICA（リリカ）後輪30→34PS、レブリミット12,000rpm
エアクリーナーBOX：左右の壁を開けてパワーフィルター装着
Rサス：トライジャ＋YSSエマルジョン式
（ノーマル比サス長+18mm、イニシャル10mm）
シート：ヤマハTZ125用
シートカウル：50ccクラス用トラッカーシート
マフラー：RSY製作ステンレスエキパイ＋自作アルミサイレンサー50.8パイ
GPSラップタイマー：QSTARZ LT-8000GT
ドライブチェーン：DID520ERSV（525→520小加工）
スプロケット：サンスター 16/46
冷却系：ファン、サーモスタット撤去、水温計追加
タイヤ：PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SC V4 SC1

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