アドバンテージ創業以来30年にわたり、重要製品として根幹を担ってきたトラクションコントロールクラッチキット。1970〜90年代の絶版車に向けたキットは、レバーが重くないのに滑らないクラッチとして多くのユーザーから信頼を集めてきた。しかし、経年劣化などで絶版車のコンディションが徐々に悪化し、フリクションディスクとプレートの交換だけでは済まない車両が現れ、また純正部品の供給にも不安要素が増えつつある。これに対してアドバンテージでは、オリジナルパーツの開発を決断。これはまさに英断だ。
●文/写真:モトメカニック編集部(栗田晃) ●外部リンク:アドバンテージ
オリジナルクラッチハブ＆プレッシャープレート付きキットで、トラクションコントロールクラッチキットの魅力をさらにアップ
絶版車を維持する上で必要不可欠なクラッチ。フリクションディスクの摩擦材はかつてはコルクベースだったが、1980年代半ばから耐熱性と耐久性が向上したペーパー系へと進化した。フットワークパーツのプロフェショナルであるアドバンテージでは、世界的クラッチメーカーであるFCCの技術を活用した「アドバンテージFCCトラクションコントロールクラッチキット」を1990年代初頭に製品化。カワサキZ系やスズキカタナ系など、旧世代のクラッチに最新テクノロジーを投入することで高く評価されてきた。
その一方で、絶版車ユーザーを震撼させているのが純正部品の廃番問題だ。クラッチまわりで言えば、クラッチハブやプレッシャープレートといったパーツの廃番が深刻化している。それらが段付き摩耗すれば、フリクションディスクとプレートを新品にしても万全とは言えない。
アドバンテージでは以前から、カシマコートやアドバンテージクールコートを施工したクラッチハブとプレッシャープレートが付属したキットも製品化してきた。だがこの先、さらに加速するであろう純正部品廃番の流れに対応するため、これらパーツのオリジナル化を見据えて準備を開始。具体的な展開車種は市場のニーズを見ながら精査するとのことだが、その熱意は絶版車ユーザーにとって心強いものになるはずだ。
表面硬度と潤滑性アップで摩耗対策済み
ニンジャ系(GPZ750R/900R／GPX750R)用トラクションコントロールクラッチキットには、フリクションディスク／スチールプレート／スプリングの3点セットで構成されるType-Aと、3点＋クラッチハブ／プレッシャープレートの5点セットとなるType-Gが用意されている。
初期モデルは登場から40年になるだけに、クラッチハブが段付き摩耗している車両も少なくない。これからも長く乗り続けていきたいオーナーにはType-Gがおすすめだ。
【ADVANTAGE TRACTION CONTROL CLUTCH KIT 214-K2203-05 Type-G】GPZ750R/GPZ900R/GPX750R用 ●価格:6万3000円
アドバンテージオリジナルのクラッチハブとプレッシャープレートは、スチールプレートとの接触部分の硬度／耐摩耗性／潤滑性を向上させるカシマコート仕様。レースユーザーには、放熱性が高く油温低下効果のあるアドバンテージクールコートも用意されている。技術開発によって進化したペーパー系摩擦材／高温環境下でも歪みの少ない窒化処理仕様のプレート／バルブスプリング材(SWOSC-V)を用いたバルブスプリングなど、ベース技術も圧倒的にハイレベル。
エンジンチューニングにも対応する容量アップ版
ゼファー750やGPZ750F など、Z650を発端とするザッパー系エンジン向けのクラッチキットも、3点セットのType-Aと5点セットのType-Gが用意されている。
どちらもフリクションディスク／スチールプレートは純正より1枚ずつ多く、クラッチレバーが重くならずにクラッチ容積がアップするのが特徴。これはペーパー系摩擦材でフリクションディスクが薄くなった恩恵だ。750ターボはゼファー系＋1枚がスタンダード仕様となる。
【ADVANTAGE TRACTION CONTROL CLUTCH KIT 214-K2360-05 Type-G】ゼファー750/ゼファー750RS/ZR-7/ZR-7S/GPZ750F/GPZ750ターボ用 ●価格:6万2000 円
スズキGSFシリーズの廃番パーツを9月からオリジナルパーツとして復刻
1980年代中盤の登場以降、20年にわたって製造されたスズキ油冷エンジン。だが1995年以降のGSF1200やバンディットシリーズ用のクラッチキット／クラッチハブ／プレッシャープレートはすべて廃番となっていた。
そこでアドバンテージは、3点セットのType-A／5点セットのType-G／GSF後期用ダイヤフラムスプリング仕様のType-E／ダイヤフラムスプリングをコイルスプリングに変更するType-Dを復刻し、2023年9月より発売開始。油冷オーナーにとって朗報であるとともに、他の絶版車オーナーにとっても明るいニュースだ。
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
モトメカニックの最新記事
差込角と測定レンジの違いで8タイプをラインナップ アストロプロダクツには様々なボルトの締結時のトルクを管理をするツールが揃っている。今回、店頭で手に取ったのはプリセット型トルクレンチの新製品だ。 測定[…]
軽視されがちな重要パーツ「ガソリンホース」はキジマ製品が安心 バイクにとって極めて重要にもかかわらず、軽視されることが多いのがガソリンホースやフィルターだ。経年劣化でカチカチのホースに触れても「今度で[…]
原液~100倍希釈でオフロードモデルや旧車絶版車の泥や油汚れに浸透 「洗車はメンテナンスの第一歩」と言うとおり、タイヤやチェーンやブレーキの摩耗や損傷を確認し、的確にメンテナンスや部品交換を行う上でも[…]
