
昭和世代のライダーに刺さったフォーサイトだけでなく、モリワキは平成世代のライダーにも刺さるマフラーを用意。それが20年ぶりに復活するセンターアップ+右サイドの異形の2本出し=ZERO GPマフラーだ!
●文:宮田健一(ヤングマシン編集部) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:モリワキエンジニアリング
MotoGP黎明期のレプリカマフラーだ
このマフラーは4スト990ccが導入されて、世界GPがMotoGPに代わった翌年の2003年に、ホンダRC211VエンジンのモリワキMotoGPレーサー・MD211VFに採用されたのが始まり。その技術をフィードバックし、公道用としてCBR600RR用に市販されたのが2005年のことだった。
復活する「ZERO GP」も、やはりCBR600RR用で対象は現行の2024モデル以降(型式8BL-PC40)。4-1-2のフルエキゾーストで、最新の法規制をクリアしながら実用中間域とトップエンドの大幅な出力アップを実現したという。同時にアイドリング域ではジェントル、アクセルを開けるとスーパースポーツらしい抜けの良いパワフルサウンドを奏でるように設計された。
すでに第1ロットの先行予約は実施済み。この他、スリップオンのZEROマフラーを使用している既存ユーザーには、組み合わせてZERO GPになるコンバートKITも用意している。乞うご期待!
MORIWAKI Full Exhaust ZERO GP ANO for CBR600RR(’24-)
【MORIWAKI Full Exhaust ZERO GP ANO for CBR600RR(’24-) 】20年前もZERO GPマフラーの対象とされ、平成峠ライダーの人気モデルだったCBR600RR。再び最新モデルで伝説マフラーが復活する。現在スリップオンのZEROを使用中のCBR600RRオーナーに向けたコンバートキットは21万4500円。●価格:32万4500円
センターアップ+右サイドのデュアルサイレンサーが、MotoGPマシンの雰囲気をCBR600RRに与えてくれる。
ZERO GP ANOのサウンドを聞く
モリワキのMotoGPレーサー・MD211VF
“Moriwaki Dream”を意味するMDの名を冠し、MotoGPに挑むために作られたモリワキレーサー。2003年にデビューし、2005年までの3年間で9戦に出場した。
マフラー以外の600RRパーツも
2021年式以降のCBR600RRに適合するバックステップKIT(6万6000円)はノーマル/モリワキ製どちらのマフラーにも対応するよう設計。4ポジションが選べるほか、正逆チェンジ/純正クイックシフター/サイドスタンド使用も可と、幅広いユーザーをカバーする。
マスターシリンダーキャップやオイルフィラーキャップなど、ビレットパーツ類はこれまでSILVER/BLACK/Ti GOLDの3色展開だったが、今後はカラバリを増やしていく予定。展示車両は車体色と同じブルーのパーツを用いて統一感を高めていた。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(モリワキエンジニアリング)
森脇護氏が考案した画期的なアルミフィン構造 画期的なアイデアマンとしても有名なモリワキエンジニアリングの創始者・森脇護氏。そんな氏が数多く考案した製品群の中でも代表作のひとつに挙げられるのが、1980[…]
モリワキイズムを変えずに継承していく モリワキの面白さは、ライダーが主役のもの作りだと思っています。サーキットを速く走るにはどうしたらいいのか、ライダーの意見を聞いて解決策をプロダクトとライダーの両方[…]
【モリワキエンジニアリング取締役名誉会長・森脇護氏】1944年、高知県生まれ。愛車だったホンダCB72のチューニングをヨシムラに依頼し、それをきっかけにPOPこと吉村秀雄氏に師事し、チューニングを学ぶ[…]
CB1300SF/SB“ファイナルエディション”としての存在感をもっと強く! 今回、CB1300SF/SBファイナルエディション向けにラインナップされたマフラー/ステップ/ドレスアップパーツなどには、[…]
