ハーレーダビッドソン正規ディーラーでは、注目のニューモデル「スポーツスターS／ナイトスター」の試乗車が用意されており、見て触って乗ることができる。本記事ではハーレーダビッドソン埼玉花園の市川裕美店長が両車を紹介する。
●文:ウィズハーレー編集部 ●写真:森下光紹 ●外部リンク:ハーレーダビッドソン埼玉花園
スポーツスターS＆ナイトスターを徹底比較【気になるライポジ＆足着き】
スポーツスターS
【HARLEY-DAVIDSON RH1250S SPORTSTER S】またがってすぐに感じるのは、ナイトスターより腰高な印象。両足を地面に下ろした場合、片足がつま先立ちになる。ただし片足で車体を支えるぶんには「特に不安なし」とのこと。また、ステップはフォワードコントロールながらライダー寄りにセットされ、決して遠くはなく、緩やかに膝が曲がって窮屈さも感じない。■シート高:765mm 車両重量:228kg
ナイトスター
【HARLEY-DAVIDSON RH975 NIGHTSTER】両足を地面に下ろした場合は、カカトが薄っすらと浮くものの「足つき性の良さを感じる」と、ユミ店長。「停車時、地面に下ろすのは片足だけなので、それならカカトまでベッタリ届き、安心感があります」と言う。スタンドを払って車体を起こす際も、しっかり踏ん張ることができるから、スイっと軽々な印象だ。■シート高:705mm 車両重量:221kg
ミッドコントロールかフォワードコントロールか?
ステップ位置の違いは、両車にとって大きなポイントと言えるだろう。ナイトスターはステップが近いミッドコントロールで、膝の曲がりはほぼ90度とゆったりとしている。一方、スポーツスターSは前方へ足を投げ出すフォワードコントロール。ただし、小柄なユミ店長でもフットペグは遠く感じず、リラックスしたライディングポジションとなる。
メーター＆スイッチボックスもそれぞれで専用に!!
フロントマスクどっちがお好み!?
「両モデルともオールLEDで、先進的なフロントマスクですが、オーソドックスな丸灯にビキニカウルを組み合わせたナイトスターと、オーバルライトをむき出しにしたスポーツスターS 。それぞれで個性的な面構えで、選ぶときのポイントになりそうですね」by ユミ店長
レボリューションMAXエンジンは排気量が異なる!
空冷時代のスポーツスターも883と1200の2本立てだったが、水冷化されたレボリューションスポーツも排気量が異なる心臓部となった。しかも、ボア／ストロークだけでなく、レボリューションMAX975Tでは可変バルブタイミング機構を吸気側のみにするなど、専用設計されているのが見逃せない。
差別化されている足回り!!
【スポーツスターS】43mmの倒立フォークが奢られた。リヤサスペンションはシート下にピギーバック付きのモノショックが配備され、前後サスともにコンプレッション／リバウンド／油圧スプリングプリロードの調整機能付き。■フロントフォーク:倒立式／リヤサス:モノショック ■タイヤサイズ:F=160/70TR17 R=180/70R16
【ナイトスター】インナーチューブ径41mmのSHOWAデュアルベンディングバルブフォークをフロントに備えるナイトスターでは、リヤサスペンションもトラディショナルなツインショックとした。プリロードを調整可能としている。■フロントフォーク:正立式／リヤサス:ツインショック ■タイヤサイズ:F=100/90-19 R=150/80B16
シート＆テールエンドもそれぞれで見応え満点!!
2in1集合マフラーのナイトスターに対し、ダートトラックレーサーXR750をイメージソースにしたスポーツスターSでは、2本出しのアップマフラーと軽快なシートカウルの組み合わせで、テールエンドのスタイルをガラリと変えている。ナンバープレートもテールライトやウインカーなどと一緒にスイングアームにマウントされるステーに備わり、より独創的。ナイトスターはフェンダーの上にライセンスプレートを立ててセットする伝統的なスタイルだ。
燃料タンク搭載位置が異なり給油口の場所も違う!!
【スポーツスターS】エンジンの上に、オーソドックスなレイアウトで備わるスポーツスターSのフューエルタンク。容量はナイトスターと同じ11.7Lで、リッドはキーを使っての開閉式だ。
【ナイトスター】車体の軽量化とともにマスの集中化が図られたナイトスターでは、容量11.7Lの燃料タンクがシート下に配置される。キーでシートをガバっと開けると、給油口があるぞ。
※本記事は“ウィズハーレー”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
ハーレーダビッドソン専門誌『ウィズハーレー』のお買い求めはこちら↓
あなたにおすすめの関連記事
唯一無二の存在感。長きに渡りフラッグシップの座を守り続けた最上級モデル 大柄で迫力のあるバットウイングフェアリングにトリプルライト、前後フェンダーはエレガントに深く長くタイヤを覆う。圧巻ともいえる堂々[…]
ローライダーSTをベースにハンドペイント! 4年ぶりの復活となる「ブルースカイヘブン2022」の会場で、ハーレーダビッドソンのニューモデルが本邦初公開される。『ローライダー エルディアブロ』だ！ 限定[…]
ぜひ乗ってみてほしい、体験できるデモバイク エンジンチューニングの内容は、パワービジョンの日本正規品を使用したセッティングと、S＆S製465Cハイカムシャフトへの交換。同じくS＆S製インテークマニホー[…]
造形だけではない唯一無二の魅力 特徴的なワンオフのボディーワークによって、F1やGTカーのごとくリヤに装着されたウイングと、ワイド化されたリヤまわりの造形にはかなりのボリュームが与えられているのだが、[…]
随所に散りばめられた走りへのこだわり 品質とデザインにこだわった9本スポークのアルミ鍛造ホイールはグライド(GLIDE)9S。剛性アップはもちろんのこと、ノーマルと比較してフロント2.6kg／リヤ2.[…]
人気記事ランキング(全体)
どうする? スクーターのエンジンがかからない ※これはまさに、筆者が直面した実話です。我が家のスクーター(TODAY)に乗ろうと思って、車庫から引っ張り出しました。ちょっと久しぶりですね。エンジンをか[…]
カスタムスピリットから生まれた英国ブランド まずMUTT Motorcyclesというブランドについておさらいしておこう。2016年、英国バーミンガムでカスタムビルダーのWill RiggとBenny[…]
“思い出の1台”に乗りたい バイクメーカーがニューモデルを開発する際は、ユーザーがそれを受容できるか、あるいは新たなマーケットを作り出せるかが重要。レーサーレプリカもネイキッドも、それがウケると分かっ[…]
日本の免許制度を考慮してナナハン4気筒と同時開発 GS750の弟分。世間にはそういう見方をする人がいるけれど、’76年から発売が始まったGS400を弟分と呼ぶのは、少々語弊があるのかもしれない。なんと[…]
随所に専用部品を投入したZシリーズ初のR仕様 Z1000の派生/上級機種として’78年に登場したZ1‐Rは、評価がなかなか難しいモデルである。まず当時の流行だったカフェレーサーの手法を取り入れながら、[…]
最新の記事
- 直線基調のデザインを持つメーカー純正カフェレーサー：カワサキZ1-R【1978～1980】
- 軽さは正義! 125ccバイク装備重量ランキングTOP10【2025年9月最新モデル版】
- 9/23は静岡に集合だ! デイトナが放つ秋の祭典「茶ミーティング」で森町が熱くなるぞ
- 時代の転換点に生まれた同社初の4ストツイン：スズキGS400【1976～1980】
- 浅草カフェに”純正”カスタムバイクの刺客あらわる! MUTT新型「DRK-01」特別展示イベント開催
- 1
- 2
