人気絶好調のホンダ レブル250をベースに、名車CL系のエッセンスを取り込みスクランブラーに仕上げた予想モデル「CL250スクランブラー」を前記事で取り上げたが、本記事では同じレブルシリーズの500版から展開したモデルについて予想する。
●文:ヤングマシン編集部 ●CG:SRD
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CL450の再来か? すでに特許図面も存在
前編で予想したCL250スクランブラーの上級版となるCL500は、並列2気筒を搭載するレブル500をベースに開発されるだろう。レブル兄弟と同様、シャーシは250と共通ながら20psアップ。よりパワフルな走りが楽しめるはずだ。アップマフラーについては、専用の右2本出しになると’60〜’70年代テイストがより醸し出され、往年のCL450に近づく。
なお、レブルの足まわりは250/500ともに共通。CLも兄弟で同じ脚を採用する可能性が高いだろうが、500ではよりグレードアップしてくれると差別化が施されて嬉しいところだ。
さらに、CL250/500の存在を裏付ける根拠として、ホンダが’18年に申請した特許図面もある。何より近年のホンダは、アフリカツインに見られるように、共通プラットフォームでコストを抑えつつ多彩なマシンを展開している。人気絶好調のレブルシリーズだけに、水平展開は自然の成り行きかも?
【’68 HONDA CL450】シリーズ最大の444cc並列2気筒を積む旗艦がCL450。CL500はその再来であり、実現すれば歴代CL最大モデルとなるだろう。
〈YM未来予想〉’22? ホンダCL500スクランブラー：スクランブラーなら500もいいね!
【’22? HONDA CL500 SCRAMBLER｜IMAGE CG】ツインの500だけにアップマフラーは右2本出しが似合いそうだが、あえて特許図版(下記)に合わせてみた。これも結構イイかも!? なお、開発は250と並行して進行中と思われるが、新型コロナ禍の昨今だけに、どちらかが遅れる可能性もあるか? ●想定価格帯:80万円前後 ●予想登場時期:’22年秋～冬 ※写真は予想イメージ
【’20 HONDA REBEL 500】レブル250と共通の車体に、CBR500R系の右サイドカムチェーン式パラツインを搭載。マフラーは右1本出しながら、内部構造は専用設計だ。250の足つき性はそのまま、よりトルクフルで鼓動感に溢れ、クルージングが得意。車重は20kgも差があるが、さほど気にならない。■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 471cc 46ps/8500rpm 4.4kg-m/6500rpm ■190kg シート高690mm 11L ■タイヤF=130/90-16 R=150/80-16●79万9700円
〈参考〉レブル500系ベースの参考特許図
【シャーシ変更でスクランブラー風に】ホンダは’18年3月にステップ関係の特許を出願。使用された図面にはレブル500のエンジンと車体を用いたスクランブラーらしきモデルが描かれていた。アップマフラーをはじめ、スクエアな形状のタンクやフラットなダブルシートを備え、シートレールなどがレブルと異なる。しかも発明者のひとりはレブルの開発リーダー・三倉圭太氏だ。
【基本はステップまわりの特許】特許自体は、リヤブレーキのマスターシリンダーをピボットプレート内側に配置して軽量小型化するもの。現行レブルのマスターはシート右下で、アップマフラーだと熱の影響を受けやすそう。これを見越した特許?
【レブル系フレームの変化形も】前半部はレブルと共通に見えるが別モノ。シートレールが水平方向に溶接され、その後端部にボルトオンでグラブレールが接続される。
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