クルマ免許で乗れる屋根付き3輪「APトライク125」は箱根の激坂を上れるのか？嵐の日にハードなツーリングテストに挑んでみた【過酷試乗レビュー】
普通自動車免許（AT限定可）で乗れる屋根付き三輪トライクの「APトライク125」シートベルトやヘルメット装着義務なしで３人乗りなんてメチャ面白そうだけど、雨とか風とかパワーとか、そして峠の坂道は上れるのか？ 徹底的にテストしてみたレポートをお届けいたします～！
●文/まとめ:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ) ●撮影協力:株式会社力一夕一 PRIMARIDE
実はずっと気になっていた「APトライク125」
これを読んでいる皆さんの中にも、タイの「トゥクトゥク」のようなトライシクル (三輪バイク)「APトライク（APTrikes）125」を目撃したことがある方もいらっしゃるのではないでしょうか？
走っているのを見かけたら二度見必至のその可愛いフォルム。バイクでもなけりゃクルマでもない。
このAPトライクは「側車付軽二輪」という区分の車両で、
・普通自動車免許（AT限定可）で運転可能
・シートベルトやヘルメット装着義務なし
・保険は軽二輪 250cc等と同じ
・車庫証明、車検は無し
･･･という、法律の隙間にスポッとはまっているようなマシンなのです。
しかも驚きなのは、コレで３人乗り（！）ということ。確かに、運転席の後ろに座席があります。
ハンドル周りはまんまバイクっぽいですが
シートは車！という（笑）
そして気になるエンジンは中国のZONGSHEN（ゾンシェン）エンジンメーカーが製造していて、スペックは以下の通り。
・125cc 空冷4ストロークSOHC 2バルブ 単気筒
・最高出力：6.3kw(8.7ps)/7,500rpm
・最大トルク：8.8Nm(0.89kgf/m)/5,500rpm
・燃料タンク容量：約10L
・参考燃費：郊外実測約25km/L
そしてミッションはというと、ロータリー式四段変速で自動遠心クラッチ。そしてバックギアを装備していて、これでシャフトドライブの回転を「前進｜後進」を切り替える仕組み。
このサイズで、このフォルムで、しかも三人乗りとか！こりゃもう面白くないわけがない！ってことで、筆者も非常に興味津々だったわけです。
だけど浮かぶ疑問と不安
このAPトライクの車体サイズ下記の通り。
・全長 2200mm
・全幅 1000mm
・全高 1650mm
・乾燥重量 232kg
･･･おおっと、乾燥重量 232kgだ。控えめに言っても「重い」ぞ？
なにせ125ccのエンジン。空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒で、最高出力は6.3kw(8.7ps)/7,500rpmしかない。
パワーウェイトレシオを計算してみると･･･
パワーウェイトレシオ＝232（kg）÷8.7（ps）＝約26.67（kg/PS）
26.67kg/PS かっっ！
ちなみに、スーパーカブC125のパワーウェイトレシオを計算してみると、「110（kg）÷9.8（ps）＝11.22（kg/PS）で、その差は２倍以上とカブの圧勝。
果たしてこのAPトライク125は、大きな道を快適に走ることが、ましてや、山道の坂を上ることができるのだろうか？
これはネタマシンなのか、それともちゃんと「走れる」マシンなのか？ 俺が欲しいのは子供のオモチャじゃない。大人の玩具なんだっ!!（真剣）
APトライクで嵐の中、箱根の峠に挑戦するぞっ!!
