ホンダの”Ｘ”系。クロスオーバーモデルの400Xがモデルチェンジでフロントホイールを19インチ化。フルカウルスポーツのCBR400R同様、それぞれのキャラクターを強化した印象だが、実は見た目以上に大きな路線変更があったのだ。フリーライターのヤタガイヒロアキがレポートする。
Xシリーズで初めて”オフロード性能”を明言
400Xのメーカー発表資料を読んで驚いた。「…未舗装路での走破性を…」というダート性能に対する具体的な記述があったからだ。新しい400Xがフロント19インチ化して登場する。そんな話は聞いていたが、ここまで大きな路線変更だと思わなかった。というのも、これまで400Xをはじめとする“Ｘ”シリーズは、アドベンチャーツアラー的な雰囲気を持った“ロードバイク”という位置付けだった。だからホンダ的には“400Ｘはダートを走れます”と明言してこなかったし、製品カタログにもダートを連想させるような写真はあっても、ダートの写真は、走行どころか、置きカットすらなかったのである。
まずは映像をご覧あれ↓
19インチが走破性アップとタイヤの選択肢を広げる
それが今回、“400Ｘはオフロードを楽しく走れます！”と言い切ることになった。秘密はやはりフロントホイールの19インチ化。これはホンダ社内でも物議を醸したそうだが、開発陣にとっては悲願であったらしい。説明すると、タイヤをはじめとする回転物は、物理的に外径が大きい方が段差を乗り越えやすくなる。オフロードバイクに21、19インチといった大径ホイールが採用されるのはこのためだ。
そして、うれしいのは走破性が上がっただけではなく、タイヤの選択肢が大きく広がったことだ。これまで400Xでオフロード性能を上げようとすると、ピレリのスコーピオントレールシリーズぐらいしか選べなかった。それがアドベンチャーツアラー用のタイヤが履けるようになったのだ。既存の400Xユーザーはこれだけで乗り替えたくなっている人も多いだろう。
主要諸元■全長2140 全幅825 全高1380 軸距1435 シート高800（各mm） 車重196kg（装備）■水冷4スト並列2気筒 399㏄ 46㎰/9000rpm 3.9㎏-m/7500rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量17L■ブレーキF＝ディスク R＝ディスク タイヤサイズF＝110/80R19 R＝160/60R17
●文：谷田貝 洋暁 ●写真：山内潤也
※ヤングマシン2019年5月号掲載記事をベースに再構成
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