バイク業界の現在を知ることができる二輪車新聞では、2024年1月1日号で2023年のバイク新車出荷台数（125cc以下）／販売台数（126cc以上）の推定値を掲載した。コロナ禍による出荷の遅れも2023年夏頃にほぼ一段落し、順調に数字を伸ばしてきている。ここでは原付二種クラスの販売台数ランキングをお伝えしたい。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●出典: 二輪車新聞
- 1 原付二種の国内出荷台数は、前年比47.8％で史上初の15万台超え
- 2 1位：CT125ハンターカブ［ホンダ］1万8600台（前年1万1400台）
- 3 2位：PCX［ホンダ］1万8500台（前年1万7300台）
- 4 3位：スーパーカブ110/プロ［ホンダ］1万300台（前年データなし）
- 5 4位：ディオ110/ベーシック［ホンダ］9200台（前年4700台）
- 6 4位：クロスカブ110［ホンダ］9200台（前年6600台）
- 7 6位：ダックス125［ホンダ］8900台（前年1900台）
- 8 7位：リード125［ホンダ］7400台（前年6500台）
- 9 8位：アクシスZ［ヤマハ］6000台（前年5200台）
- 10 9位：ジョグ125［ヤマハ］5300台（前年800台）
- 11 10位：アドレス125［スズキ］5100台（前年1000台）
- 12 2023年 原付二種（51～125cc） 国内出荷台数 TOP20
原付二種の国内出荷台数は、前年比47.8％で史上初の15万台超え
バイク業界の出来事を網羅する二輪車新聞は、1月1日号で2023年の二輪車総需要を総括した。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はなんだったのかを見ることができる貴重な特集号だ。ここでは二輪車新聞のデータをもとに、原付二種（51～125cc）クラスにフォーカスした記事をお届けしたい。
需要台数とは販売台数を意味するが、原付一種／原付二種クラスは全国的な販売データがないため出荷台数でカウントしているとのこと。
原付二種クラスは、全体で前年同期比47.8％増の15万400台。2021年以来2年ぶりのプラスだが、約5割増で初の15万台超え。ここ10年は9～10万台だったが、原付一種の9万4300台、軽二輪7万1900台、小型二輪9万1400台をおさえて原付二種が二輪車総需要をトップシェアを獲得した。
ホンダは前年比51.6％増の11万2100台で、1998年以来の10万台突破。シェアは1.8ポイントアップの74.5％にのぼる。これに続くのはヤマハで、前年比33.3％増の2万3100台と6年ぶりに2万台を超え、シェア15.4％（1.6ポイント減）となった。スズキは1万4600台で前年比46.5％増の大幅アップとなり、シェアは0.1ポイント減の9.7％に。カワサキは正規ラインナップがZ125プロ（生産終了）のみということもあり、600台。前年比13.4％増でシェアは0.1ポイント減の0.4％に。4メーカーが揃って増加したのは2年ぶりだ。
もやは定番ともいえるが特に目立った数字を残したのはホンダのCT125ハンターカブとPCXで、いずれも1万8000台を超えている。2022年はPCXが1万7300台、ハンターカブが1万1400台だった。
原付一種（～50cc）についても触れておこう。2023年の原付一種・出荷台数は3年ぶりのマイナスで9万4300台となり、前年比では28.2％のダウン。ついに10万台を割り込み、トップシェアの座を原付二種に明け渡した。メーカー別ではホンダが19.4％減で4年連続の前年割れ、ヤマハ37.5％減で3年ぶりの前年割れ、スズキ25.8％減で2年ぶりの前年割れと並ぶ。シェアはホンダ49.5％／ヤマハ38.7％／スズキ11.8％で、車両別でジョグシリーズ（1万8700台）がトップに。2位はタクト（1万660台）だ。
以下に原付二種クラスの上位10傑を紹介していこう。記事末にはTOP 20ランキング詳細も掲載している。
※出荷台数は全て二輪車新聞による推定値
1位：CT125ハンターカブ［ホンダ］1万8600台（前年1万1400台）
