ライディングポジションは図のように変化。ハンドルグリップをライダー側に14mm近づけるとともに左右グリップ間は23mm拡大している。従来通りの優れた足着き性はキープしつつ、上半身はよりリラックスしたものになった。
世界同時発表されたスズキの新型GSX-S1000GTは、スーパースポーツを思わせる堅固なフレームを前作のGSX-S1000Fから踏襲しつつ、新作シートフレームやアップデートされたサスペンションなどで走りを強化している。 目次 1 高かった俊敏性を生かしながら、高速域の安定性やタンデム居住性を向上2 SUZUKI GSX-S1000GT[2022 model] 高かった俊敏性を生かしながら、高速域の […]

![SUZUKI GSX-S1000GT[2022 model]|【スズキ新型 GSX-S1000GT】基本骨格は踏襲し、振動対策やタンデム強化でタフな走りを実現](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/GSX-S1000GT_M2_YSF_riding-position.jpg?v=1632287245)





















































