スズキはグローバル向けのサイトで、ビリヤードの8番玉を写した思わせぶりなティーザーを開始。ヤンマシが以前から予想していた、GSX-8系の新作の可能性が高そうだ。本丸の登場は7月4日と予告されている。
●文:ヤングマシン編集部 ●イメージCG:SRD
エイトボール！ 王道ネイキッド路線への参入予告か
スズキがグローバルサイトでティーザーらしき予告画像を公開した。ビリヤードの8番玉の横には『SAVE THE DATE 4TH JULY』とあり、7月4日になんらかの発表があることを示唆している。これはGSX-8系のニューモデルとみていいんでは……！
予告日は7月4日！
共通の775cc並列2気筒を用い、ストリートファイターのGSX-8S、フルカウルのGSX-8R、アドベンチャーのVストローム800系を展開してきたスズキだが、これに続く第4弾こそオーソドックスなジャパニーズネイキッドスタイルになるはず、とヤングマシンスクープ班は以前から訴えてきた。
丸目ヘッドライトに砲弾型メーター、ティアドロップタンクを備え、エンジンを強調したジャパニーズネイキッドは高い人気を誇る。その象徴であるカワサキのZ900RSは2024年もベストセラーに輝き、登場以来7年連続でトップのセールスを記録中だ。
トルクフルでとても素性のいいエンジン。これを生かさない手はない！
その一方、スズキの現行ラインナップには懐古的なジャパニーズネイキッドが存在しないのが現状だ。SV650シリーズがそれに当たるとは言えるものの、多機種展開できる最新のGSX-8系プラットフォームを擁しながら、この機会をみすみず見逃す手はないはず。
そこで姿をフライング気味に予想する我々というわけである。カワサキのZ、ホンダのCBといったように、ジャパニーズネイキッドにはモチーフとなる名車が欠かせないが、スズキにも元ネタは豊富にある。中でも同社初のリッターバイクで第1回 鈴鹿8耐を制したGS1000はその筆頭だろう。1980年代に端を発し、1990年代に復活したインパルス系もモチーフに相応しい。
ヤングマシンスクープ班としては今秋のミラノショー（EICMA 2025）で発表され、2026年モデルとして登場すると予想していたが、思ったよりもずいぶん早い登場になりそうだ。ホンダのCB1000Fも今夏以降に登場しそうだし、Z、CB、GSのジャパニーズネイキッド三つ巴ウォーズが開幕するかも!?
新世代並列2気筒シリーズの4作目となるか?!
スズキでは珍しいビッグバイク向けの並列2気筒を新開発し、2023年からデビューしたパラツイン兄弟。量産バイク初の2軸1次「スズキクロスバランサー」が特徴で、不快な振動を打ち消す上に、軽量コンパクト化を実現できる。走行モードやクイックシフターなど電脳も充実。最新の2025年モデルはいずれも今春に発表された。
【GSX-8のベースモデルと想定】GSX-8S ■水冷4 ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 775cc 80ps/8500rpm 7.7kg-m/6800rpm■車重202kg シート高810mm 14L■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●価格:112万2000円
GS系＆GSX系までモチーフは沢山ある！
モチーフになりそうな、スズキを代表するジャパニーズネイキッドの名車と言えば、まずはGS1000。同社初のリッターバイクで997㏄空冷直4を搭載。ポップ吉村をして「過剰品質」と言わしめ、1978年のAMAデイトナや第1回鈴鹿8耐で勝利を飾った。
1979～1980年にはビキニカウルのSも登場。ウェス・クーリーが駆ったマシンをオマージュしたカラーリングから、クーリーレプリカと呼ばれた。
そしてインパルス系もモチーフのひとつ。1981年に登場したGSX400Fは400ccで初めて1気筒4バルブを実現。翌年のインパルスはヨシムラと共同開発した集合マフラーやシングル風シートで人気を博し。1994年、NKブームを背景に復活。タイプSはGS1000Sがモチーフだ。
ライバルはZ650RSか
ミドルクラスの並列2気筒ネオクラシックと言えば649ccのZ650RS。往年の名車Z650がモチーフで、Z900RSの弟分として支持される。ただ、GSX-8系の排気量であればZ900RSも射程圏内に入るだろうか。
Z650RS ●価格:107万8000円
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