ロイヤルエンフィールドの世界観を知るなら、ロイヤルエンフィールド東京ショールームを訪れるのがおすすめだ。バイクだけでなくアパレルやグッズなどを豊富に取り揃え、試乗と見学ができるショールームは、じっくりと時間をかけてブランドを知ることができる。
●文:ミリオーレ編集部(小川勤) ●外部リンク:ロイヤルエンフィールド東京ショールーム
ロイヤルエンフィール東京ショールームは全ラインナップ試乗可(もちろん無料)!
「このバイクが欲しい!」と思った時、皆さんはどんな行動を取るだろうか?
ちょっと味見、ちょっと試着といった要望がなかなか叶わないのがバイクだ。タイヤやオイルなどの消耗、マフラーなどのカスタムパーツも、できれば試してから購入したいが、そうはいかないのがバイク趣味なのだ。
しかし、ロイヤルエンフィールドの場合、ディーラーによっては試乗車を豊富にラインナップしており、試すことが可能。さらに関東近郊のユーザーであればロイヤルエンフィールド東京ショールームを一度訪れるのがおすすめ。ロイヤルエンフィールドの世界観を色濃く反映した場所であり、スタッフも常駐しているため、気になるモデルの詳細を聞くこともできる。
バイクショップではなくバイクの販売を行っていないショールームというコンセプトだから、「試乗したら買わないといけないのかも…」というプレッシャーを感じることは皆無。もちろん「このモデルが欲しい」となった際には、デイーラーを紹介してもらうこともできる。
ただし、試乗は予約が必要なので、事前に連絡してから訪れるのがおすすめだ。
ロイヤルエンフィールドのラインナップを3つに分けて考えよう! まずは648ccの3兄弟!
今夏発売となったスーパーメテオ650も、もちろん試乗できる。
ロイヤルエンフィールドのエンジンはすべて空冷だ。近年、ほとんどのバイクメーカーがエンジンを水冷化する中、ロイヤルエンフィールドは空冷エンジンを開発し続け、そこにこだわりを持っている。そんな味わい深い空冷エンジンは大きく分けて3種類。
650ccのパラレルツインエンジンを搭載するモデルは、良き時代の英国カフェレーサー「コンチネンタルGT650」と、ブリティッシュトラディショナルネイキッドの「INT650」、そしてラインナップに加わったばかりの「スーパーメテオ650」の3機種。
コンチネンタルGT650とINT650はフレームやエンジンは共通でポジションが異なる。ハンドルは見た通りだが、実はステップ位置も異なり、跨っただけでその違いは体感できる。長距離を走った時のイメージはもちろん、街並みに馴染ませた時のライフスタイルを想像すると、自分の趣向に当てはめやすいと思う。
クルーザーのスーパーメテオ650は、前途の2台とは別物。クルーザーらしくエンジンは低速を強化し、フレームも新作。ホイールサイズやポジションも専用だが、クルーザーになってもオーセンティックなバイク作りは変わらない。
648ccエンジンを搭載した各バイクのキャラクターの差別化は、よくぞここまで作り分けたなぁと感心するほどなので、是非とも実際に体感していただきたい。
写真左から順に、コンチネンタルGT650／INT650。ハリスフレームに空冷ツインを搭載した正統派英国カフェレーサーと英国クラシックを感じさせてくれるアップハンドルのバイク。
411ccの兄弟はフレンドリーなアドベンチャーとストリートトラッカー
日本人的に411ccという排気量はとても微妙である。しかし、ここにこそロイヤルエンフィールドのフィロソフィーがある。このエンジンを最初に搭載した「ヒマラヤ」は、その車名の通りヒマラヤ山脈を走るために生まれたモデル。実際にヒマラヤでヒマラヤを走った僕としては、その生い立ちに大きな感動を覚えたが、そうは言っても中々伝わらないのも事実。
だからこそ乗ってみてほしいのだ。ズバリ言うと、ビッグアドベンチャーに疲れた大人にオススメで、オフ車とビッグアドベンチャーの良いとこ取りをしたヒマラヤなら、なんとか1人で林道に挑めそうな気持ちになるのだ。ビッグアドベンチャーは「何かあったら起こせないかも…」の不安が残り、なかなか1人で林道へ行く一歩を踏み出せない。もちろん東京ショールームの近くに林道はないのだが、馴染みやすいキャラクターが林道を走りたい気持ちにさせてくれることが、一度乗ると分かると思う。
同エンジンを搭載する「スクラム」は、ヒマラヤよりも前輪を小径化したストリートスクランブラー。もちろん大型自動二輪免許が必要だが、ストリートを軽快に駆ける相棒としてのバランスは秀逸。昔存在したヤマハSR500的な玄人好みするマニアックさを持ち、スポーツシングル好きには知ってほしい感性がここにあるのだ。
写真左から順に、ヒマラヤを走るために誕生したヒマラヤ、ヒマラヤをベースにしたストリートスクランブラーのスクラム411。ともに排気量411ccのロングストローク単気筒だ。
大人気の350cc3兄弟の作り分けは見事! ぜひ比較試乗を!
