昭和世代のライダーに刺さったフォーサイトだけでなく、モリワキは平成世代のライダーにも刺さるマフラーを用意。それが20年ぶりに復活するセンターアップ＋右サイドの異形の2本出し＝ZERO GPマフラーだ!
●文:宮田健一(ヤングマシン編集部) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:モリワキエンジニアリング
MotoGP黎明期のレプリカマフラーだ
このマフラーは4スト990ccが導入されて、世界GPがMotoGPに代わった翌年の2003年に、ホンダRC211VエンジンのモリワキMotoGPレーサー・MD211VFに採用されたのが始まり。その技術をフィードバックし、公道用としてCBR600RR用に市販されたのが2005年のことだった。
復活する「ZERO GP」も、やはりCBR600RR用で対象は現行の2024モデル以降(型式8BL-PC40)。4-1-2のフルエキゾーストで、最新の法規制をクリアしながら実用中間域とトップエンドの大幅な出力アップを実現したという。同時にアイドリング域ではジェントル、アクセルを開けるとスーパースポーツらしい抜けの良いパワフルサウンドを奏でるように設計された。
すでに第1ロットの先行予約は実施済み。この他、スリップオンのZEROマフラーを使用している既存ユーザーには、組み合わせてZERO GPになるコンバートKITも用意している。乞うご期待!
MORIWAKI Full Exhaust ZERO GP ANO for CBR600RR(’24-)
【MORIWAKI Full Exhaust ZERO GP ANO for CBR600RR(’24-) 】20年前もZERO GPマフラーの対象とされ、平成峠ライダーの人気モデルだったCBR600RR。再び最新モデルで伝説マフラーが復活する。現在スリップオンのZEROを使用中のCBR600RRオーナーに向けたコンバートキットは21万4500円。●価格:32万4500円
センターアップ＋右サイドのデュアルサイレンサーが、MotoGPマシンの雰囲気をCBR600RRに与えてくれる。
ZERO GP ANOのサウンドを聞く
モリワキのMotoGPレーサー・MD211VF
“Moriwaki Dream”を意味するMDの名を冠し、MotoGPに挑むために作られたモリワキレーサー。2003年にデビューし、2005年までの3年間で9戦に出場した。
マフラー以外の600RRパーツも
2021年式以降のCBR600RRに適合するバックステップKIT(6万6000円)はノーマル/モリワキ製どちらのマフラーにも対応するよう設計。4ポジションが選べるほか、正逆チェンジ／純正クイックシフター／サイドスタンド使用も可と、幅広いユーザーをカバーする。
マスターシリンダーキャップやオイルフィラーキャップなど、ビレットパーツ類はこれまでSILVER／BLACK／Ti GOLDの3色展開だったが、今後はカラバリを増やしていく予定。展示車両は車体色と同じブルーのパーツを用いて統一感を高めていた。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(モリワキエンジニアリング)
新生CBのスポーツ性を示すイメージリーダー まだ市販車が登場していないにもかかわらず、2025年の大阪/東京モーターサイクルショーのホンダブースにはCB1000Fコンセプトのフルカスタム車が展示されて[…]
ME125W[1977]：オリジナルフレームの原点 レースが2ストローク全盛の時代に、ホンダCB125JXの空冷4ストローク単気筒SOHCエンジンを大胆にチューン。自然循環式のオリジナル水冷シリンダー[…]
常識を塗り替えた最強の空冷Z いまやレーサーやスーパースポーツ車はもちろん、スポーツネイキッドでもメジャーなアルミフレーム。しかしその源流は、いちコンストラクターが作ったマシンにあった…。 モリワキエ[…]
森脇護氏が考案した画期的なアルミフィン構造 画期的なアイデアマンとしても有名なモリワキエンジニアリングの創始者・森脇護氏。そんな氏が数多く考案した製品群の中でも代表作のひとつに挙げられるのが、1980[…]
