危うくエンジン壊しそうに…ホンダ トゥデイのエンジン組み立て時に遭遇したＴマーク合わせの罠とは？
こんな間抜けなミスをする人はいないと思いつつも一つの教訓としてシェアさせていただきます。 エンジンの分解と組み立てに必要な 「Ｔマークを合わせる」という行程。エンジンの切り欠きに合わせるという先入観（?）が招いたオジサンの失敗談を御笑覧あれ！
●文:[クリエイターチャンネル] DIY道楽テツ
「Tマークの合わせ方」で検索したのが事の発端
ホンダのスクーターTODAY（トゥデイ AF61）の
エンジンを分解しようとして、
「Tマークの合わせ方」で検索したのがことの発端でした。
ネット検索で出てきた画像は「シリンダーブロックの切り欠きにTマークを合わせる」というもの。うんうん、分かりやすい目印だね。
切り欠きに合わせました！！
ほい、Tマークを合わせて、エンジン分解してくよ。だけどここで違和感を感じたんですよ。カムスプロケットを見ると…こんな位置になってました。
…なんか、違くない??
何か車種特有のクセがあるのか、それとも何かを間違えてるのか。まあとりあえず分解はできるので、どのみち後でわかるでしょう～なぁんて気軽に構えて作業を続けておりました。
「Ｔマークを合わせる」とは？
ちなみに、「Ｔマークを合わせる」とは、点火時期の調整やカムシャフトなどの位置合わせを正確に行うための作業です。具体的には、エンジンのフライホイールにあるマーク（”T”の形をしていることが多い）を、エンジンの特定の基準点や目盛りと正確に合わせることを指します。このTマークの位置はいわばゼロ位置（基準点）。これを間違えるとカムシャフトとピストンの位置関係が崩れてしまうので、この状態で始動を試みるとエンジンが掛からないか、最悪の場合エンジンの破損を招くことになります。
そして気づいてしまった（自分のミスに）
そして後日、部品が揃ってエンジンを組み立てようとした時に気づいてしまったんですよ。
ピストンを上死点にしてから、ふとフライホイールを見てみると…
おん？
あっ！
なんか違うトコで、Ｔマークが切り欠きに合ってる～！
最初にTマークの合わせ一位置だと思っていたシリンダーの切り欠きと、後から気づいたシリンダーの切り欠き。位置関係はこんな感じになっております。
気づいた後だったら間違えようがない場所だけど、でも改めて近くで見てみると…
似すぎだろっ!!!! 三角形の切り欠きもそうだけど、意味ありげな直線の盛り上がりとか、共通点多すぎ…アップの写真見てたから完全に勘違いしておりました…（アチャー）
間抜けなミスだけど教訓としてシェアしておきたい
てことで、正しい方法にてＴマークを合わせて、無事にエンジンを組み立てることができました。いや～、危なかったなぁ。そのままエンジン始動してたらどうなっていたことやら。
…いやいや、初めから最後まで悪いのは私です。間違えたのも私です。勝手な思い込みで勘違いしていたわけですが、だけどごめんなさいちょっとだけ言い訳をさせてください。ネットの写真を見ただけじゃこれは勘違いしますって（いや、俺だけかもしれんけど…）。
初めて分解するエンジンで、部分的な写真だけを見て「あ、ここだね」と思い込みだけで作業することの恐ろしさを痛感しましたですよ。
同じミスをするような人はいないと思いつつも…だけど、1つの失敗談として皆様にシェアしたいのです。
え～…、皆さん。勝手な思い込みをしないように、ちゃんとしたマニュアルを揃えてから作業するようにしましょう。もしネット情報に頼るにしても、検索した情報はきちんと把握してから作業するようにしましょうね。
オジサンとの約束だぞっ!! この記事が皆様の参考になれば幸いです。今回も最後まで読んでいただきありがとうございました～！
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい！」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね～！★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。
最新の関連記事(DIY道楽テツ)
アクセルワイヤーが長すぎた!というトラブル ハンドルを交換して長さが合わなくなってしまったり、はたまたケーブルそのものが痛んでしまったり。こうしたアクセルワイヤー(スロットルケーブル)を交換する際、「[…]
セルが弱くなったらバッテリー交換のサイン スクーターのバッテリーが弱ってきたのか、始動性がイマイチになってきました。 そういえば、このバッテリーもずいぶんずいぶん古くなってきたので、バッテリーを買い替[…]
新品タイヤが滑るその理由 新しいタイヤは滑ります。 滑りたくないから新しいタイヤに交換したというのに、なぜか新しいタイヤはマジで滑るんです(経験者は語る)。 なぜ滑るかというと、それはタイヤの製造過程[…]
場所によっては恒例行事なバイクの冬眠(長期保管) 「バイクの冬眠」…雪が多い地域の皆様にとっては、冬から春にかけて毎年恒例の行事かもしれませんね。また、雪国じゃなかったとしても、諸事情により長期間バイ[…]
