世界同時発表されたスズキの新型GSX-S1000GTは、スーパースポーツを思わせる堅固なフレームを前作のGSX-S1000Fから踏襲しつつ、新作シートフレームやアップデートされたサスペンションなどで走りを強化している。
高かった俊敏性を生かしながら、高速域の安定性やタンデム居住性を向上
スズキが発表したGSX-S1000GTは、従来型に当たるGSX-S1000Fからメインフレームおよびスイングアームを踏襲しつつ、新作のシートレールなどを採用して“GT(グランドツアラー)”の資質を高めた。
スーパースポーツ的なツインスパーフレームと、先代(2017年式)GSX-R1000から転用したスイングアームは、路面を捉える能力や運動性、そしてハイスピードコーナリングおける安定性に定評があり、今回スズキはこれに手を入れる必要なしと判断。パッセンジャーシートの大型化など快適性を高めるためにシートレールを新作し、足まわりやエルゴノミクスに関わる部分の強化に集中している。
振動対策としてハンドルバーはラバーを挟み込んだフローティングマウントになり、ステップはアルミ地だった従来型からラバー付きに変更。ライディングポジションも変更され、上半身の前傾姿勢を軽減するとともに左右グリップ間も23mm広くなった。これらにより、快適なライディングとスポーティな走行を両立する。
フロントのKYB製φ43mm倒立フォークはフルアジャスタブルで、リヤサスペンションとともにセッティングを変更。前後タイヤはダンロップ製スポーツマックス・ロードスポーツ2になり、ドライ/ウエットで良好なグリップ力を得ている。このタイヤウォームアップの早さも特長だ。
フロントブレーキにはブレンボ製モノブロック4ピストンキャリパーを引き続き採用し、もちろんABSも完備。燃料タンク容量は19Lへと拡大(従来は17L)され、ロングツーリングに必要な航続距離を確保する。
エアロダイナミクスも向上しており、大型化したカウルやウインドスクリーンなどにより、高速巡行での安定性と快適性を追求している。
SUZUKI GSX-S1000GT[2022 model]
主要諸元■全長2140 全幅825 全高1215 最低地上高140 軸距1460 シート高810(各mm) 車重226kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 999cc 152ps/11000rpm 10.81kg-m/9250rpm 変速機6段 燃料タンク容量19L■キャスター25°/トレール100mm タイヤサイズF=120/70ZR17 R=190/50ZR17 ※諸元は欧州仕様
※欧州仕様の現行GSX-S1000Fは150ps/10000rpm、11.02kg-m/9500rpmで、国内仕様とは表記が異なっている
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