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2030年、ETCなしはもう高速乗れない!? 専用化の現在地を確認しつつ、今ETCの必要性を考えてみた

2025/04/26 7:00
山崎陸(ヤングマシン編集部)

ヤングマシンビギナー／初心者ツーリング

ETCが普及し初めて久しいものの、標準装備車を除けば取り付けは任意のまま。でも、2030年までにほぼすべての高速道路料金所がETC専用化になる計画があるという話があるのも確か。加えてETCには、便利なだけでなく、じつは経済的なメリットも大きいかったりする。それはもう「まだ取り付けを迷っている方はいますぐ付けたほうがいいぞ!」ってぐらいいいことづくめ。そこでこの記事では、国が推し進めるETC専用化計画の現状と進捗状況を整理しつつ、ETCを装着するメリットと注意点について詳しく解説していく。

●文:ヤングマシン編集部(山崎陸)

1 「ETC専用化等のロードマップ」の現状
2 ライダーにとってうれしいETCのメリット
3 ETCを取り付けるデメリットやハードル
4 ETC必須化の流れに乗って、お得にツーリングを楽しもう!

「ETC専用化等のロードマップ」の現状

2020年に国土交通省が発表した「ETC専用化等のロードマップ」。その名の通り、高速道路の料金所をETC専用化にするための計画書だ。これによると、ETC専用化は下記のように、段階的な計画となっている。

都市部(圏央道、東海環状、京奈和道とそれらの内側、京阪神地)：2025年度までにETC専用化を完了
地方部：2030年までに全国ほぼすべてでETC専用化を完了

ETC化の狙いは混雑の緩和、将来的な管理コストの削減、料金収受員の少人化など。交通量が多く混雑しやすい都市部から優先的にETC専用化を進め、その後、地方部へと展開していく方針だ。

2030年、ETCなしはもう高速乗れない!? 専用化の現在地を確認しつつ、今ETCの必要性を考えてみた

気になるのは、「本当にこの計画どおりに進んでいるの?」といったところ。実はこの計画、単なる将来の構想ではない。着々とETC専用料金所が増えているのだ。

首都高速道路のETC専用化状況

たとえば都市部の代表ともいえる、首都高速をピックアップしてみよう。首都高速道路株式会社が公開した「首都高速道路におけるETC専用化の取組み」によると、2025年度末までに新たに55か所の料金所をETC専用化し、合計90か所となる予定となっている。首都高速の料金所は全179か所なので、およそ50%がETC専用になってしまうのだ。

地方部は一例として、NEXCO西日本の中国地方を例に見てみる。2024年12月時点で、約100か所あるすべての料金所のうち、スマートICを入れて21か所がETC専用。2030年までに全料金所のETC化をする計画で、2024年末でも約20%がETC専用となっているというわけだ。

全体としていえるのは、現時点ではロードマップから多少遅れているものの、ETC専用化が着々と進められているといったところだ。これはそう遠くない未来に、ETCの装着が必須となると考えてもいいのではないか。とくに都市部を走る機会が多いライダーは、早めのETC装着が必須といえそうだ。

ライダーにとってうれしいETCのメリット

さらにいえば、バイクへのETC装着は現時点でもさまざまなメリットを享受できる。実際に私がETCを付けてよかったなと感じたメリットは下記の3つだ。

1.高速道路の乗り降りがスムーズ

一番わかりやすく実感できるETCを付けるメリットは、高速道路の乗り降りがスムーズなことだろう。とくに次の4点がありがたい。

グローブを脱いで、財布から小銭を取り出す手間がなくなる
悪天候時の雨や風の中での支払い作業から解放される
料金所で停車する必要がなくなる
ETC装着済みのツーリング仲間を待たせることがなくなる

私は頻繁に高速道路に乗る機会はないし、通常レーンに停車してお金を払う時間も1分程度と大きな時間の節約というほどではないのも事実。それでも、この少しの時間が大きな違いになるのだ。

2.割引制度/ツーリングプランの活用で経済的にもお得

ETC装着車だけが使える割引制度やお得なツーリングプランがある。それぞれの特色を紹介しよう。なお、複数の割引が積み重なることはなく、還元率が一番高いものが自動的に適用されることに注意していただきたい。

ツーリングにはあまり恩恵がないかも、平日朝夕割引

平日朝夕割引は、1ヶ月で平日の通勤退勤時間帯に5回以上対象の高速道路に乗ると、料金の30%または50%が還元されるというもの。5回以上乗る必要がありツーリング目的では恩恵を受けにくい割引なので、あまり気にしなくていいだろう。

意識して使いたい休日割引と深夜割引

休日割引、深夜割引は土日祝日または0〜4時の深夜に高速道路を使うと30%割引になるというもの。とくに休日割引はツーリング時に恩恵を受けやすい。高速道路は土日祝が安いと覚えておこう!

