
1993年、デビューイヤーにいきなり世界GP250チャンピオンを獲得した原田哲也さん。虎視眈々とチャンスを狙い、ここぞという時に勝負を仕掛ける鋭い走りから「クールデビル」と呼ばれ、たびたび上位争いを繰り広げた。’02年に現役を引退し、今はツーリングやオフロードラン、ホビーレースなど幅広くバイクを楽しんでいる。そんな原田さんのWEBヤングマシン連載は、バイクやレースに関するあれこれを大いに語るWEBコラム。第148回は、MotoGPの2025年シーズン前半戦を振り返ります。
Text: Go TAKAHASHI Photo: Michelin, YM Archive
「自分には自分にやり方がある」だけじゃない
前回に続き、MotoGP前半戦の振り返りです。今年、MotoGPにステップアップした小椋藍くんは、「あれ? 前からいたんだっけ?」と感じるぐらい、MotoGPでもしっかりと存在感を発揮していますね。ただ、僕の悪い予感が的中してしまい、ヨーロッパラウンドに入ってからは少し苦しんでいるようです。
簡単に言ってしまえば、「ヨーロッパラウンドに入ると、地元のヨーロピアンライダーが速さと強さを発揮する」という例年のパターンですが、これを打ち破るのは本当に難しい。藍くんは、押しも押されぬMoto2チャンピオン。この辺りのことは十分に理解しているはずですが、それでも壁に突き当たってしまうものなんです。
僕の現役時代よりはるかに高いレベルで戦っている藍くんですから、僕からアドバイスできることなどありません。僕自身、もし「ヨーロッパラウンドでヨーロピアンライダーより速く走る術」を知っていたら、グランプリに参戦していた10シーズンで10回タイトルを取っていてもおかしくありませんからね(笑)。
レース終盤に向けてヒタヒタと順位を上げていくスタイルは、小椋藍ならでは。
そもそも藍くんのスムーズなライディングは見事なものです。このまま自分のライディングの精度を上げ、今以上にMotoGPマシンに慣れていけば、ひょっこりと壁を乗り越える日が来るかもしれません。それでもあえてひとつ言わせてもらえるなら、「今のうちにいろんなアプローチでレースをしてみたらどうか」とは思います。
レースをしていると、つい「自分のやり方」にこだわってしまうものです。藍くんがそうだ、と言っているわけではありません。レーシングライダーという生き物の本性のようなもので、「自分には自分にやり方がある」と思い込みがちなんです。
でも実際には、いろんなやり方がある。ライディングも、セッティングも、チームとのコミュニケーションも、いろいろやってみた方がいい。僕も現役時代、最初のうちは柔軟な取り組みが難しかったんですが、時間が経つにつれていろいろ試行錯誤できるようになりました。
普段はチームスタッフとはできるだけ仲良くしていましたが、あえてジジ(ダッリーリャ。アプリリアでは原田さんのチーフエンジニアを担当。現在はドゥカティのゼネラルマネージャーとして辣腕を振るう)を怒鳴りつけたこともあります。
それは「コッチも本気だぞ」という姿勢を見せるための作戦でした。特に外国人相手では「言わなくても分かるだろう」という考え方は通用しません。逆に言いたいことを言ってケンカのような状態になったとしても、後腐れはないんです。翌日にはお互いにけろっとしていて、引きずりません。
だから、たまには怒鳴りつけるぐらいの本気度を見せた方がいいんです。「仲良しクラブじゃないんだぞ! オレたちは結果を出してナンボなんだ」と分かってもらうために、どうしても必要なことでした。本当の僕は人を怒鳴ることなんかしたくない、温厚な人間なんですけどね(笑)。
2001年、バレンシアGPにて。左が原田哲也さん、中央奥がジジ・ダッリーニャさんだ。
これはひとつの例に過ぎず、藍くんに「チームスタッフを怒鳴れ」と言っているわけではありません。もしかしたら藍くんはとっくに怒鳴っているかもしれないし(笑)、怒鳴らなくてもうまくやっているかもしれません。
ただ、今になると、「もっとああすればよかった」「もっとこうすればよかった」と、やらなかったこと、やれなかったことに対する後悔ばかりなんですよ。藍くんのように若くて可能性しかない優れたライダーには、僕の轍を踏んでほしくない。だからこそ、いろいろやってみてほしい。
こんな思いでいっぱいなのは、自分が年を取ったということなんでしょうね(笑)。「老害って、こういうことなんだろうな」と身がすくみます。でも、藍くんが相手にするのは、超ド級の天才たちです。マルク・マルケスなんて、恐らく努力とも思わずに、影ではとんでもない努力をしているはず。
そういう連中に勝ってほしいからこそ、いろんなやり方、いろんなアプローチ、いろんな努力の仕方でレースに臨んでほしいと願います。本当に老害みたいで嫌なんですが、おじさんの戯れ言と思って聞き流してもらえれば……(笑)。
というわけで、2025シーズンの前半戦は「マルケス劇場・第1部」という感じでした。そして後半戦は「マルケス劇場・第2部」となる可能性がとても高い。正直言って、今の彼を追い落とすライダーが現れるとは思えません。
でも、今までと違う何かをした誰かが、突破口を見つけるかもしれない。そのことに期待しながら、8月17日の第13戦オーストリアGPを待ちたいと思います。……結構すぐですね……。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事([連載] 元世界GP王者・原田哲也のバイクトーク)