XSR900GPとの組み合わせでよみがえる”フォーサイト” ベテラン、若手を問わずモリワキのブースで注目したのは、1980年代のモリワキを代表するマフラー、「FORESIGHT(フォーサイト)」の復活[…]
最新の関連記事(マフラー)
森脇護氏が考案した画期的なアルミフィン構造 画期的なアイデアマンとしても有名なモリワキエンジニアリングの創始者・森脇護氏。そんな氏が数多く考案した製品群の中でも代表作のひとつに挙げられるのが、1980[…]
ホンダの大排気量並列4気筒エンジンをジェントルかつスポーティーに TSRは鈴鹿のマフラーメーカー「アールズ・ギア」とともに世界耐久選手権(EWC)を戦い、リプレイス用のマフラーも同社と共同開発していま[…]
懐かしのスタイルに最新技術をフル投入! 2025年3月の東京モーターサイクルショーで詳細が発表されたヨシムラヘリテージパーツプロジェクト。対象機種は油冷GSX-R750とカワサキZ1となっており、GS[…]
標準車用も後日リリース予定! ストリートファイター系のスパルタンなルックスで登場したホンダCB1000ホーネット。人気はブレンボやオーリンズなどの特別装備を持つ上位グレードの「SP」だが、このSPの純[…]
低音域で重厚感のあるサウンドを実現 軽快なスポーツライディングと都会的なデザインが融合したX-ADVに、IKAZUCHIの存在感とパフォーマンスをプラス。 純正のマフラーは車体に溶け込むような控えめな[…]
人気記事ランキング(全体)
1位:ワークマン「ペルチェベストPRO2」使用レビュー ワークマンの「ペルチェベストPRO2」を猛暑日で徹底検証。最新モデルはペルチェデバイスの数が昨年モデルの3個から合計5個に増加し、バッテリーもコ[…]
当時を思わせながらも高次元のチューニング ◆TESTER/丸山 浩:ご存知ヤングマシンのメインテスター。ヨシムラの技術力がフルに注がれた空冷4発の完成度にホレボレ。「この味、若い子にも経験してほしい![…]
カバーじゃない! 鉄製12Lタンクを搭載 おぉっ! モンキー125をベースにした「ゴリラ125」って多くのユーザーが欲しがってたヤツじゃん! タイの特派員より送られてきた画像には、まごうことなきゴリラ[…]
森脇護氏が考案した画期的なアルミフィン構造 画期的なアイデアマンとしても有名なモリワキエンジニアリングの創始者・森脇護氏。そんな氏が数多く考案した製品群の中でも代表作のひとつに挙げられるのが、1980[…]
エンジン積み替えで規制対応!? なら水冷縦型しかないっ! 2023年末にタイで、続く年明け以降にはベトナムやフィリピンでも発表された、ヤマハの新型モデル「PG-1」。日本にも一部で並行輸入されたりした[…]
最新の投稿記事(全体)
ホンダ CB400スーパーフォア(2018) 試乗レビュー この記事では、平成28年度排出ガス規制に法規対応するなどモデルチェンジを実施した2018年モデルについて紹介するぞ。 ※以下、2018年6月[…]
MotoGP黎明期のレプリカマフラーだ このマフラーは4スト990ccが導入されて、世界GPがMotoGPに代わった翌年の2003年に、ホンダRC211VエンジンのモリワキMotoGPレーサー・MD2[…]
ホンダのスポーツバイク原点、CB72とマン島T.T.イメージを詰め込んだクラブマンだった! ご存じGB250クラブマンは1983年の12月にリリース。同じ年の4月にデビューしたベースモデルのCBX25[…]
高性能よりも高感度 現在のロング&ベストセラーモデルの筆頭として君臨しているホンダのレブルシリーズ。そのルーツは1985年デビューした250ccの「レブル」に遡ります。 1985年といえばハイテク満載[…]
カブト最高峰フルフェイスに新しいグラフィックモデルが登場 このたびF-17に加わるグラフィックモデル『ZESTAL』は、モノトーンのベースカラーに直線的なアクセントラインを組み合わせることで躍動感を表[…]
- 1
- 2