令和5年度（2023年度）がはじまりました。バイクブームと言われるほどの伸長を見せたここ数年ですが、これまでの勢いをどうやってキープしていくのか──。大きなテーマになりそうなものが2つあります。今回はそのうち、高速道路料金についての考察をお届けします。
●文:Nom（埜邑博道） ●外部リンク:高速道路周遊パス／二輪車定率割引、［ドラ割］ツーリングプラン
令和5年度、バイクを取り巻く環境を整備していくために必要なこととは
4月1日、エイプリルフールではなくて、ここ日本においてはさまざまなものの1年が始まる日です。
学校もそうだし、官公庁、多くの一般企業でも4月1日から令和5年度という新しい「年度」、「期」がスタートしました。
この令和5年度を迎えるにあたり、バイクの世界では今年度にはどんな課題が横たわっているのか、あらためて考えてみようと思います。
コロナ禍でライダーが増え、バイクの販売台数も増加し、パーツやウエアも新規需要を取り込んで大きく伸長した過去数年でしたが、どうやらその勢いも底を打ち始めたようで、先日開催された東京モーターサイクルショーでも「今年が正念場」、「これまでの勢いをキープできるよう必死にやる」という関係者の声が多く聞こえました。
バイク関連企業でできることはそちらにお任せするとして、バイクを取り巻くさまざまな課題にはそういう民間企業ではどうにもならないものもあります。
その中でも、令和5年度に何らかの新たな動きを見せてもらいたいものが2つあります。
ひとつは、長年の課題であるバイクの高速道路料金の適正化と、2025年10月に施行される予定の新排ガス規制によって絶滅の危機に瀕している原付の問題です。
どちらもバイクの世界にとって大きなことですが、方向性があまりに違うため一緒に論じるわけにもいかないので、2つに分けて考察したいと思います。まずは、このコラムでも何度も取り上げてきた高速道路料金から始めましょう。
いつでも、どこでも普通車の半額の実現を望む！
誰もがご存知のように、現在、バイクの高速道路料金は軽自動車と同じになっています。高速道路料金の起算基準は、道路に与える負荷が主な要因となっていて、車体が大きい、重量が多いなど、道路に対する攻撃性によって5つの区分があります。
ただ、この区分の中で車重が700kg近い軽自動車と、重いものでも300kg程度のバイクが同じ区分になっているということが、普通に考えておかしなことだというのがそもそもの出発点です。
高速道路料金が100kmを超えると適用される定率割引（トップ画像参照）と、高速道路を定額料金で自由に乗り降りできるツーリングプランのふたつが4月1よりスタートした。
バイク業界はこの不公平な高速道路料金を是正するために長年にわたり抗議行動を行ってきて、オートバイ議連という政治の力も借りながら、一昨年に土日休日・ETC装着車限定、片道100km以上の走行というハードルを課せられながらも軽自動車の8分の5＝普通自動車の半額という、多くの人が納得できる料金を実現することになりした。
昨年の4月2日から実施されたこの「二輪車定率割引」は、おそらく国交省や各高速道路会社が予想するよりも積極的にライダーに利用され、ほぼ同時に行われた、こちらも使い用では普通車の半額の高速道路料金になる「ツーリング割引」をはるかに超える利用実績を残しました。
この事実を受けて、バイク業界側も、そして大きな力になってくださったオートバイ議連側も、二輪車ETC定率割引に課されているさまざまなハードルを取り払い、1年365日、いつでも普通車の半額という高速道路の二輪区分の新設を推し進める動きが出てきました。
本誌でインタビューした、自民党オートバイ議連で座長を務める三原じゅん子参議院議員も、「年内に、PT（自民党オートバイ議連プロジェクトチーム）で2022年の定率割引についての総括を行い、2023年4月からの新たな定率割引の形を提言したい」とおっしゃっていましたが、残念ながらいまのところ大きな動きはなく、PT内での細かな調整にとどまっているようです。
その代わりとはならないにしても、例年、4月下旬からスタートしていた「ツーリング割引」と、2年目になる「二輪車定率割引」が新年度早々の4月1日から開始されることになりました。これも業界側から早く始めて欲しいという強い働きかけの効果とのことです。
