- 1 総合部門 第11位:ヤマハ YZF-R6[43票]
- 2 総合部門 第12位:ホンダ クロスカブ110/50シリーズ [40票]
- 3 総合部門 第13位: カワサキ Ninja H2 SX/SE/SE+[39票]
- 4 総合部門 第13位:スズキ GSX-R1000 ABS/R ABS[39票]
- 5 総合部門 第13位: ドゥカティ パニガーレ V4 シリーズ[39票]
- 6 総合部門 第16位:スズキ Vストローム250/ABS[32票]
- 7 総合部門 第17位: ホンダ PCX シリーズ[30票]
- 8 総合部門 第18位:カワサキ Z1000 Rエディション[29票]
- 9 総合部門 第18位:ホンダ CRF1000L アフリカツインシリーズ[29票]
- 10 総合部門 第18位:ホンダ スーパーカブ C125[29票]
- 11 総合部門 第18位:ホンダ レブル250[29票]
- 12 あなたにおすすめの関連記事
- 13 関連するアーカイブ
- 14 最新の記事
総合部門 第11位:ヤマハ YZF-R6[43票]
野生派カブが順位アップ
カブをベースに仕上げたトレール仕様「クロスカブ」が、前回20位から票を伸ばしこの位置に。’18年に刷新され、前後17インチの110と、14インチの50が選べるのもうれしい。次回は注目のCT125が追加。同門対決の行方が気になる。
総合部門 第12位:ホンダ クロスカブ110/50シリーズ [40票]
コスパ抜群の公道GPマシン
年々上り調子のMotoGPマシン=GSX-RRの遺伝子を色濃く注入したスズキのフラッグシップ・スーパースポーツ。6代目となる現行型は’17年のデビュー時に4 位。’18年に8位と年々ダウン傾向ながら、同社らしいコストパフォーマンスの良さが高く評価されている。
総合部門 第13位: カワサキ Ninja H2 SX/SE/SE+[39票]
人気の万能車がニーゴー1位に
スタイルをはじめ、走り、コストが高度にバランスしたクロスオーバー「Vストローム250/ABS」。数ある250ccを押し退け、クラス最上位をマークした。前回の20位圏外から飛躍を果たしており、ニーズの変化が読み取れる。販売面でもクラス6位と好調だ。
総合部門 第13位:スズキ GSX-R1000 ABS/R ABS[39票]
上昇気流に乗った”漢”バイクの兄貴分
外観も中身も“凄み”をキーワードとするシリーズの旗艦が、圏外から同率18位に票を伸ばした。兄弟で最も低く構えた顔と、独創的な4本マフラーが奏でる獰猛サウンドが特徴だ。次回参戦するZ H2の動向にも注目したい。
総合部門 第13位: ドゥカティ パニガーレ V4 シリーズ[39票]
遊べるプレミアムカブが今年も入賞
初代カブのC100をモチーフにしたネオレトロ仕様。フルLEDやアルミキャストホイールなど高品位な造りが自慢で、走りもスポーティだ。デビュー時の前回は13位と好発進。2年目はクロスカブに逆転されるも支持も集めた。
総合部門 第16位:スズキ Vストローム250/ABS[32票]
'17年1月から欧州で排ガス規制=ユーロ4が全面適用された。これにいち早く対応してモデルチェンジしたのがYZF-R6。約2年の空白期間を経てZX-6Rが対応し、現在に至る。一方、CBR600RRとGS[…]
アップマフラーやハイマウント吸気ダクトなど数々の独自パーツを奢り、他にはない個性で人気を博したCT110。'80年の登場後もほぼ姿を変えずに輸出され、'12年で惜しくも生産終了となった。そのリバイバル[…]
電子制御をスポーツモードにセットすれば「Z H2」は寛容な性格を示し、200psのパワーを臆することなく楽しむことができる。高まった過給圧を抜くリリーフバルブから聞こえる囁くような音は、この素晴らしい[…]
PCXシリーズは、安定性に優れる前後14インチホイールのボディを基本とし、原付二種クラスで一番人気を誇る「PCX(125)」を筆頭に、高速道路も走行可能な150、2輪量産車初となるハイブリッド、そして[…]
'20年、パニガーレ959が最新のフォルムをまとったLツイン「パニガーレV2」へと進化。前稿のスペック紹介に引き続き、本稿ではヤングマシンおなじみのテスター・丸山浩がさっそくスペイン・ヘレスサーキット[…]