夜明け前の出発。真っ赤な空が湿度を感じさせる。
気になったら試してみるしかないってことで、テストツーリング（この場合ドライブかな？）することにしたのだけど、予定していた当日はなんと悪天候。しかも後に夕方のニュースになっちゃったほどの大雨と強風が吹き荒れた日だったのですよ。
でも逆に考えれば天祐とも言える。
APトライクに興味はあるけど、不安も抱えてしまうユーザーさんの疑問不安を一気にテストできるのだから。
APトライクは幹線道路を走れるのか？
まずは単純にパワーのテストです。田舎道や小さい道ではなくて、幹線道路を普通に走れるのか試してみたい。
国道に、いざ合流！
朝の早い時間とはいえトラックがバンバン走る国道129号線に突入します。緊張感を感じつつ、いざ合流！ギュアーーン！あ、普通に走れるね。
なんか普通に走れてる！
正直、加速は若干もたつきますが、例えるなら軽トラックみたいな感じ。トップギアに入れてしまえば、およそ6,000回転で60km/h をキープできるので、意外にも普通に走ることができました。
原付バイクみたいに 道路のすみっこをビクビクしながら走るかと思っていたのは杞憂でした。意外とやるな、APトライク！
APトライクは大雨でも走ることができるのか？
予報通り大雨が降ってきました。
間欠ワイパーじゃ間に合わないほどの雨量で、路面見ても水しぶきの跳ね返りがみられるほどなので十分大雨です。
ですが･･･ 体は濡れません。ステップへの吹き込みも少なくて、強いていれば肘が少し濡れたくらい？ 停車中に横風が吹けばすこし足に湿り気を感じますが、走行中に濡れることは皆無でした。
ただ、さすがに後部座席には多少の吹き込みがありましたが、運転席が濡れないってのは驚きでした。雨にも強いね？APトライク！
APトライクの天敵は「風」だった！
しかーし、風には弱いです。横風に煽られる･･･ってのもありますが、それより困るのは真正面からの風。なんたってフロントパネルはほぼ垂直に立ちあがっているので、風の影響はモロに受けちゃいます。
道路わきの草のあおられっぷりから強風をお察しください
前から突風が吹き付けた時にはガス欠もしくはブレーキ掛けたのかと思ったほどでした。でも、ドアがないためか、横風はそこまで大きな影響はありませんでしたね。てっきり横風に弱いかと思っていたので、予想外だぞ、APトライク！
そして･･･イザ、箱根路へ！
さぁやってきました、本日のメインイベント「箱根七曲り」！
箱根七曲りは、旧東海道の畑宿から見晴らし茶屋向かう間の文字通り７つのつづら折りの急坂で、その斜度はおよそ10%。 ロードバイクのヒルクライムのコースとしても人気を集めています。
挑戦！箱根七曲り…その結果は!?
そんなわけで、APトライクのコンディションを確かめてから、寄木細工の里からいざスタート！
走り始めていきなりグッと傾斜がキツくなって、APトライクのエンジンは3速では失速しはじめました。ギアは2速へ。そしてここから、いよいよ七曲りの始まりです。
コーナーを立ち上がって直線に入ると、多少回転数は上がるもののシフトアップするほどまでは加速しなくて、そのまま次のコーナーを曲がります。コーナー中の上りではエンジンが少し辛そうですが･･･ それでも、ギアは2速ホールドのまま約5,000回転で30㎞/hがずっと続きます。
箱根もかなりの強風と大雨だったようで、路面には葉っぱと枝が一面に敷き詰められているような状態でしたが、時々タイヤが滑ったものの、コーナリングでの不安感はありませんでした。バイクだったらひとたまりもない路面ですよね！
バイクだったら即転倒コース（ヒエェ！）
エンジンは相変わらず2速ホールドのまま約5,000回転で30㎞/h。加速はできなくても減速もしないエンジンにひたすら声援を送っているうちに、だんだんと楽しくなってきちゃいました。
これはすっげー楽しい!!!