2020年6月26日に発売され、2022年12月に新エンジンを搭載してモデルチェンジ。AT小型限定普通二輪免許で乗れる気軽さと、アウトドア志向が強まった潮流にタフな外観と走りのよさ、使い勝手が評価されて大人気車種に。2023年12月14日にターメリックイエローが追加された。価格は初代から一貫して44万円をキープしている。
CT125ハンターカブ ■空冷4ストローク単気筒 123cc 9.1ps/6250rpm■車重118kg シート高800mm 燃料タンク容量5.3L ●価格:44万円
2位：PCX［ホンダ］1万8500台（前年1万7300台）
2023年1月にマイナーチェンジを受け、最新排出ガス規制に適合。ブルーとブラウンの新色も追加された。2021年のモデルチェンジではフレームまで全てが刷新され、フロントABSやトラクションコントロールを獲得していた。
PCX ■水冷4ストローク単気筒 124cc 12.5ps/8750rpm■車重133kg シート高764mm 燃料タンク容量8.1L ●価格:36万3000円
3位：スーパーカブ110/プロ［ホンダ］1万300台（前年データなし）
2022年3月28日に発売された現行モデルは、ロングストロークの新型エンジンを搭載して令和2年排出ガス規制に適合。前後キャストホイールを新採用した。配達業務向けの“プロ”の存在も出荷台数を押し上げた。2023年12月14日に新色「フレアオレンジメタリック」を追加。
スーパーカブ110 ■空冷4ストローク単気筒 109cc 8.0ps/7500rpm■車重101kg シート高738mm 燃料タンク容量4.1L ●価格:30万2500円
4位：ディオ110/ベーシック［ホンダ］9200台（前年4700台）
2023年2月にリーズナブル価格の“ベーシック”仕様とニューカラーが追加された、空冷単気筒エンジン搭載の通勤快速スクーター。ディオ110ベーシックはスマートキーの省略などで低価格を実現している。 ※写真はベーシック
ディオ110/ベーシック ■空冷4ストローク単気筒 109cc 8.7ps/7500rpm■車重96kg シート高760mm 燃料タンク容量4.9L ●価格:25万3000円／ベーシック＝21万7800円
4位：クロスカブ110［ホンダ］9200台（前年6600台）
2022年3月28日発売の最新モデルでは、スーパーカブ110と同じくロングストロークの新型エンジンを搭載して令和2年排出ガス規制に適合し、前後キャストホイールを新採用。2023年12月14日に新色「マットジーンズブルーメタリック」が追加された。
クロスカブ110 ■空冷4ストローク単気筒 109cc 8.0ps/7500rpm■車重107kg シート高784mm 燃料タンク容量4.1L ●価格:36万3000円／くまモン＝37万4000円
6位：ダックス125［ホンダ］8900台（前年1900台）
胴長短足のダックスフンドをイメージさせる、燃料タンクを内蔵したT字型バックボーンフレームに、ホンダ伝統の横型エンジンを搭載したレジャーバイク。モンキー125の1人乗り／MT5速に対し、ダックス125は2人乗り／自動遠心クラッチ4速トランスミッションを採用している。2022年9月22日に発売されたため前年の出荷台数は少ないが、2023年はモンキー125にダブルスコアの人気モデルとなった。、2023年12月14日に新色「パールグリッタリングブルー」が追加発売。
ダックス125 ■空冷4ストローク単気筒 123cc 9.4ps/7000rpm■107kg シート高775mm 燃料タンク容量3.8L ●価格:44万円
7位：リード125［ホンダ］7400台（前年6500台）
2022年3月24日にモデルチェンジした新型が発売された。高い利便性とシャープなデザインで、1982年に初登場したリード／リード80（2ストロークエンジン搭載）からの伝統の名を受け継ぐ、コンパクトなラグジュアリー系スクーターがリード125だ。2023年2月16日に新色「キャンディーノーブルレッド」と「マットギャラクシーブラックメタリック」が発売されている。
