ハンターカブとPCXが強すぎ！ ともに2万台に迫る【原付二種51～125cc・2023年出荷台数 TOP20】

画像(11枚)

画像(11枚)

原付二種の国内出荷台数は、前年比47.8％で史上初の15万台超え

バイク業界の出来事を網羅する二輪車新聞は、1月1日号で2023年の二輪車総需要を総括した。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はなんだったのかを見ることができる貴重な特集号だ。ここでは二輪車新聞のデータをもとに、原付二種（51～125cc）クラスにフォーカスした記事をお届けしたい。

需要台数とは販売台数を意味するが、原付一種／原付二種クラスは全国的な販売データがないため出荷台数でカウントしているとのこと。

原付二種クラスは、全体で前年同期比47.8％増の15万400台。2021年以来2年ぶりのプラスだが、約5割増で初の15万台超え。ここ10年は9～10万台だったが、原付一種の9万4300台、軽二輪7万1900台、小型二輪9万1400台をおさえて原付二種が二輪車総需要をトップシェアを獲得した。

ホンダは前年比51.6％増の11万2100台で、1998年以来の10万台突破。シェアは1.8ポイントアップの74.5％にのぼる。これに続くのはヤマハで、前年比33.3％増の2万3100台と6年ぶりに2万台を超え、シェア15.4％（1.6ポイント減）となった。スズキは1万4600台で前年比46.5％増の大幅アップとなり、シェアは0.1ポイント減の9.7％に。カワサキは正規ラインナップがZ125プロ（生産終了）のみということもあり、600台。前年比13.4％増でシェアは0.1ポイント減の0.4％に。4メーカーが揃って増加したのは2年ぶりだ。

もやは定番ともいえるが特に目立った数字を残したのはホンダのCT125ハンターカブとPCXで、いずれも1万8000台を超えている。2022年はPCXが1万7300台、ハンターカブが1万1400台だった。

原付一種（～50cc）についても触れておこう。2023年の原付一種・出荷台数は3年ぶりのマイナスで9万4300台となり、前年比では28.2％のダウン。ついに10万台を割り込み、トップシェアの座を原付二種に明け渡した。メーカー別ではホンダが19.4％減で4年連続の前年割れ、ヤマハ37.5％減で3年ぶりの前年割れ、スズキ25.8％減で2年ぶりの前年割れと並ぶ。シェアはホンダ49.5％／ヤマハ38.7％／スズキ11.8％で、車両別でジョグシリーズ（1万8700台）がトップに。2位はタクト（1万660台）だ。

以下に原付二種クラスの上位10傑を紹介していこう。記事末にはTOP 20ランキング詳細も掲載している。

※出荷台数は全て二輪車新聞による推定値

1位：CT125ハンターカブ［ホンダ］1万8600台（前年1万1400台）

2020年6月26日に発売され、2022年12月に新エンジンを搭載してモデルチェンジ。AT小型限定普通二輪免許で乗れる気軽さと、アウトドア志向が強まった潮流にタフな外観と走りのよさ、使い勝手が評価されて大人気車種に。2023年12月14日にターメリックイエローが追加された。価格は初代から一貫して44万円をキープしている。

画像(11枚)

2位：PCX［ホンダ］1万8500台（前年1万7300台）

2023年1月にマイナーチェンジを受け、最新排出ガス規制に適合。ブルーとブラウンの新色も追加された。2021年のモデルチェンジではフレームまで全てが刷新され、フロントABSやトラクションコントロールを獲得していた。

画像(11枚)

3位：スーパーカブ110/プロ［ホンダ］1万300台（前年データなし）

2022年3月28日に発売された現行モデルは、ロングストロークの新型エンジンを搭載して令和2年排出ガス規制に適合。前後キャストホイールを新採用した。配達業務向けの“プロ”の存在も出荷台数を押し上げた。2023年12月14日に新色「フレアオレンジメタリック」を追加。

画像(11枚)

4位：ディオ110/ベーシック［ホンダ］9200台（前年4700台）

2023年2月にリーズナブル価格の“ベーシック”仕様とニューカラーが追加された、空冷単気筒エンジン搭載の通勤快速スクーター。ディオ110ベーシックはスマートキーの省略などで低価格を実現している。 ※写真はベーシック

画像(11枚)

4位：クロスカブ110［ホンダ］9200台（前年6600台）

2022年3月28日発売の最新モデルでは、スーパーカブ110と同じくロングストロークの新型エンジンを搭載して令和2年排出ガス規制に適合し、前後キャストホイールを新採用。2023年12月14日に新色「マットジーンズブルーメタリック」が追加された。

画像(11枚)

6位：ダックス125［ホンダ］8900台（前年1900台）

胴長短足のダックスフンドをイメージさせる、燃料タンクを内蔵したT字型バックボーンフレームに、ホンダ伝統の横型エンジンを搭載したレジャーバイク。モンキー125の1人乗り／MT5速に対し、ダックス125は2人乗り／自動遠心クラッチ4速トランスミッションを採用している。2022年9月22日に発売されたため前年の出荷台数は少ないが、2023年はモンキー125にダブルスコアの人気モデルとなった。、2023年12月14日に新色「パールグリッタリングブルー」が追加発売。

画像(11枚)

7位：リード125［ホンダ］7400台（前年6500台）

2022年3月24日にモデルチェンジした新型が発売された。高い利便性とシャープなデザインで、1982年に初登場したリード／リード80（2ストロークエンジン搭載）からの伝統の名を受け継ぐ、コンパクトなラグジュアリー系スクーターがリード125だ。2023年2月16日に新色「キャンディーノーブルレッド」と「マットギャラクシーブラックメタリック」が発売されている。

画像(11枚)

8位：アクシスZ［ヤマハ］6000台（前年5200台）

51.9km/L（WMTCモード）という低燃費、100kgという軽量な車体、そして770mmの低シートと、扱いやすさをとことん追求。ロングシートの下にはヘルメットが2個入る37.5Lの大容量トランクを装備する。2022年のマイナーチェンジで新ブルーコアエンジンを搭載したほか、始動時のエンジンの静音性を高める「SMG(スマートモータージェネレーター)」／リヤブレーキ操作時にフロントブレーキを動作させて車体バランスを保つ「USB(ユニファイドブレーキシステム)」／ヘッドランプ光量アップ／ニューカラーを採用した。2023年11月に価格改定。

画像(11枚)

9位：ジョグ125［ヤマハ］5300台（前年800台）

2022年11月28日に発売された、ヤマハ原付二種の最安価スクーター。アクシスZよりもさらにコンパクトで、車重95kg／シート高735mmと抜群の取っつきやすさを誇る。静粛なエンジン始動をもたらすSMG（スマートモータージェネレーター）や、左レバーを引くことでフロントブレーキも作動する前後連動型「UBS」を装備。シート下の収納スペースは容量約21.3Lだ。

画像(11枚)

10位：アドレス125［スズキ］5100台（前年1000台）

1991年に発売されたアドレスV100の“通勤快速”フィロソフィーを継承しながら、快適性とレトロな外観で現代を走るスズキの看板モデルのひとつ。2022年10月18日にフルモデルチェンジで登場した最新型は、エンジンは空冷単気筒SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）で力強さと優れた燃費性能を両立。WMTCモード燃費は53.8km/Lで、燃料タンク容量5Lと掛け合わせると、計算上の航続距離は269kmだ。

画像(11枚)

2023年 原付二種（51～125cc） 国内出荷台数 TOP20