コーナーごとに応援してて、テンション上がってくる筆者。しかに、上るほどに斜度が増してきて、５つ目のコーナーでついに１速ローギアに入れてしまいました。
頑張れAPトライク、もうあとはないぞ！！
ギュアーーンと唸るエンジン！
回転が戻ってきたので再び2速へ！
28km/hくらいを何とかキープしつつ、６つめ、そして７つ目のコーナーを越えて･･･
やったぜAPトライク！
七曲りクリア！みごと上りきりました！
平坦路になったところで一休みして、APトライクのエンジンの様子を見てみましたが、オイルが焼けてる匂いもしないし、異常な加熱も見られません。
坂でなかなか加速できなかったとはいえ、回転数はレッドゾーンよりずいぶん下だったので、エンジンの負担そのものは実はそうでもなかったのかもしれません。
そして無事、芦ノ湖へ到着。
お疲れ様でした、APトライク！
最初はどうなることかと冷や冷やしましたが、エンジンそのものはトルクがあって粘り強いので、なんだかんだ法定速度で登ることができましたね。
とりあえずこのAPトライク125、箱根の坂を上れることは証明できました。自動車開発の歴史に照らし合わせてみれば、箱根を越えることができたら合格と言えるのではないでしょうか？
ということは、ほとんどの山道を走れるってことですよね？いや～素晴らしい！
次は荷物いっぱい積んでキャンプいってみたい！
山道を走れることが分かったので、次回は･･･ 今度はAPトライクの積載性に注目してみたいと思います。荷物満載にして、キャンプツーリングに挑戦してみますよ～！
今回お借りしたAPトライクについて
今回のAPトライク125は株式会社カーターさんの試乗車をお借りしました。安全性向上のために以下の部品が変更になってます。
純正からの変更点
・外装塗装 (フレンチグレー)
・リアキャリア（メーカーオプション） 15,000円(税別)
・フロアマット（メーカーオプション） 8,000円(税別)
・リアシートベルト（メーカーオプション） 4,000円 (税別)
・PRIMARIDE製 アクスルシャフトキット 15,000円 (税別)
・PRIMARIDE製 ステンレスマフラー 販売終了品
・強化クラッチ
・リアサスペンション
・リアタイヤ (車用タイヤ)
・スマホホルダー
また、2024年モデルからはAPトライク125の更なる品質向上と安全性向上のためにモデルチェンジします。筆者個人としても、これからもどんどんバージョンアップしていくAPトライクに期待したいところです！
2024年モデルチェンジ内容について
・フロントホイールハブの変更
フロントホイール内ベアリング強度を向上するため、 ハブの形状を変更。
・デファレンシャルギアの変更
ドライブシャフト端のベアリングを強度向上のため大径化し、形状が変更。
・フレームの変更
スイングアーム取り付け部のフレームを強度向上のため形状を変更。
・エキゾーストマフラーの変更
マフラーを2分割、 接合部に球面フランジを採用し、 破損リスクを低減。
★APトライク125についてのお問い合わせはコチラ！
株式会社カーター・KATER CO,LTD.
サービスショップ プリマライド・PRIMARIDE
〒252-0244 神奈川県相模原市中央区田名6026-2
TEL/FAX 042-814-8760
この記事が皆様の参考になれば幸いです。
今回も最後まで読んでいただきありがとうございました～！
動画解説はこちら↓
（↓）YouTube動画のほうでは映像付きで解説しているのでよかったら参考にしてください♪
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい！」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね～！★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
最新の関連記事(DIY道楽テツ)
バイクのステップゴムがボロボロになっていたので、新品に交換しました。 ･･･と言ってもこれは買ったものではなくて、たったいま印刷したもの。出来立てほやほやなのです～! 3Dプリンターを買ってみたのです[…]
トライクは転ぶ? 素朴な疑問 二輪(バイク)に乗っている方や、四輪(クルマ)に乗っている方から聞かれる質問のひとつが、「トライクって転倒しないの?」というものです。 トライクには3つのタイヤがあり、二[…]
この記事に訪問してくれたあなた、キックペダルの分解に興味があるということでしょうか? それとも今まさにその危機に直面しているのでしょうか? もしくはただの冷やかし?? それでもオッケー。少しでも参考に[…]
私は長い間タイヤ交換が苦手でした。 実はワタシ、長い間タイヤ交換が苦手でした。 レバーを使ってタイヤを外したり、組み付けたりはできるのですが、全体的に手間取るというか、スムーズにいかないというか、なか[…]
