ハイブリッドパワーで1000cc並みの瞬発力！

【速報】カワサキ「ニンジャ7 ハイブリッド」国内導入決定!! モーターサイクル初のストロングハイブリッドを採用、エンジンは451ccツイン！

2023/10/25 11:53
ヤングマシン編集部(ヨ)

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カワサキはジャパンモビリティショー2023で、欧州にて先行発表されていた「ニンジャ7ハイブリッド」を国内初公開した。同時に、日本国内へ導入することも明らかになったぞ！

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン

1 量産車で世界初のストロングハイブリッド搭載
2 参考：カワサキニンジャ7ハイブリッド（欧州仕様）のスペック
3 ニンジャ7ハイブリッドのスタイリング

量産車で世界初のストロングハイブリッド搭載

欧州で先行発表されていた「Ninja 7 Hybrid」が日本初公開された！ 451ccの並列2気筒エンジンとトラクションモーター＆バッテリーを組み合わせた、世界初のストロングハイブリッドを搭載したモーターサイクルだ。

エンジンとモーターを統合したパワーユニットと、6速ボタンシフトのトランスミッション機構が3つの新しいライディング体験を提供する。エンジンとモーターのポテンシャルをフルに引き出す「SPORT-HYBRID」、トラクションモーターで発進し、EVからHEVへとシームレスに移行し高い燃費性能を実現する「ECO-HYBRID」、静粛で低振動、かつゼロエミッションの低速・近距離モード「EV」を、ライダーは状況に応じて選択できる。

さらに、モーターを搭載したことで、「eブースト」と名付けられた加速強化モード（5秒間だけ有効）、歩行する速度で押し歩きを支援する前進/後進ウォークモード、何速で停止しても発進時に自動的に1速を選択してくれる「オートマチックローンチポジションファインダー」など、ハイブリッドならではの機能も見につけている。

動力性能は650～700ccクラスのエンジン搭載車に匹敵し、eブースト使用時の瞬発力は1000ccのスーパースポーツモデルに肩を並べるというから楽しみだ。

こちらも世界初公開の5車とともに、国内導入を明言した。続報は早めでお願いします、カワサキさん！

各モードの機能比較表。スポーツハイブリッドモードではMTのみでエンジンをフル活用かつeブーストが有効としているのに対し、エコハイブリッドモードはMT／ATが選べ、バランスよく使用しながらエネルギーを無駄遣いしないよう抑制している。MT設定の場合でもALPFのON／OFFは任意で選ぶようだ。ウォークモードはいずれの走行モードでも選択可。

参考：カワサキニンジャ7ハイブリッド（欧州仕様）のスペック

車名	Ninja 7 Hybrid
全長×全幅×全高	2145×750×1135mm
軸距	1535mm
最低地上高	130mm
シート高	795mm
装備重量	227kg
エンジン型式	水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ
総排気量	451cc
内径×行程	70.0×58.6mm
圧縮比	11.7:1
最高出力（エンジン）	59ps/10500rpm
大トルク（エンジン）	4.4kg-m/7500rpm
モーター	水冷永久磁石同期モーター
定格出力（モーター）	9.5ps/2800rpm
定格トルク（モーター）	2.4kg-m/2800rpm
最高出力（モーター）	12ps/2600-4000rpm
最大トルク（モーター）	3.7kg-m/0-2400rpm
システム最高出力	69ps/10500rpm
システム最大トルク	6.2kg-m/2800rpm
変速機	オートメイテッドマニュアル6段リターン
バッテリー	リチウムイオン（54V／27.2Ah）／重量13kg
燃料タンク容量	14L
WMTCモード燃費	スポーツハイブリッド(MT)＝25km/L（クラス3-2）／エコハイブリッド(AT)＝27km/L（クラス3-2）
キャスター/トレール	25°/104mm
タイヤサイズ前	120/70ZR17
タイヤサイズ後	160/60ZR17
ブレーキ前	φ300mmディスク+2ポットキャリパー
ブレーキ後	φ220mmディスク+2ポットキャリパー
価格	未発表
発売時期（英国の場合）	2024年4月