1度しか獲れなかったチャンピオン、でも得たものは大きかった 前回の続きです。これは僕の失敗談ですが、’95年、オランダGPの予選でのこと。すでにいいタイムを出していた僕に対して、監督のウェイン・レイニ[…]
ときには諦めるしかないことも ドゥカティのファクトリーチームであるDucati Lenovo Teamのマルク・マルケスがチャンピオンを取り、チームメイトのフランチェスコ・バニャイアがランキング5位に[…]
今のマルケスは身体能力で勝っているのではなく── 最強マシンを手にしてしまった最強の男、マルク・マルケス。今シーズンのチャンピオン獲得はほぼ間違いなく、あとは「いつ獲るのか」だけが注目されている──と[…]
欲をかきすぎると自滅する 快進撃を続けている、ドゥカティ・レノボチームのマルク・マルケス。最強のライダーに最強のマシンを与えてしまったのですから、誰もが「こうなるだろうな……」と予想した通りのシーズン[…]
MotoGPライダーが参戦したいと願うレースが真夏の日本にある もうすぐ鈴鹿8耐です。EWCクラスにはホンダ、ヤマハ、そしてBMWの3チームがファクトリー体制で臨みますね。スズキも昨年に引き続き、カー[…]
最新の関連記事(モトGP)
車体剛性を見極めるホンダ、V4を投入するヤマハ ホンダは終盤にやや盛り返した感もあったが、依然不安定だ。それでもシャシーはだいぶよくなった。恐らく車体剛性のカンを押さえることができてきて、剛性を落とす[…]
ホンダのレース会社であるホンダ・レーシングと、スポーツ用品の国内大手メーカーであるミズノは、ユニフォーム供給に関するパートナーシップ契約を締結したと発表した。 これにより、HRCスタッフは2026年か[…]
バニャイアにとって「新しいモノはいいモノ」じゃなかった MotoGPマシンがあまりにも速くなりすぎたこともあって、再来年にはレギュレーションが大きく改定されることになった。 エンジンは850ccに、空[…]
1度しか獲れなかったチャンピオン、でも得たものは大きかった 前回の続きです。これは僕の失敗談ですが、’95年、オランダGPの予選でのこと。すでにいいタイムを出していた僕に対して、監督のウェイン・レイニ[…]
KTMの進化ポイントを推測する 第17戦日本GPでマルク・マルケスがチャンピオンを獲得した。ウイニングランとセレブレーションは感動的で、場内放送で解説をしていたワタシも言葉が出なかった。何度もタイトル[…]
人気記事ランキング(全体)
3Mシンサレート採用の4層構造で冬走行の冷えを軽減する 本商品は、防風ポリエステル生地/3Mシンサレート中綿/裏起毛の4層構造で手全体を効率よく保温する設計。一般的なポリエステル綿と比べて中綿が軽く、[…]
250cc並列2気筒エンジンで国産最強の42psの性能を持つホンダCBR250RR メリットも多そうな軽二輪(126〜250cc)モデルだけど、気になる排気量や性能での不安etc. 扱いやすいサイズと[…]
さほど高性能でもない2台のスズキ製250ccスポーツは、なぜ意外と目立つのか? 車検がないのに高速道路に乗れるのが、125cc超~250cc以下の軽二輪モデルのメリットだ。そのため国内各メーカーもこの[…]
ホコリや汚れを呼ぶ潤滑スプレー 鍵を差すときに動きが渋いなーとか、引っ掛かるなーと感じたことはありませんか? 家の鍵や自転車の鍵、倉庫の南京錠など、身の回りにはいろいろな鍵がありますが、屋外保管しがち[…]
粘り強い100mmボアビッグシングルと23Lタンク KLR650の心臓部は、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンだ。排気量は652ccで、ボア径はなんと100mmにも達する超ビッグシングルと[…]
最新の投稿記事(全体)
充電状況確認の基本は電圧と電流 長期不動だったGSX1100Sに搭載されたバッテリーは、1970〜90年代のビッグバイクの定番・14L-A2タイプ。始動確認はジャンプコードで接続した外部バッテリーで行[…]
さまざまなイベント盛りだくさんの『ハーレーダビッドソン知立 FUNFESTA』 2022年からスタートした『ハーレーダビッドソン知立 FUNFESTA』は、今回で4回目。土曜と日曜の2日間にわたって開[…]
実力を示すことが最高のスタイル! カスタムシーンに旋風巻き起こる〈2024 FLTRXSE CVOロードグライド〉 スクリーミンイーグル×オーリンズの前後サスペンションで強化された足まわりは、ブレンボ[…]
世界で無敵のRVFワークスマシンを市販するプロジェクトに挑戦! 1987年の秋、ホンダはバイク雑誌に、車輌画像のないカードのみの謎めいた広告を掲載した。 日本国内に限定1,000台で148万円、その抽[…]
オイル三大思想バトル エンジンオイルの種類って、すっごく多くてどれにしようか? と迷ったことはないでしょうか。どこのメーカーの、どんなグレードのオイルを買えばいいのか? とにかく種類が多すぎて、とくに[…]
- 1
- 2












































