’89シーズンからWGPマシンのNSR500とΓは湾曲スイングアームを採用。早くも翌年の市販車に同様の技術をフィードバックしたのだから、驚くべき開発スピードである。
目次 1 ’88 NSR250R/SP〈世界初・電子制御キャブレター+マグホイール〉飛躍的に性能アップ、「最強」の座が不動に2 ’90 NSR250R:最大の宿敵ガンマに対抗してガルアーム採用3 ’94 NSR250R〈世界初・カードキーシステム〉マッピングまでも変更可能4 関連するアーカイブ ’88 NSR250R/SP〈世界初・電子制御キャブレター+マグホイール〉飛躍的に性能アップ、「最強」の […]














































