ライダー予備軍や免許取り立てなら、知らないことばかりなのは当たり前。だけどキャリアの長いライダーだって「知っているようで解らない」があったりする。理解しなくてもバイクは乗れるけれど、知っていればトクするコトや、バイクライフが深まるヒントもたくさん。コッソリ知って、貴方も今日からベテランだ。22問目はマフラーのカタチに関するギモン。
●文:ヤングマシン編集部
- 1 A22：エンジン過渡特性が変わってくるぞ
- 2 [連載] 30秒でわかる! バイクの疑問に関連する記事
- 3 Q100：国産主要4メーカーの歴史や出自を教えて！【30秒でわかる! バイクの疑問】
- 4 Q99：排ガス、カーボンニュートラル、EV……。今後のバイクはどうなっていく？【30秒でわかる! バイクの疑問】
- 5 Q98：中古車が最近値上がっているのは、なぜ？【30秒でわかる! バイクの疑問】
- 6 Q97：コロナ禍からだいぶ経つのに、生産遅延が解消されないように見えるけど？【30秒でわかる! バイクの疑問】
- 7 Q96：最近の新型車って、なんで高いの？【30秒でわかる! バイクの疑問】
- 8 Q95：白バイってなんで白いの？【30秒でわかる! バイクの疑問】
- 9 Q94：海外で乗ってみたい！ バイクにも「国際免許」ってあるの？【30秒でわかる! バイクの疑問】
- 10 Q93：ハイビームやホーンの使い方。何か決まりってあったっけ？【30秒でわかる! バイクの疑問】
- 11 人気記事ランキング(全体)
- 12 最新の記事
A22：エンジン過渡特性が変わってくるぞ
機能パーツとしてのマフラーの効果は排気効率、いわゆる”抜け”のコントロールにある。極端な話、抜けが良すぎれば吹け上がりは良くなりがちでも、トルクが希薄でスカスカになる。逆に悪くするとトルクは出るもののレスポンスが悪い。
排気管が複数あるマルチエンジンの場合、お互いの排気脈動を”干渉”させることで、この”抜け”のコントロールが可能。その集合形式によってエンジン特性が変わるのだ。
ヨシムラが’71年に世界で初めて開発した集合管。その姿を受け継ぐマフラーも時代や規制に応じてリファイン、販売されている。ちなみに一般的に4気筒の場合、4in1は抜けがよく回転重視、4in2in1はトルク型。また途中でエキパイをつなぐバイパスなどでもキャラクターが変わる。
※各設問の回答は編集部独自の見解であり、諸説あります。
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
[連載] 30秒でわかる! バイクの疑問に関連する記事
人気記事ランキング(全体)
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
カフェレーサーから市販レーサーへの変化 今後の主役はイレブン。ヤマハが’78年に発売したXS1100が、欧米で大ヒットした時点で、おそらく他の国産3社はそう感じたに違いない。 事実、当時のスズキとカワ[…]
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
時代を先駆けた動力性能と信頼性の歴史を辿る：『カワサキ650-W1の系譜』 最初の紹介記事は、約9年間に及ぶ販売期間の中で生産されたW1シリーズの変遷を体系的にまとめた「W1の系譜」だ。W1の人気が最[…]
最新の記事
- 【50歳の夏休み工作】「3DCAD挫折組」に朗報！油粘土の手捏ねとPVA離型剤で挑む旧車「ヤマハ・ポッケ」のフロントフェンダーFRP造形が楽しすぎた
- 「えっ…めっちゃいい」ホンダ公式アパレルの新作デザインが好評！ すでに品薄状態のアイテムも…。特に人気の7点をピックアップして紹介
- 初登場2018~最新2027モデルまで網羅! 自分好みの一台に出会う。カワサキZ900RS歴代カラー大図鑑【保存版】
- 出力6％向上と2kg軽量化がもたらす「極限の接戦」! Moto2の未来を変える、約200万kmの走行データから生まれた新型エンジンの衝撃【MotoGP】
- 「4輪フロンテの技術があったから」スズキGT380の2スト3気筒＆ロングホイールベースに隠された開発秘話【1971～1979】
- 1
- 2