燃料コックにも涙? それはある日の出来事。バイクで走り出そうとガソリンタンクの燃料コックをオンにした時、指先に冷たいものを感じました。 何があるのかと覗き込んでみると･･･燃料コックが泣いているぅ～![…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
スパナやレンチの長さが違うのはナゼ? 工具箱に並ぶスパナやレンチ。 10mm、12mm、14mm…サイズごとに全長が違うのは、当たり前の光景ですよね。これもそうだし。 コッチもそう。狭所作業用の短いス[…]
オイルひとつでエンジン特性が激変!! ヤマハ純正オイル「ヤマルーブ」。4ストロークエンジン用のオイルだけでもさまざまなグレードが用意されているが、いったいナニがどう違うのだろうか? はたして一般ライダ[…]
チェーンメンテナンスって難しそう 日常的なバイクメンテナンスの代表格といえば洗車ですが、その次に作業頻度が高いと思われるのは「チェーンメンテナンス」 チェーンメンテナンスの工程は大きく分けて以下の3つ[…]
論より証拠! 試して実感、その効果!! カーシャンプーやワックスをはじめ、さまざまなカー用品を手がける老舗ブランド・シュアラスター。そのガソリン添加剤シリーズ「LOOP」のフラッグシップモデルが、この[…]
バイクライフをサポートするラインアップ Pro Hondaのラインアップとして、4サイクルエンジン用オイル×5種類／2サイクルエンジン用オイル×3種類／ブレーキフルード×1種類／クッションオイル×2種[…]
最新の関連記事(工具)
スパナやレンチの長さが違うのはナゼ? 工具箱に並ぶスパナやレンチ。 10mm、12mm、14mm…サイズごとに全長が違うのは、当たり前の光景ですよね。これもそうだし。 コッチもそう。狭所作業用の短いス[…]
【ご注意】本記事は、エンジンオイルの過剰注入がエンジンに与える影響を確認するための実験であり、一般使用車両での実施や再現を推奨するものではありませんのでご了承ください。 オイルの規定量は守らなくちゃイ[…]
エアインパクトレンチ：手のひらに収まるサイズで500Nmを発揮。狭い場所で活躍する力自慢 ガレージにエアコンプレッサーを導入したら、まず揃えておきたいのがエアブローガンとエアゲージ、そしてインパクトレ[…]
ソケットセット：ツールキャビネットの引き出しにそのまま収まるトレイ付きZ-EALセット ラチェットハンドルもソケットも、専門メーカーのノウハウを注入して開発されたZ-EAL。その代表的アイテムをセット[…]
動きが渋い鍵穴に潤滑剤はNG! ･･･の前に ちょっと前に「キーの回りが渋くなってきた鍵穴に、潤滑剤を吹きつける(注入する)のはNG!」という情報がネット上で広く流れました。その理由は一時的に動きが滑[…]
人気記事ランキング(全体)
左右2本出しマフラーやベルトドライブ、6速ミッションも採用 ヒョースンモータージャパンは、水冷124.7cc・V型2気筒エンジンを搭載したクルーザーモデル「GV125Xロードスター」を発売する。 挟み[…]
涼しさの心臓部。それは「素材」と「構造」の魔法的組み合わせ うだるような暑さと、じっとりと肌にまとわりつく湿気。毎年繰り返されるこの季節に、多くの人が少しでも快適に過ごせる服を探し求めている。そんな中[…]
最高のハイバランス600ccマルチ！ 今回ご紹介するカワサキGPZ600Rは、1985年6月1日に66万9000円（限定1000台）で発売されました。 1980年代半ばといえば400ccクラスが人気の[…]
前輪荷重多めでスポーティーなPG-1 ヤマハPG-1の現地向けプロモーションビデオは、往年のスズキ バンバンやドゥカティ スクランブラーシリーズを連想させる、アクティブ＆ポップなテイストで構成されてい[…]
グローバル展開では『500cc』のほうが有利になる地域も ホンダ「GB350」シリーズといえば、直近ではクラシカル要素を強化したGB350Cも新登場し、走りのフィーリングまで変えてくるこだわりっぷりが[…]
最新の投稿記事(全体)
ヴィニャーレ・ガミーネ 時代を感じさせるエレガントなオープン2シーターですが、シャシー＆エンジン、なんならハンドルやメーターまで500からの流用です。軽量なアルミボディを作ることで有名なカロッツェリア[…]
なぜ「ヨンフォア」は伝説なのか Honda CB400FOUR、通称「ヨンフォア」は、日本のバイク史の中で今も特別な輝きを放つ一台だ。1974年に登場したヨンフォアは、その流れるように美しいスタイルと[…]
シュアラスターの「バイク洗車図鑑」 バイクが違えば洗い方も変わる! 車種別の洗車情報をお届けするシュアラスターの「バイク洗車図鑑」。 今回は、軽量かつパワフルな油冷エンジンを搭載した本格アドベンチャー[…]
2019年モデル概要：カラー&グラフィック変更 現行モデルにつながるZ900の初登場は、2016年11月のミラノショーでのこと。それまで存在していたミドルクラスのスポーツネイキッドZ800の後[…]
左右2本出しマフラーやベルトドライブ、6速ミッションも採用 ヒョースンモータージャパンは、水冷124.7cc・V型2気筒エンジンを搭載したクルーザーモデル「GV125Xロードスター」を発売する。 挟み[…]
- 1
- 2
