【3バルブの水冷Vツイン。攻めた設計で他を圧倒】先代のGVシリーズは空油冷DOHC4バルブの75度Vツインだったのに対し、新型は水冷化すると同時にVアングルを60度に。さらに動弁系はSOHC3バルブとなり、完全な別物に。
’17年のEICMAでデビューし、ヨーロッパで先行販売されていたヒョースンの原付二種クルーザー「GV125Sボバー」が、ユーロ5に適合した上でいよいよ日本に初上陸! 本格的なボバースタイルをまとうほぼ唯一の125ccマシン、果たしてその走りやいかに? 目次 1 [○] スムーズなVツイン。ハンドリングも良好だ2 [△] 前後連動ブレーキがやや利きすぎる程度か3 [こんな人におすすめ] レオンアート […]













































