カワサキが大阪モーターサイクルショーで発表するのはどっち？

【ラストスクープ】新生エリミネーターは250か400か?! 王者レブルに挑むなら答えは───

2023/03/15 15:36
ヤングマシン編集部

カワサキモータースジャパンは3月6日に大阪モーターサイクルショーの出展概要を発表。その中にある「世界初公開となるNEWモデル」とはエリミネーターであろうと編集部では推測しているが、いまだ謎なのはそれが250なのか400なのか、ということだ。

●文:ヤングマシン編集部

1 あえて真正面からはブツけない、スキマ戦法で来る？

あえて真正面からはブツけない、スキマ戦法で来る？

2023モーターサイクルショーカワサキブースイメージ ※画像内展示車両はイメージです、実際の展示車両とは異なる場合があります。

3月6日、カワサキモータースジャパンが大阪モーターサイクルショー（3/17～）の出展概要を発表した。その中には「世界初公開となるNEWモデル」の記載があり、我々はこれが新生エリミネーターである可能性が高いと見ている。

そこで気になるのは、日本で公開されるニューモデルというのが1台とカウントされている、あるいは複数台とは言っていないことだ。

おや……？

我々は新生エリミネーターには250と400という、2つの排気量が存在すると睨んでいるのだが、大阪でそのどちらが誕生するのか、分からなくなってしまったのだ。

これはもう今見えている情報から妄想するっきゃない。いや、しなくていいという方もいらっしゃるかとは思うが、下世話でミーハーなのがバイク界の東●ポたるヤングマシンなんである。いや、●スポは我々にとって褒め言葉ですよ念のため。

ホンダレブル250（写真はSエディション）は、カワサキが投入するニューモデルが新生エリミネーターだとすれば最大のライバルということになる。

さて、まず新生エリミネーターのライバルはといえば、ホンダのレブル250（およびレブル500）で決まりだろう。特にレブル250は軽二輪クラスで5年連続トップに輝く絶対王者。カワサキがこれに正面からぶつけていくのか否かということになる。

ここで、この10～15年くらいのカワサキの動きを思い出してみてほしい。250ccクラスにフルカウルスポーツがなくなった頃にニンジャ250R（2気筒）を投入し、同クラスが活況になってライバルが増えてきたところで4気筒のニンジャZX-25Rを発売。ライバル不在の隙間を狙うのが抜群にうまいのである。ニンジャ400も、400ccライトウェイトスポーツという、ライバルがいそうでいないところにスッポリと嵌まっているではないか。

さらに、他メーカーが現代のデザインを強く意識したネオクラシックモデルを投入する中、可能な限り当時のエッセンスを再現することに注力したZ900RSを発売した。空冷2気筒のW800シリーズも、ライバルのいないところに君臨している。

こうした動きを考えると、きわめて手ごわいレブル250を直接相手取ることなく、あえてライバルが不在の400ccクラスに照準を合わせるやり方もアリなのでは……とも思えてくるのだ（その場合でも、250はいずれ追加されるとは思うが）。

答え合わせまであと2日。さて、正解は……？

Z400（左）とZ250（右）。ほぼ共通の車体に排気量の異なる並列2気筒エンジンを搭載したネイキッドスポーツだ。この“車体が共通”というところから、新生エリミネーターも250／400の2本立ての可能性があるのではと想像してきたが、果たして答えは……。

この記事の写真をまとめて見る

※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。

あなたにおすすめの関連記事

2023/03/14

カワサキは新生エリミネーター／ZX-4RRに注目だッ!!【モーターサイクルショー直前まとめ】

'23 カワサキ Ninja ZX-4R/RR 先の2月1日、ついに発表されたニンジャZX-4R/RR。久々の4気筒ヨンヒャクSSの登場であり、しかも抱えるのは事前予想を上回るラムエア加圧時80ps([…]

2023/02/20

レブル対抗馬＝カワサキ新生エリミネーター250にヨンヒャクも来る!?〈YM未来予想〉

ヤングマシン編集部ではかねてからカワサキエリミネーター250の登場を示唆してきたが、ここにきて新生エリミネーターに400ccモデルのラインナップ案が急浮上してきた! エリミネーターの歴史を振り返れば[…]

2023/01/12

レブル250が5年連続トップ！ 2022年に売れたバイクTOP10【126〜250cc・軽二輪】

前年比90.1％と6年ぶり減少だが3年連続7万台以上をキープ二輪車新聞は、元旦号で2022年の二輪車総需要を総括。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はな[…]

2023/03/11

〈YM未来予想〉’80sネオクラの大本命・カワサキGPZ900Rが40周年の節目に復活か?!

1984年に登場し、今も熱狂的なファンを持つ'80年代随一の人気機種・カワサキGPZ900R。この"初代ニンジャ”の復活機運が高まりつつある？ 2024〜2025年の2年間で30機種以上のエンジン車を[…]

2022/12/08

カワサキメグロS3〈YM未来予想〉エストレヤがメグロ転生して250ccクラスに復活!?

メグロSG→エストレヤ→再びメグロに転生!? 軽二輪クラスでトップセールスを続けているホンダのレブル250。この快進撃をストップさせるべく、カワサキがついに動き出す。レブル人気の秘訣である“イージー＆[…]

ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
※ヤングマシン：YouTube｜X｜Facebook｜Instagram

投稿一覧へ