唱えてますか?「ネンオシャチエブクトウバシメ」 突然ですが、愛車の点検していますか? 「車検パスしてるから問題なし」「普通にエンジンかかって走っているから大丈夫」･･･と思っている、そんな貴方にこそぜ[…]
最新の関連記事(試乗インプレッション／テスト)
400ccライダーの感じたレブル1100T DCT 柴﨑美奈子さんは横須賀にあるバイカーズカフェ☆TWO STAR☆のオーナー。10代で免許を取得してからずっと同じ400ccのバイクに乗り[…]
1位:トリックスターのNinja ZX-4RRターボ試乗 カワサキが送る4気筒400ccスーパースポーツ、Ninja ZX-4RRをトリックスターがターボ化。Ninja ZX-25Rの際にはクラッチの[…]
上級仕様にふさわしい装いのMT-09 SP MT-09 SPの“スペシャル”たる所以はその豪華装備にある。無印MT-09に対して、ラジアルマウントのフロントブレーキキャリパーがブレンボ製となり、前後の[…]
CL500って、とても魅力的なバイクだと思います。250cc並のコンパクトな車体サイズなのでビッグバイクビギナーでも取り回しが簡単。排気量が250ccの2倍もあるから、どんなシチュエーションでも余裕の[…]
極太タイヤで路面を蹴り飛ばす! ワイドグライドがミルウォーキーエイトを積んで復活か!? そんな期待をせずにはいられない、ワイドグライドのチョッパースタイルが見事なまでに再現されている。 見どころ満載、[…]
最新の関連記事(ツーリング)
チェリーパークラインはピストン路 信州とは長野県のことである。古来より信濃国であった同地は、国を表す州の字を用い信州と呼ばれるようになった（他に甲州や武州などあり）。信州と言うと絶景道のビーナスライン[…]
富士山が見れなくても楽しめる 先日、某取材の中で、「人生は選択だ」といった話しがあった。今回、ツーリングに出かける日が決まっている中で、編集部発で天候が良さそうな場所は、富士山の南麓のみだった。そう、[…]
こんにちは! マットです!! 三重県にある頭之宮四方神社（こうべのみやよもうじんじゃ）は、全国的にも珍しいヘルメットの御祈祷を受けられる場所です。先日訪れてきたので、その模様とともに、神社の魅力をレポ[…]
標高2172メートルに位置する渋峠は、長野県と群馬県の県境にあるバイクツーリングの聖地として名高い日本最高所の国道です。冬季は厳しい寒さになるため、4月末から11月中頃の限られた期間のみ開通しています[…]
キャンプってハードル高い/準備が大変…って人におすすめ おつおつおー! 手芸にハマっているので、冬に向けてマフラーを編み始めたアズリムです。秋の空気になってきた気がするこの頃、「キャンプツーリングした[…]
人気記事ランキング(全体)
小椋藍選手のファンならずとも注目の1台！ MotoGPでは小椋藍選手が来季より移籍（トラックハウスレーシング）することでも注目のアプリリアから、新しいミドルクラスのスポーツモデルが登場した。欧州ではす[…]
電熱インナートップス ジャージタイプで使いやすいインナージャケット EK-106 ポリエステルのジャージ生地を採用した、ふだん使いをしても違和感のないインナージャケット。38度/44度/54度と、3段[…]
グローバル展開では『500cc』のほうが有利になる地域も ホンダ「GB350」シリーズといえば、直近ではクラシカル要素を強化したGB350Cも新登場し、走りのフィーリングまで変えてくるこだわりっぷりが[…]
125ccスクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限[…]
4気筒CBRシリーズの末弟として登場か EICMA 2024が盛況のうちに終了し、各メーカーの2025年モデルが出そろったのち、ホンダが「CBR500R FOUR」なる商標を出願していたことがわかった[…]
最新の投稿記事(全体)
洗うことが楽しくなる魔法のアイテム 2024年夏にサイン・ハウスより発売された「ポケッタブル高圧洗浄機 SWU-1」。800gという業界最軽量・最小クラス(※サイン・ハウス調べ)で3段階の圧力、5つの[…]
2024年は鈴鹿8耐3位そしてEWCで二度目の王座に ポップが切り拓き、不二雄が繋いできたヨシムラのレース活動はいま、主戦場をFIM世界耐久選手権（EWC）へと移し、陽平がヨシムラSERT Motul[…]
メンテナンス捗るスタンド類 ちょいメンテがラクラクに：イージーリフトアップスタンド サイドスタンドと併用することで、リアホイールを持ち上げることができる簡易スタンド。ホイールの清掃やチェーン注油などの[…]
トラコン装備で330ccの『eSP+』エンジンを搭載、スマホ連携5インチTFTメーターを新採用 シティスクーターらしい洗練されたスタイリングと、アドベンチャーモデルのエッセンスを高次元で融合させ人気と[…]
「BMW F900XR」3台を先行導入 BMWは、首都高速道路のバイク隊に向け「F900XR」を納入したことを発表。これは「「BMW F900XR POLICE仕様」をベースとしたものだ。 黄色いバイ[…]
- 1
- 2