写真左から順に、ハンター350／メテオ350／クラシック350。350ccの3機種は少しでも悩んでいるなら、まずは試乗を。3兄弟それぞれ個性があるので、乗ってみて体感してほしい。
いま、ロイヤルエンフィールドでいちばん売れているのがこの350ccシリーズ。クルーザーのメテオ350、旧車感の高いクラシック350、そしてロードスポーツのハンター350の3機種が用意されている。
この3機種は基本的に同じエンジンと同じフレームを採用しているのだが、ルックスも乗り味も別物。まずは跨り比べてみてポジションをチェック。するとそれぞれのバイクのキャラクターが少し見えてくるはず。
基本的には好みのルックスやカラー、雰囲気で選んでいいと思うが、せっかくなので乗り味の違いも知っておくと良いかも。
ロイヤルエンフィールド全車の共通点は、排気量の割に低速のトルク感が強いこと。低いギヤで高回転まで引っ張るような乗り方でなく、早めにシフトアップをして高いギヤでアクセルを大きめに開ける(高いギヤであれば、急に加速しないので安心を)ような乗り方がオススメ。
短い時間では分かりにくいかもしれないが、鼓動感や味わいといったフィーリングを感じてほしい。また車種によってはローシートでの試乗も可能。足着き性に不安がある方はスタッフに相談してみよう。
また、営業は基本的には平日になるけれど、最近は月に1回ほど土日営業もしているとのことなので、WEBサイトをチェックしてみよう!
ロイヤルエンフィールドの350ccシリーズ、スペックやキャラクターの比較はこちら＞＞ ロイヤルエンフィールドの350ccシリーズ3機種は、何が違う?【メテオ／クラシック／ハンターの個性を比べてみよう】
ついにブランド初となる水冷エンジン搭載モデルが爆誕!?
味わい深い空冷エンジンを現代に伝え続けてきたロイヤルエンフィールドだが、ここにきてついに水冷エンジンを搭載した新モデルの情報が届いた! 資料として届いた動画を見るかぎり、エンジン前部にはラジエーターがはっきりと映っており、かつバイクの形状から推測するにヒマラヤがベースになっていることが窺える。
ちなみに動画の最後に表示される「32.2432° N 77.1892° E」を緯度と経度の座標で地図検索すると、インド北部にあるマナリという街を示す。標高2050mのマナリで、新生ヒマラヤ×水冷エンジンのお披露目となるのだろうか? 期待は高まるばかりだ。
しかし、ロイヤルエンフィールド初の水冷モデルがヒマラヤの後継モデルになるとは思いもせず、意表をつかれたような感覚はなんとも言えない。それだけヒマラヤはロイヤルエンフィールドにとって大切なアイコンなのだろう。続報を待ちたい。
ロイヤルエンフィールド東京ショールーム
東京都杉並区宮前4-25-19
営業時間：10:00～18:00(店休日はWEBにて確認を)
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