モリワキイズムを変えずに継承していく モリワキの面白さは、ライダーが主役のもの作りだと思っています。サーキットを速く走るにはどうしたらいいのか、ライダーの意見を聞いて解決策をプロダクトとライダーの両方[…]
最新の関連記事(マフラー)
トリックスター初となるハーレー用マフラー トリックスター初となるハーレー用マフラーが、X350向けにリリースされた。今回、初の試みとして“ツインタイプ”のサイレンサーが採用されている。 X350の特徴[…]
国内初のX-ADV(’21-23)用車検対応2本出しフルエキゾースト 日本はもちろん、欧州で人気のX-ADVは数々の輸入マフラーメーカーがさまざまな製品をラインナップしています。しかし、日本で車検対応[…]
森脇護氏が考案した画期的なアルミフィン構造 画期的なアイデアマンとしても有名なモリワキエンジニアリングの創始者・森脇護氏。そんな氏が数多く考案した製品群の中でも代表作のひとつに挙げられるのが、1980[…]
ホンダの大排気量並列4気筒エンジンをジェントルかつスポーティーに TSRは鈴鹿のマフラーメーカー「アールズ・ギア」とともに世界耐久選手権(EWC)を戦い、リプレイス用のマフラーも同社と共同開発していま[…]
懐かしのスタイルに最新技術をフル投入! 2025年3月の東京モーターサイクルショーで詳細が発表されたヨシムラヘリテージパーツプロジェクト。対象機種は油冷GSX-R750とカワサキZ1となっており、GS[…]
人気記事ランキング(全体)
昭和レトロの世界が広がる神奈川県『中古タイヤ市場 相模原店』 昭和の夏休みって、どんなでしたっけ? 朝はラジオ体操に行って、午前10時頃からは仮面ライダーやウルトラマンの再放送。昼は学校や地域のプール[…]
ミニカーとは何かがわかると登録変更のハードルもわかる まず「ミニカー」とは、法律上どのような乗り物として扱われるのか、基本的な定義から押さえておく必要がある。実はこれ、道路交通法上では「普通自動車」扱[…]
動力性能を高めるためエンジンを大幅刷新 カフェレーサー然としたスタイルばかりに注目が集まりがちだが、CB400フォアの魅力はそれだけではない。前任に当たるCB350フォアの不振を払拭するべく、動力性能[…]
並列4気筒と2気筒で基本設計/生産設備を共有 ’74年初頭からスタートしたスズキの4ストプロジェクトは、次世代の旗艦として、カワサキZを凌駕する大排気量並列4気筒車と、その車両と基本設計/生産設備を共[…]
使い方は「水を含ませる」だけ。走行風を味方につける冷却アイテム 今回紹介するデイトナの「DI-015 ウェットクールベスト」は、水と走行風を利用した気化熱式のクールベストだ。使い方はシンプルで、ただベ[…]
最新の投稿記事(全体)
43年で歴史に幕……と思ったらタイで続いてるよ！ 平成32年排出ガス規制の壁、ABS義務化、そして灯火類の追加レギュレーション……。日本ではさまざまな理由から継続生産ができなくなり、2021年モデルを[…]
20回目の節目となる「BMW MOTORRAD DAYS JAPAN 2025」 同イベントは2025年で記念すべき20回目の開催となる。2024年の開催では、2日間で延べ約6500人の参加があり、過[…]
濡らして振るだけで冷える「ふりふり冷感タオル君」 まず紹介するのは、水に濡らして振るだけで冷たくなる「ふりふり冷感タオル君」だ。気化熱の作用を利用した製品で、首筋や顔など、火照った体を即座に冷やすのに[…]
ヤマハSR400試乗レビュー この記事では、ヤマハのヘリテイジネイキッド、SR400の2021年モデルについて紹介するぞ。43年の歴史に幕を下ろした、最終モデルだった。 ※以下、2021年5月公開時の[…]
三層一体構造で愛車を徹底ガード 「ウェザーシールド フリースガード」は三層構造になっていて、外側層の300デニール防水オックスフォード／中間層のTPUフィルム／内側層のフリースライニングを一体化した贅[…]
- 1
- 2