定率割引の利用は25万4000件、対してツーリングプランは半分以下の11万2080件
ではあらためて、このふたつの高速道路料金の割引サービスについて見てみましょう。
まず、NEXCO3社と宮城道路公社管轄の道路で実施されるETC限定の「二輪車定率割引」は、ETCを搭載したバイクで土日休日に対象道路を走行する場合、事前にNEXCOの中日本のウェブサイトで利用日を申し込み、利用日当日に対象道路を片道100㎞以上走行した場合に高速道路料金が普通車の半額に割引されるというものです。
二輪車定率割引を利用する際は、NEXCO中日本のサイト内の「早旅」にアクセスして必要事項を記入して事前申し込みをする必要がある（上左図）。定率割引が適用されるには片道100ｋｍの走行が必要だが、上右図のように必ずしも連続走行ではなく、合計走行でも適用になる場合があるので、走行ルートを事前によく確認したい。
昨年の「二輪車定率割引」がスタートした日に、筆者は事前申し込みをして実際に試してみましたので、そちらのレポートを参考にしていただきたいのですが、片道100㎞というのは意外にも高いハードルであることが分かりましたが、同時にこの事前申し込みというのが、高速道路に乗って目的のICで降りるまでの間に行えばOKというフレキシブルさも持っていることが判明。
うっかり事前申し込みをするのを忘れて高速道路を走り始めても、申込み忘れに気づいた時点で（ただし、高速道路を降りる前に）前述のウェブサイトで申し込みをすれば定率割引が適用されます。
ツーリングするのは土日休日が多い方は、使わないともったいない割引です。
もう一方の「ツーリングプラン」ですが、こちらは対象エリアの高速道路が最大2日間または3日間の間、定額で乗り降り自由となる割引で、今年もNEXCO3社合わせて全20コースが4月1日から11月30日（北海道は10月31日まで）まで用意されています。
ツーリングプランは平日も利用可能なので、フレキシブルに休暇が取れる方はこちらを利用するのも手。ただ、人気ツーリングエリアである北海道の昨年の利用件数が680件、同じく九州が4900件という数字を見ると、やはり使い勝手があまりよくないことが分かる。
こちらは定率割引とは異なり、平日も利用可能となっていますが、あらかじめ設定されているルートに自分が行きたいコースがないこともあるなど、使い勝手がいまひとつ。
そのため、定率割引の利用者が昨年はNEXCO3社合わせて25万4000件だったのに対し、ツーリングプラン利用者は同じくNEXCO3社合わせて半分以下の11万2080件にとどまっています。
とはいえ、令和5年度に関しては、ご自分のツーリングの仕方に合わせて、この2つの割引プランを上手に使って、少しでもお得にバイクライフを楽しんでください。
高速道路料金の自民党PTの動きがあれば、当WEBでお伝えすることにします。
- NEXCO東日本 公式WEBサイト「ドラ割」https://www.driveplaza.com/etc/drawari/
- NEXCO東日本 公式WEBサイト「速旅」https://hayatabi.c-nexco.co.jp/drive/
- NEXCO東日本 公式WEBサイト「みち旅」https://www.michitabi.com/roundtour/
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
開始から3か月弱で11万9000件の利用。「定率割引」はライダーから高い支持を得ていることが分かった！ 35℃を超える猛暑の日が続いたり、災害を引き起こすような局地的な豪雨が各地で発生したりと、今年の[…]
高速料金問題は自民党PTの1丁目1番地。12年かかって一歩進んだと思います 2022年4月3日からスタートした“ETC二輪車定率割引”。土日祝日限定／事前に専用サイトで自分のETC機器を登録／片道10[…]
二輪車定率割引スタート！ 悲願の普通車の半額料金が実現しました！ すでにこの割引についてはご存知の方が多いと思いますが、概要をあらためて説明すると、土日・祝日に東日本/中日本/西日本のNEXCO3社お[…]
