伝統ト信頼ノ Meguro from 1924

【速報】メグロS1参上!! さらにW230も！カワサキがJMS2023で世界初公開

2023/10/25 10:17
ヤングマシン(ヨ)

カワサキはジャパンモビリティショー2023にてワールドプレミア×5車を公開した。なかでも注目は「メグロS1（MEGURO S1）」。エンジンはKLX230系を使用しながら最新の令和2年排出ガス規制に適合。車体は新規で設計されたもののようだ。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン

1 クロームメッキと黒塗装の燃料タンクが眩しい！メグロS1ここに見参！
2 MEGURO S1
3 MEGURO S1 のディテール
4 “メグロ”って何？
5 W230

クロームメッキと黒塗装の燃料タンクが眩しい！メグロS1ここに見参！

カワサキはジャパンモビリティショー2023でワールドプレミア＝世界初公開車を5モデル用意するとしていたが、さっそくプレスカンファレンスで一挙公開。なかでも注目は、やはり軽二輪（126～250cc）クラスのメグロS1だろう。

詳細は一部しか明かされていないが、空冷単気筒エンジンはKLX230系を令和2年排出ガス規制に適合したものと見られ、それを搭載するのはエストレヤ系を彷彿とさせる車体だが、エンジンが異なるので当然新設計だ。前後にワイヤースポークホイールを履き、ディスクブレーキ＆ABSを備えている。

メグロらしいディテールとして、エンジンのケースカバーは丸みを帯びたものとされ、キャブトンタイプのマフラーやシリンダー部を黒塗装とするなどディテールにもこだわっている正立フロントフォークとツインショックは想定の範囲内か。

メーターはツインタイプ。ダブルシートには白いパイピング処理がなされ、ティアドロップ型燃料タンクは黒×クロームメッキ仕上げだ。前後フェンダーはスチール製。タイヤサイズはフロント90/90-18、リヤは110/90-17だった。

MEGURO S1

MEGURO S1 のディテール

ヘッドライトはおそらくLEDで、形はZ650RSのものに似ている。ウインカーはバルブ式か。フェンダーはスチール製を採用している。

白いパイピングが入ったシート、その下にあるサイドカバーには片仮名で“メグロ”の文字。燃料タンクはメグロK3のような銀鏡塗装ではなく、クロームメッキ仕上げとされる。歴史を感じるメグロのロゴがカワイイ。

エンジンはシリンダーが軽く前傾しており、見た感じではKLX230のものとベースを共有している模様。燃料供給はFIで行い、エキゾーストフランジ近くには2次エアシステムが見て取れる。

前18/後17インチのワイヤースポークホイールにディスクブレーキを装備。マフラーはキャブトンタイプだ。リヤショックに段階式プリロードアジャスターを採用している。

こちらはJMS2023で展示されているカワサキ250メグロSG。メグロ初の250cc車は1950年のジュニアJ1で、最終型はカワサキと合併後の1964年に登場したこのマシン。これが初代エストレヤのモチーフにもなった。

“メグロ”って何？

日本で戦前の1924年（大正13年）に設立された目黒製作所（当初の名は鈴木鉄工所）は、自動車修理やバイクの部品製作を経て1937年に「メグロ Z97」という、500cc単気筒を搭載したバイクを初めて発売。その後、並列2気筒の500ccや650ccのエンジンを搭載したモデルも製造するようになり、同時期に250cc～350cc単気筒エンジンのバイクも展開していった。1950年には最初の250ccバイク・J1を販売し、のちにこれが今回のメグロS1のモチーフとなるカワサキ250メグロSGへと繋がっていく。

その歴史の終盤になって製造されたメグロK「スタミナ」やメグロKS「スタミナスポーツ」は500ccの並列2気筒エンジンを搭載しており、さらには1965年に川崎重工業への吸収合併後に発売されたカワサキ500/メグロK2へと繋がっていった。これがのちにカワサキ・W1の元となり、カワサキの4ストロークビッグバイクの歴史の礎になったのだ。ひと足先に復活のメグロを名乗ったメグロK3は、このビッグバイクの流れに沿ったものだった。

2023年9月22日に発売された、メグロK3の2024年モデル。2021年2月1日の発売から、2022年にエンジンが最新排出ガス規制に適合したほかは変わらずに販売されている。

W230

こちらは基本を同じくする兄弟車で、カワサキWシリーズの血統を受け継ぐレトロスポーツモデル。味わい深さを追求したという空冷単気筒エンジンはKLX230系と見られ、車体はオーソドックスなスチール製セミダブルクレードルフレーム、丸目1灯ヘッドライト、ティアドロップ型燃料タンク、2連メーター、ワイヤースポークホイールやスチールフェンダーを装備する。低いシート高や軽量な車重による扱いやすさでフレンドリーな1台になっている。

なお、カワサキモータースジャパンは2車ともに国内導入を明言した!!