スズキが誇るアドベンチャーツアラーのVストロームシリーズに「800DE」が新たに加わった。GSX‐8Sと基本設計を共有しながら、多くのパーツが専用設計されているのが特徴だ。ビッグバイクとしての風格を漂わせる1050と、名作と名高い650の間に挟まれた新作。本記事ではこの800DEの魅力を、まずスタイリング／エンジン／シャーシ／足まわりから解説する。
●まとめ:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●外部リンク:スズキ
実は心臓も骨格もタフ仕様。数々の専用パーツを奢る【スズキ Vストローム800DE】
最大の特徴は、シリーズで最もオフロード指向の高いキャラだ。Vストローム650や1050のVツインに対し、本作はパラツインを搭載。V型より前後長が短く、より前輪荷重を稼げるレイアウトとしている。
フレームはGSX‐8Sと同じ鋼管ダイヤモンド。アルミフレームを採用する650と1000はオンロード指向が強いが、スチールはアルミより振動吸収性に優れる。また、スチールは高強度のためフレームを小型にできるのがメリット。並列2気筒エンジンの横幅はV型より広くなるが、鋼管フレームによってVストローム650と同程度のスリムさを実現しているのだ。
外観はシリーズの血統を思わせるDR750S譲りのクチバシを踏襲しながら、六角形状の縦2眼LEDヘッドライトで差別化。さらに8Sにはない、高さ調整可能なスクリーンや、電源ソケット、お尻が痛くなりにくい快適シートなど専用パーツもふんだんに投入した。
軽く扱いやすい650と、ヘビーながらパワフルな1050のいいとこ取りと言える本作。ツーリングでは快適にオンロードを駆け抜け、未舗装路に迷い込んでも引き返さなくて済む。そんな冒険心をかき立てるマシンに仕上がっている。
【SUZUKI V-STROM 800DE】●チャンピオンイエロー ●予想価格:120万円前後 ●予想入荷時期:’23年春
コンパクトな顔と堂々とした筋肉質なフォルム。ホイールベースはGSX-8Sの1465mmから1570mmにロング化し、最低地上高も75mmアップの220mmとしている。
クチバシ状シュラウドと連結したボリュームたっぷりの容量20Lビッグタンクに対し、シートまわりはギュッと絞られている。
一目で800とわかる縦2眼LEDヘッドライトは独自の個性。ロングサスが際立ち、軽快なデザインだ。
伝統のデザインを最新形にリファイン
【’88 SUZUKI DR750】ADVで流行のクチバシは、パリダカレーサーレプリカのスズキDR750が元祖。本作もこの流れを汲みつつ、一段と軽量スリム感を演出している。外装はシャープかつフラット面構成でタフさを強調した。
