2025年からドゥカティが各機種への導入を開始した新世代V2エンジンの特徴は、バルブの制御を一般的なスプリングで行っていることと、カムシャフトの駆動にチェーンを使用していること（かつての主力だったテスタストレッタ11°は、バルブの制御がデスモドロミック式で、カムシャフトはコグドベルトで駆動）。
1993年にデビューした初代のような、強烈なインパクトは感じられない。とはいえ2026年型で第5世代に進化したモンスターは、ドゥカティならではのベーシックモデルという資質に、しっかり磨きをかけていたのだ。 ●試乗・文：中村友彦 ●写真：山内潤也 ●BRAND POST提供:ドゥカティ 【主要諸元】 【ライディングポジション】 近年のスポーツネイキッドの基準で考えると、775mmのシート高はかなり低 […]
