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[画像 No.7/26]当初は”CRF750″だった!? ホンダ XL750トランザルプ 開発者インタビュー&車体解説【エンジンも車体もオールニュー】

【小型軽量とハイパワーを追求】新開発の754cc並列2気筒はショート傾向のボア×ストロークや270度クランク、ユニカムや2軸1次バランサーなどの採用で小型軽量&高出力を追及。ミドル2気筒では最強レベルの91psを発揮する。長い吸気管長や高燃圧化、微粒子インジェクターなどで燃焼効率も向上。