リード125 ■水冷4ストローク単気筒 124cc 11ps/8750rpm■車重116kg シート高766mm 燃料タンク容量6L ●価格:33万円 ～
8位：アクシスZ［ヤマハ］6000台（前年5200台）
51.9km/L（WMTCモード）という低燃費、100kgという軽量な車体、そして770mmの低シートと、扱いやすさをとことん追求。ロングシートの下にはヘルメットが2個入る37.5Lの大容量トランクを装備する。2022年のマイナーチェンジで新ブルーコアエンジンを搭載したほか、始動時のエンジンの静音性を高める「SMG(スマートモータージェネレーター)」／リヤブレーキ操作時にフロントブレーキを動作させて車体バランスを保つ「USB(ユニファイドブレーキシステム)」／ヘッドランプ光量アップ／ニューカラーを採用した。2023年11月に価格改定。
アクシスZ ■空冷4ストローク単気筒 124cc 8.3ps/7000rpm■車重100kg シート高770mm 燃料タンク容量5.5L ●価格:28万500円
9位：ジョグ125［ヤマハ］5300台（前年800台）
2022年11月28日に発売された、ヤマハ原付二種の最安価スクーター。アクシスZよりもさらにコンパクトで、車重95kg／シート高735mmと抜群の取っつきやすさを誇る。静粛なエンジン始動をもたらすSMG（スマートモータージェネレーター）や、左レバーを引くことでフロントブレーキも作動する前後連動型「UBS」を装備。シート下の収納スペースは容量約21.3Lだ。
ジョグ125 ■空冷4ストローク単気筒 124cc 8.3ps/7000rpm■車重95kg シート高735mm 燃料タンク容量4.0L ●価格:25万5200円
10位：アドレス125［スズキ］5100台（前年1000台）
1991年に発売されたアドレスV100の“通勤快速”フィロソフィーを継承しながら、快適性とレトロな外観で現代を走るスズキの看板モデルのひとつ。2022年10月18日にフルモデルチェンジで登場した最新型は、エンジンは空冷単気筒SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）で力強さと優れた燃費性能を両立。WMTCモード燃費は53.8km/Lで、燃料タンク容量5Lと掛け合わせると、計算上の航続距離は269kmだ。
アドレス125 ■空冷4ストローク単気筒 124cc 8.7ps/6750rpm■車重105kg シート高770mm 燃料タンク容量5L ●価格:27万3900円
2023年 原付二種（51～125cc） 国内出荷台数 TOP20
| 順位 | 銘柄 | 機種名 | 台数 |
| 1 | ホンダ | CT125ハンターカブ | 18600 |
| 2 | ホンダ | PCX | 18500 |
| 3 | ホンダ | スーパーカブ110/プロ | 10300 |
| 4 | ホンダ | ディオ110 | 9200 |
| 4 | ホンダ | クロスカブ110 | 9200 |
| 6 | ホンダ | ダックス125 | 8900 |
| 7 | ホンダ | リード125 | 7400 |
| 8 | ヤマハ | アクシスZ | 6000 |
| 9 | ヤマハ | ジョグ125 | 5300 |
| 10 | スズキ | アドレス125 | 5100 |
| 11 | ホンダ | モンキー125 | 4300 |
| 12 | ホンダ | スーパーカブC125 | 4100 |
| 13 | スズキ | アヴェニス125 | 4000 |
| 14 | ヤマハ | シグナスグリファス | 3700 |
| 15 | スズキ | バーグマンストリート125EX | 3200 |
| 16 | ホンダ | グロム | 2200 |
| 16 | ヤマハ | NMAX | 2200 |
| 18 | ホンダ | CB125R | 1000 |
| 19 | ヤマハ | YZF-R125 | 800 |
| 20 | スズキ | GSX-R125 | 700 |
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