太いケーブルの通り道確保とバッテリーへの確実な結線が重要 レジャーやキャンプや災害時に重宝する可搬式電源と言えば、かつてはエンジンを動力とした発電機が一般的だったが、それに代わって一気に普及したのがポ[…]
気楽に常用高回転を楽しめる原付2種モデルだからこそ、エンジンオイル交換に気を配りたい ホンダ横型エンジンの伝統でもある、粘り強くトルクフルな走りを現代に伝えているホンダモンキー125。スーパーカブ12[…]
最新の関連記事(アドバンテージ)
ローフリクションケーブルからスタートして、クラッチやキャブレターパーツにも進出 1台のバイクの部品はすべてバイクメーカーが作るわけではなく、サスペンションやホイールなど、それぞれの専業メーカーが製造す[…]
販売終了が続く絶版車用純正部品を信頼のMADE IN JAPANで復刻 長期間不動状態だったバイクを再始動する際、キャブレターやガソリンタンクの状態もさることながら、クラッチの張り付きも懸念事項のひと[…]
メンテナンスが必要になった時に必要な部品が手に入る 全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラスでEXACTホイールやダイレクトドライブレーシングディスクのユーザーが増加し、MotoGP Moto2クラ[…]
品質にこだわればMADE IN JAPAN一択。技術の裏付けがあるから信頼されるアドバンテージ 「エンジンの腰上を開けたらピストンリングを交換するのと同様に、フルオーバーホールする機会があれば、カムチ[…]
ダイレクトドライブレーシングディスク：過酷なレースの現場で開発 アドバンテージの製品はストリート向けだけではなく、この「ダイレクトドライブレーシングディスク」はモトGPのMoto2/3クラスや全日本モ[…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
スプリングピン(ロールピン)って何者? まずはコイツの正体からいってみましょう。スプリングピン(ロールピン、とも呼ぶらしい)ってのは、こういう「切れ目の入った筒状のピン」のこと。 スプリングっていうぐ[…]
ガレージREVOのリフトアップ方法 移動式バイクスタンドであるガレージREVOにとって、スタンドとバイクの接点は重要です。前後左右に押し歩く際にスタンドに載せたバイクが転倒しては一大事なので、スイング[…]
鬼門!ボールベアリングの交換 今回の作業はボールベアリング交換。最近は樹脂のリングボールを保持するボールリテーナー(ケージ)タイプが主流ですが、旧車や自転車のハブではいまだにバラ玉が現役だったりします[…]
軽視されがちな重要パーツ「ガソリンホース」はキジマ製品が安心 バイクにとって極めて重要にもかかわらず、軽視されることが多いのがガソリンホースやフィルターだ。経年劣化でカチカチのホースに触れても「今度で[…]
怪しさ100％夢も100％! ヤフオクで1円で売ってた溶接機 正直に言います。この溶接機、最初から怪しすぎます。スペックはほぼ不明。説明は最低限。ツッコミどころは満載です。･･･ですが、だからこそです[…]
人気記事ランキング(全体)
ライダーの夏を彩る「名探偵コナン」コラボ ワークマンが送る、名探偵コナンとのコラボアイテムのコンセプトは「夏の難事件は、ワークマンが解決」。真夏のアスファルトからの照り返しや、突然のゲリラ豪雨など、夏[…]
日常の足として”ちょうどいい”を訴求 日々の買い物、駅までの送迎、あるいは農作業。そんな日常の足に、大型の自動車はオーバースペックであり、重い維持費がのしかかる。かといって、二輪車は転倒のリスクや悪天[…]
郊外や悪天候時の視認性悪化問題 普通二輪免許で乗れる400ccクラスにおいて、レブル250と並び圧倒的な支持を集めているカワサキ・エリミネーター。ニンジャ400由来の398cc並列2気筒エンジンがもた[…]
日本から姿を消した名車が、北米で愛され続ける理由 2001年に日本で誕生したズーマーは、当時流行していたストリートカルチャーも相まって若者を中心に人気を博した。しかし、年々厳しさを増す排出ガス規制の波[…]
機能が形を作るとは、まさにこのこと！ もはや「走る芸術品」という言葉すら生ぬるい。第7世代へと進化したパニガーレV4の姿は、単なる美しさの追求ではなく、時速300km/hオーバーの世界で戦うための「空[…]
最新の投稿記事(全体)
【2026年モデル】カワサキ「W175 L / STREET」インドネシアで登場! FI＆ABS搭載で信頼性十分 カワサキはインドネシア市場向けに、クラシカルなスタイリングが特徴のアンダー200cc[…]
待望のフルサイズ! WR125Rがもたらす「給油を忘れる」冒険の旅 2026年1月30日に国内発売を迎えたヤマハの新型「WR125R」。125ccクラスでありながら、本格的なオフロード走行と日常のオン[…]
差込角と測定レンジの違いで8タイプをラインナップ アストロプロダクツには様々なボルトの締結時のトルクを管理をするツールが揃っている。今回、店頭で手に取ったのはプリセット型トルクレンチの新製品だ。 測定[…]
【おさらい】そもそも「吉方位」って何だ? 簡単に言えば、「そこに足を運ぶだけで、良いエネルギーをチャージできるラッキー・スポット」のこと。 自分に合ったタイミングで吉方位へ向かうことで、心身のコンディ[…]
レッドバロン：免許応援キャンペーン［常時開催］ 51cc以上なら国産・外車問わず、新車はもちろん中古車も対象となるのがポイント。 全国300店舗以上のネットワークを誇るレッドバロンでのバイク購入者が対[…]
- 1
- 2