約500万人が便利に利用している原付一種の存続を強く訴えていく 全国オートバイ協同組合連合会（以下AJ）は、日本全国の約1600社のバイクショップが加盟する都道府県単位の協同組合で組織される団体で、大[…]
【読み飛ばしOK】自動車損害賠償責任保険審議会の結果、4月1日より新たな基準料率へ【料金表は下の方に】 金融庁が行った自動車損害賠償責任保険審議会の結果、「令和４年度料率検証の結果、責任保険の収支につ[…]
最新の関連記事([連載] 多事走論 from Nom)
片山財務大臣が走行距離課税は検討していないと明言！ この発言の持つ意味はとても大きい 11月12日の参議院・予算委員会で、国民民主党の榛葉幹事長の「走行距離課税はやりませんよね」という質問に対し、片山[…]
補助金を段階的に上げて暫定税率廃止へと繋ぐというが、年末までに無理なく実施できる？ このコラムでも何度も取り上げてきたガソリンの暫定税率が、ついに廃止される見通しとなりました。 自民、日本維新の会、立[…]
トランプ関税はバイクの世界にも影響があるのか、国内各メーカーに聞いてみました 世界中に吹き荒れている「トランプ関税」の深刻な影響。 特に、自動車に課されることになった15％の相互関税は日本の自動車メー[…]
暫定税率を廃止するなら代わりにって…… 与野党が合意して、11月からの廃止を目指すことになったガソリン税の暫定税率。 このコラムでも数回取り上げてきましたが、本来のガソリン税28.7円/Lに25.1円[…]
対策意識の希薄化に警鐘を鳴らしたい 24年前、当時、編集長をしていたBiG MACHINE誌で「盗難対策」の大特集をしました。 この特集号をきっかけに盗難対策が大きな課題に そして、この大盗難特集号は[…]
人気記事ランキング(全体)
冬のツーリングは、寒さによる体温低下で想像以上に体力を奪う。特に脚まわりは走行風を直接受けるため、冷えが蓄積しやすい。 本商品は、風の侵入を防ぐ防風生地を採用。パンツの隙間から入り込む冷気をしっかりと[…]
未塗装樹脂の白ボケ原因とツヤを復活させる方法 黒かったものが白っぽくなってくると古臭く見えてしまいます。…いいえ、「白髪」ではなくて「黒樹脂(未塗装樹脂)パーツ」のオハナシです。 新車の頃は真っ黒だっ[…]
ライダー前提の立体パターンと保温設計 パッディングジャケットは、乗車姿勢を取りやすい立体パターンを採用し、上半身の可動域を確保。中綿は化繊タイプで、雨や汗で濡れても保温性の低下が小さいのが利点だ。 冬[…]
異常気象に対応したウェアを考えるワークマン 「夏が長く、秋が短い、すぐに冬が来る」という極端な環境変化が当たり前となってきた近年。気象庁の観測データ(東京)を見ても、最高気温25℃以上の『夏日』の最終[…]
ライダー姿勢に最適化された発熱構造 RSタイチが展開するe-HEATシリーズの中でも、本商品はライディング中の姿勢を徹底的に考慮した設計が特徴だ。発熱ユニットは、風を最も受けやすい背中と両肩に配置。ハ[…]
最新の投稿記事(全体)
QIK-MESH2.0で繋がり続けるインカム体験 H6は、従来の直列式インカムのように前後の並び順に依存しない通信方式を採用している。QIK-MESH2.0により、グループ通話中に隊列が乱れても通信の[…]
APトライク250って高速道路で通用するの? チョイ乗り系トライクとして知られるAPトライク125は、125ccという排気量ながら「側車付き軽二輪」という区分のおかげで高速道路を走れます。しかしながら[…]
高額モデルが多いドライブレコーダーはブラックフライデーで賢くアップデート MAXWIN バイク用 スマートモニター ドライブレコーダー Kaedear (カエディア) バイク ドライブレコーダー バイ[…]
津軽の32温泉をすべて利用可能 2日間パス：2000円 3日間パス：2500円 たとえば、単体で利用すれば入浴料1000円の「黄金崎不老ふ死温泉」や、入浴料700円の「花禅の庄」、観光施設では入場料6[…]
電子制御サスペンション採用のGXにウイングレット新採用でさらなるスタビリティを スズキは欧州で、2005年型GSX-R1000（通称K5）由来の4気筒エンジンを搭載するクロスオーバーツアラー「GSX-[…]
- 1
- 2
