ホンダは欧州で、286cc水冷単気筒エンジンを搭載したトレール＆アドベンチャーモデル「CRF300L」「CRF300 RALLY」を発表した。鮮やかなトリコロールなど新色は日本でもCRF250L、CRF250ラリーに導入されそうだ。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
グラフィック変更のLと、青いシートでイメージチェンジしたラリー
ホンダは欧州で、水冷単気筒エンジン搭載のトレールモデル「CRF300L」とアドベンチャーモデル「CRF300ラリー」の2025年モデルを発表した。いずれもユーロ5+に適合したほか、従来型からヘッドライトまわりなどを変更して、先行していた日本仕様の250と同等の外観デザインになった。
CRF300Lラリーに関してはラジエターファンからの排熱を効率的に逃がす設計を導入。前後サスペンションは減衰力を強化したことで、しなやかな吸収性を確保しつつ最低地上高を確保する設定に。また、メーター周辺のインジケーターランプにコンパクトLEDを採用した。
注目はニューカラーの採用で、CRF300Lはレッド／グレーともに車名グラフィックまわりが縦書きのシンプルなデザインに。そしてCRF300ラリーはシートを中心にブルーをあしらい、大胆なトリコロールとしたのが特徴だ。
いずれの車体色も日本仕様のCRF250／CRF250ラリーに採用される可能性が高く、続報が待たれる。灯火類のデザインなどは日本仕様が先行して世代交代を済ませているので、2025年モデルで意匠と車体色ともに欧州仕様と足並みが揃いそうだ。
CRF300L / CRF300ラリー のスペック比較表
| 車名 | CRF300 RALLY | CRF300L |
| 全長×全幅×全高 | 2230×920×1415mm | 2230×820×1200mm |
| 軸距 | 1455mm | ← |
| 最低地上高 | 275mm | 285mm |
| シート高 | 885mm | 800mm |
| キャスター/トレール | 27.5°/109mm | ← |
| 装備重量 | 153kg | 142kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 286cc | ← |
| 内径×行程 | 76×63mm | ← |
| 圧縮比 | 10.7:1 | ← |
| 最高出力 | 27.3ps/8500rpm | ← |
| 最大トルク | 2.71kg-m/6500rpm | ← |
| 始動方式 | セルフスターター | ← |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 12L | 7.8L |
| WMTCモード燃費 | 32.2km/L | ← |
| ブレーキ前 | φ296mmディスク +2ポットキャリパー | φ256mmディスク +2ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク +1ポットキャリパー | ← |
| タイヤサイズ前 | 80/90-21 | ← |
| タイヤサイズ後 | 120/80-18 | ← |
| 価格 | 未発表 | ← |
| 車体色 | トリコロール | 赤、灰 |
HONDA CRF300 RALLY［2025 EU model］
HONDA CRF300 RALLY［2025 EU model］Extreme Red with blue and white graphic
HONDA CRF300L［2025 EU model］
HONDA CRF300L［2025 EU model］Extreme Red with Blue and white
HONDA CRF300L［2025 EU model］Swift Grey with Red and white
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(新型軽二輪 [126〜250cc] | 新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
欧州の砂漠8000kmを走破した本物。ADX 250が体現する「リアルクロスオーバー」の骨格 SYM ADX 250は、車検のない日本の軽二輪クラス（126〜250cc）の税制・登録メリットに適合させ[…]
乾燥重量127kgを実現したクロモリフレームとアルミスイングアームの肉体 水冷4サイクル単気筒エンジンがもたらす21.5kWの推進力と本格的な排気系 心臓部には、総排気量249ccの水冷4ストローク単[…]
前モデルからの進化：丸形LEDヘッドランプとABSユニットの刷新 「アドベンチャーモデルらしいタフな顔つきは好きだが、灯火類は最新のLEDが欲しい」。そんなライダーの要望を、2026年モデルは鮮やかに[…]
コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転 モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前[…]
6/18：ホンダ「NX400 E-Clutch」 バイクを操る最大の醍醐味であるシフトチェンジの楽しさを残しつつ、クラッチレバー操作の疲労やエンストの恐怖からライダーを解放するホンダの革新技術「Hon[…]
最新の関連記事(新型小型二輪 [251〜400cc] | 新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
旅の領域を押し広げる丸目LEDと大型スクリーンのタフな装備 カワサキが北米市場で発表した2027年モデル「KLX300」シリーズに、派生モデル「KLX300 XPL ABS」が追加された。車名の「XP[…]
各1000台限定の「精致国風」！クマドリ風グラフィックを纏う特別仕様スクーター ホンダは中国・重慶市で開催された「2026中国摩博会（CIMAMotor）」において、350ccスクーターカテゴリーの限[…]
スズキ「DR-Z4S / SM」2027年モデルがお値段据え置きでオランダにて登場 スズキはオランダの公式ディーラーネットワークを通じて、400ccクラスのオフロードモデル「DR-Z4S」ならびにモタ[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
人気記事ランキング(全体)
まるで往年の名車をギュッと凝縮!? レトロ顔に潜む本気パッケージ まず目を引くのは、丸目2灯ヘッドライトとクラシカルなフロントグリルが織りなすキュート＆タフなフロントマスク。どこかクロカン四駆やオール[…]
CBの伝統スタイルに惚れて購入 現在31歳のきのくにライダーさんがバイクに乗り始めたのは19歳のこと。元々車や電車など乗り物全般が大好きでしたが、バイクにはあまり興味がなく、当時の職場にいたバイク好き[…]
Z由来の948cc並列4気筒と新設計トレリスフレーム カワサキが欧州で発表した2027年モデル「Versys 900」は、従来の汎用性を継承しつつスポーツ性能を大幅に引き上げたマルチパーパスモデルだ。[…]
ツーリング先の夜、焚き火の前で「頭を預けて沈み込みたい…」と思ったことはないだろうか？ 1. 頭までしっかり委ねる快感！着替えが枕になる「カスタムまくら」機構 ハイバック最大の武器は、首と頭をすっぽり[…]
大排気量フラッグシップ「Z1100/SE」2027年モデル発表 カワサキモータースジャパンが、スーパーネイキッド「Z」シリーズの最高峰となる「Z1100」および上級仕様「Z1100 SE」の2027年[…]
最新の投稿記事(全体)
秘話性も向上！「最大48人登録＆8グループ分け」で大規模ツーリングが激変 従来の接続性能からさらに進化し、メッシュグループの登録可能人数が最大48人へと大幅拡大。 6人×最大8グループの運用が可能：大[…]
シェイクダウンで早くも実測262km/hを記録！ 怒涛の加速サウンドを見よ その名も――「Z900RS TURBO PROJECT」。 この度、国際レーシングコースである鈴鹿サーキットにて行われたシェ[…]
全国10店舗の「サブディーラー」には現行全モデルを常設！ 今回の提携で大注目なのが、拠点の展開スタイルだ。 ロイヤルエンフィールド・サブディーラー（10店舗）： レッドバロンのうち10店舗がサブディー[…]
CBの伝統スタイルに惚れて購入 現在31歳のきのくにライダーさんがバイクに乗り始めたのは19歳のこと。元々車や電車など乗り物全般が大好きでしたが、バイクにはあまり興味がなく、当時の職場にいたバイク好き[…]
ツーリング先の夜、焚き火の前で「頭を預けて沈み込みたい…」と思ったことはないだろうか？ 1. 頭までしっかり委ねる快感！着替えが枕になる「カスタムまくら」機構 ハイバック最大の武器は、首と頭をすっぽり[…]
- 1
- 2