ライダー大注目、二輪車限定のツーリングプランと二輪車限定割引

そして、とくに注目すべき割引が二輪車向けのツーリングプランと二輪車限定割引だ。ツーリングプランは特定のエリア内を定額で乗り放題になるプラン。たとえばNEXCO東日本の「首都圏東名・中央道コースワイド」は3,900円で連続する2日間、静岡の焼津や藤枝から長野の安曇野、神奈川の藤沢、東京の八王子など首都圏付近のエリアが乗り降りし放題になるものだ。八王子から安曇野まで行くとETC料金片道4,690円と片道だけでもツーリングプランのほうが安い。さらにツーリングプランは乗り降りし放題!フラっと気軽に高速道路を降りられる。金銭的にも精神的にもお得といえるだろう。

二輪車限定割引は、土日祝日限定で各IC間の1回の走行距離が80kmを越えるときに37.5%割引になるというもの。休日深夜割引きの30%よりも高い割引率を誇っている。

ツーリングプランは首都圏付近限定、中京圏限定などエリアが決まっているが、二輪車限定割引は極端なことをいうと青森から鹿児島まで走っても適当される。エリアを決めて周遊するときはツーリングプラン、とにかく遠くに行くときは二輪車限定割引と覚えておこう。

ただし、ツーリングプランと二輪車限定割引はNEXCOのサイトから事前申し込みが必須。両方同時に申し込みもできるが、ツーリングプランに含まれる高速道路を少しでも走ると、ツーリングプランが適用される。考えなしに申し込むと損をする可能性もあるから、注意しておこう。

3.ETC取り付けキャンペーンを利用できる

NEXCO各社はETC車載器購入助成キャンペーンとして、期間と台数限定で車載器取り付け設置費用の最大1万円を割引してくれる。2025年4月時点ではまだ2025年版の発表はないものの、ここ数年は毎年実施しているので続報を待とう。

ETCを取り付けるデメリットやハードル

一方で、バイクへのETC装着には車と比較していくつかの課題もある。私が感じたデメリットは、次の2つだ。

1.高価なバイク用ETC車載器が必要

二輪車用ETC車載器は、四輪車用と比較して価格が高い。

四輪車用ETC車載器：5000円～1万円程度
バイク用ETC車載器：2万円～2万5000円程度

バイク用ETC車載器が防水・防塵性能や振動対策など、バイク特有の走行環境に対応しなけらばならないためだ。さらに、取り付け工賃も考慮すると総額5万円程度になる。

2.DIYでの取り付け難しい

バイクへのETC装着は、下記の理由でDIYのハードルが高い。

防水処理を適切に行う必要がある
配線の取り回しが車体デザインにより制限される
取り付け位置や視認性の確保が難しい車種もある
セットアップは登録店でしかできない

実際、私も車には自分でETCを取り付けたが、愛車のホンダCB400SFへの取り付けはバイクショップに全部お任せした。どこにETCの本体を設置すればいいか分からず、自分で正しく装着する自信がなかったためだ。きちんと動作せずETCゲートを通れないリスクを考えると、プロに依頼しておいたほうが無難といえるだろう。

ETC必須化の流れに乗って、お得にツーリングを楽しもう!

「高速道路で乗る機会も少ないし、取り付けも高額だし」と取り付けに二の足を踏んでいる方も多いことだろう。しかし、いまや高速走行にETCはほぼ必須。加えて最初のハードルさえ乗り越えてしまえば、便利で経済的な恩恵を受けられるし、面倒なこともなく高速ツーリングを楽しめるのだ。2025年の購入助成キャンペーンが来たら、取り付けを検討してみよう!

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