車台番号下3桁: 137
| 本体価格 | 乗り出し価格 |
|---|---|
| 10,000,000 円 | 10,145,210 円 |
| 諸経費 145,210 円 | ※表示価格はすべて税込 |
納車お祝いポイント15,000pt
| 走行距離 | 年式 |
|---|---|
1,546km | 1978 |
| カラー | 車検/保険 |
| ホワイト/レッド | ― |
非表示（−）の消耗品の状態はショップにお問い合わせください
| バッテリー | 良好／点検・整備済 | フロントタイヤ | 早めの交換を推奨 | リヤタイヤ | 早めの交換を推奨 |
|---|---|---|---|---|---|
| エンジンオイル／ミッションオイル | 新品 | ブレーキパッド／シュー | 早めの交換を推奨 | ドライブチェーン／ベルト | 早めの交換を推奨 |
| スプロケット／プーリー | 良好／点検・整備済 | スパークプラグ | 新品 | エアフィルター | 良好／点検・整備済 |
| オイルフィルター | 新品 | 冷却液・クーラント | - | ブレーキ／クラッチフルード | 新品 |
販売店からのコメント
車検2年所得してのご納車。
KB998Rinimiや、KB399の登場で再び注目を集めるビモータ。その歴史は、1966年にイタリア・リミニで創業した小さな設備会社から始まりました。創業者のひとり、マッシモ・タンブリーニが、レースで大破したCB750Fourを修復するため、自らオリジナルフレームを製作したことがビモータ誕生のきっかけです。
1977年に登場したSB2は、ビモータ初の公道用市販モデル。スズキGS750のエンジンを搭載しながら、クロモリ鋼管による独創的なトラスフレームや、前後分割式バックボーン構造を採用するなど、当時としては驚くほど先進的な一台でした。高い整備性と軽量・高剛性を両立した設計には、タンブリーニの強いこだわりが息づいています。
さらに、ドライブスプロケット同軸のコアキシャル式スイングアームや、リンク式モノショックサスペンションなど、後のスポーツバイクに繋がる革新的な技術も投入。フロント周りにも独自の思想が盛り込まれ、安定性と軽快なハンドリングを高次元で両立していました。
そしてこちらのSB2は、モトコルセが販売、オーナー様よりお預かりし、管理を行ってきた車輛。ビモータへの深い理解と情熱を持つ弊社が、その価値を守り続けてきた一台です。名車とは優れた性能だけでなく、それを愛し支える人々の想いによって受け継がれ、歴史を重ねて味わい深くなっていきます。
詳細) https://borgopanigale.jp/bimota-sb2
基本スペック情報
| メーカー | ビモータ | モデル名 | SB2 |
|---|---|---|---|
| 年式 | - | 排気量 | 750cc |
| 型式 | - | エンジンタイプ | - |
| 燃費 | - | 燃料タンク容量 | - |
| 最高出力 | - | 最大トルク | - |
| 新車 | ワンオーナー | ノーマル車 | 品質評価書 | メーカー保証 | 販売店保証 |
| メーカー認定中古車 | 通販可 | 盗難防止装置 | ETC | 整備代金込み | センタースタンド |
| 逆輸入車 | 社外マフラー | オリジナルペイント | メーター交換 | 社外メーター | カスタム車 |
| 改公認 | フレーム修正 | 現状販売 | 不動/部品取車 | レストア | ナビ |
| オーディオ | セル付 | オートマチック | ABS |
