’19年2月号から『ヤングマシン』誌が追いかけてきた「ダックス」の予想情報も今回で最後? つまり、いよいよ市販版の発表まで秒読み段階に入ったらしいのだ。
●文:ヤングマシン編集部
これまでの主な予想内容
- 鉄製プレスモナカフレーム
- グロム系最新エンジン
- 4速の自動遠心クラッチ採用
- シーソー式シフトペダル
- タンデムを考慮した大型シート
脱帽モノのこだわりで独自のキャラを確立!
元祖ダックスは、’69年に初代が登場した、愛すべき胴長短足フォルムが魅力のレジャーバイク。その現代版こそ「ST125ダックス」だ。
新たに入手した情報をまとめていこう。最大の特徴であるフレームは、やはり元祖と同じくスチールのプレスモナカで確定。もちろん完全新作で、技術的にもコスト面でも難しいにもかかわらず「元祖ダックスの雰囲気を忠実に再現したい!」というホンダの強いこだわりが見え隠れする。
さらに、ダウンタイプのフロントフェンダーとアップマフラーを組み合わせる模様で、車体カラーにはクラシカルなレッドとグレーを設定するようだ。
エンジンは’22年型のモンキー125やスーパーカブC125らと同様、ロングストローク設定の新作を搭載。モンキーの5速リターン式ではなく、C125のように4速の自動遠心クラッチを採用し、差別化を図る。
既報のとおりタンデムを重視し、大柄な車体と長いダブルシートを持つのもポイントだ。ホンダは原付二種クラスに、モンキー/スーパーカブC125/CT125ハンターカブと懐かしい名車モチーフのモデルを続々投入してきた。ダックスはその第4弾となるが、今までのホンダ原二軍団にはない魅力的な個性を持たせてきたというわけだ。これはまたしても争奪戦必至か…!?
[YM未来予想] ’22 ホンダST125ダックス:あとは正式発表を待つばかり
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