金融庁は、令和7年1月10日および1月17日に第150回・第151回自動車損害賠償責任保険審議会を開催し、令和6年度料率検証結果の報告と、新たな基準料率に関しての諮問を行った結果、令和7年度に関して基準料率の改定は必要ないものとされた。
●文：ヤングマシン編集部 ●情報元：金融庁
【読み飛ばしOK】自動車損害賠償責任保険審議会の結果、基準料率の改定は必要ないと判断【料金表は下の方に】
金融庁が令和7年1月10日および1月17日に行った第150回・第151回自動車損害賠償責任保険審議会の結果、令和7年度に関して自賠責保険の基準料率の改定は必要ないとされた。
令和6年4月の基準料率改定時の予定損害率との乖離は令和6年度でマイナス1.5％、令和7年度でマイナス2.6％にとどまっており、この検証結果を受け基準料率の改定は不要と判断された。
これに加え、1月17日に開催された第151回では、キャッシュレス決済手段を通じた共済掛金の収受等を可能とするために、共済規程を一部変更することについて、行政庁が行う認可に対して同意することに関して諮問が行われ、審議の結果、意義はないとされた。実施についてのスケジュール等は追って明らかになるだろう。
第149回自動車損害賠償責任保険審議会において検討を要請されていた「自賠責保険における経費計算基準の見直し等」について、日本損害保険協会からその検討結果の報告があり、2024年度末決算（2025年3月末）より見直しを反映させた新経費基準を適用することになった。
基準料率については改定なしとなったが、経費計算基準の見直しが2025年度の自賠責保険料に影響を与える可能性も報道などでは言及されている。
バイクの料金は前年度と同じ（クルマも前年度を踏襲）
2024年度の自賠責保険料金は下記のようになっており、経費計算基準の見直しによる影響がなければこれが2025年4月1日以降も据え置き料金となる見込み。12か月で契約した場合のバイクの自賠責保険の料金に関しては、251cc以上＝7010円、126cc～250cc＝7100円、125cc以下の原付＝6910円。車検付き車両の場合は24か月単位での加入が一般的となるので、詳しくは下記の表をご参照いただきたい。
| 車種 | 12か月（1年）契約 | 24か月（2年）契約 | 36か月（3年）契約 |
| 小型二輪自動車（251cc以上） | 7,010円 | 8,760円 | 10,490円 |
| 軽二輪（126～250cc） | 7,100円 | 8,920円 | 10,710円 |
| 原動機付自転車（125cc以下） | 6,910円 | 8,560円 | 10,170円 |
沖縄県を除く離島地域においては、251cc以上＝5830円、126cc～250cc＝5580円、125cc以下の原付＝5410円。
沖縄県（離島地域を除く）においては、251cc以上＝5390円、126cc～250cc＝5420円、125cc以下の原付＝5410円。
そして沖縄県の離島地域においては、251cc以上＝5390円、126cc～250cc＝5420円、125cc以下の原付＝5410円となっている。
※いずれも12か月で契約した場合
「特定小型原動機付自転車」の基準料率（沖縄県を除く離島以外の地域）
令和6年度より導入された特定小型原動機付自転車（いわゆる特定原付）の基準料率は下記の通り。
| 保険期間 | 基準料率 |
| 12か月契約 | 6,650円 |
| 24か月契約 | 8,040円 |
| 36か月契約 | 9,400円 |
| 48か月契約 | 10,730円 |
| 60か月契約 | 12,040円 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(交通／社会問題)
一定のレベルを超えると風の危険度は一気に増す バイクの面白さのひとつは、夏の暑さや冬の寒さを直に肌で感じながら走ること。必ずしも快適なばかりではありませんが、それゆえに非日常感や自然の中に生きている実[…]
201409081219 1. 連絡会議のまとめ【第3回 2026年3月24日】 2025年5月から始まった「市街地における自動二輪車等の駐車スペース確保に係る関係省庁連絡会議」（以降、連絡[…]
「バイク業界は減速傾向」まだそんなこと言ってるの? いつからか、国内二輪市場の概況を説明する際に枕詞に使われるのが「減速している」です。 たしかに、1982年の販売台数327万台に比べると、直近の20[…]
1. 国交省がバイク駐車に関する連絡会議を設置 2025年5月、国土交通省は、バイクの駐車スペース確保に関する施策推進に役立てることを目的に、関係行政機関相互の連携のもと、関係省庁を横断する[…]
バイクは首都高に乗れなくなる⁉ ETC専用入り口化が爆速激増中！ 2026年3月、うがちゃんこと宇賀なつみさんをキャラクターにした首都高速道路株式会社のTVCMが大量に放映されていました。 内容は、首[…]
最新の関連記事(ニュース＆トピックス)
「私自身もブラックを予約しているんです」 「“CB”はクリエイティブ・ベンチマーク(Creative Benchmark)として、その時代ごとにおけるバイク作りの基準であるべき」とは若手だった頃に、今[…]
創業100周年を祝う特別なブランド体験「DUCATI DAY 2026」 2026年の「DUCATI DAY」は、単なる車両展示にとどまらず、ドゥカティのブランドが持つ100年の歴史とこれからの未来を[…]
定番原付二種スクーターに渋い新色 毎日の移動を支える原付二種スクーター「Dio110・ベーシック」の2026年モデルが発表された。装備重量96キログラムという圧倒的な軽さと、荒れた路面でも安定した走り[…]
一定のレベルを超えると風の危険度は一気に増す バイクの面白さのひとつは、夏の暑さや冬の寒さを直に肌で感じながら走ること。必ずしも快適なばかりではありませんが、それゆえに非日常感や自然の中に生きている実[…]
TT通算6勝目のディーン・ハリソン選手がスーパーバイクTTを制覇 スーパーバイクTT決勝レースは天気予報がすぐれず不安視されていたが、前日になって雨予報が消え、5月31日13時30分に予定どおりにスタ[…]
人気記事ランキング(全体)
大型バイクの重さに疲れた大人へ。190kgの軽快ボディが日常を変える 迫力あるネイキッドに乗りたいけれど、取り回しの重さに疲れてガレージから出すのが億劫になっている。そんな悩みを持つライダーにこそ、Z[…]
独自のメカニズム！ 変幻自在のボバースタイル 【BENDA】ナポレオンボブ250 まず、この圧倒的な押し出し感を見てくれ！ ベンダが日本市場へ放つ第1弾「ナポレオンボブ250」だ。 クラシカルなロー＆[…]
クォータークラスの既視感を打ち破る2台の黒船 かつて日本の250cc──いわゆる「クォータークラス」は、メーカーの技術と狂気がぶつかり合う群雄割拠のセグメントだったはず。しかし、「効率」もより重視しな[…]
キルスイッチを備える初期型JA55。根強い人気を誇る初代ハンターカブ 2020年6月に発売され、瞬く間に大ヒットモデルとなった初代CT125・ハンターカブ（JA55）。現行モデルとなるJA65型とは異[…]
適度なパワーと車格がもたらす、公道での爽快なスポーツ性 250ccクラスでは久々となる4気筒エンジン搭載の新型として、2020年9月に新登場したのがNinja ZX-25R。2023年型で熟成が図られ[…]
最新の投稿記事(全体)
「私自身もブラックを予約しているんです」 「“CB”はクリエイティブ・ベンチマーク(Creative Benchmark)として、その時代ごとにおけるバイク作りの基準であるべき」とは若手だった頃に、今[…]
専用ステー付属で簡単装着！レブル専用サイドバッグ2モデルをチェック！ 最大の特徴は、車種専用設計であること。バッグ本体はもちろん、装着に必要な専用ステーも付属しており、レブルのスタイリングを損なうこと[…]
創業100周年を祝う特別なブランド体験「DUCATI DAY 2026」 2026年の「DUCATI DAY」は、単なる車両展示にとどまらず、ドゥカティのブランドが持つ100年の歴史とこれからの未来を[…]
レストアは固着との戦い!と言うけども 古いバイクに固着したボルトやナットは付き物ですよね。 ヤマハのポッケをいっちょ直したろうかと意気込んだものの、コイツの固着っぷりが尋常じゃなかったんだ、いやホント[…]
免許不要で乗れる4輪モビリティの高い利便性 免許を返納した後の足代わりや、ちょっとした荷物を運ぶ際の手段として、何を選ぶべきか。シニアカーでは積載量に限界があるし、自転車では体力的な不安が残る。そんな[…]
