ヤマハは、前2輪/後1輪のリーニングマルチホイールスクーター「トリシティ125」「トリシティ155」をマイナーチェンジし、2026年モデルとして発表した。前回のモデルチェンジでアッカーマンジオメトリが与えられ、より自然なハンドリングを獲得している。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ヤマハ
LCDメーターがTFTにグレードアップ、外観も一新！
リーニングマルチホイール＝LMW採用の原付二種/軽二輪スクーターとして独自の地位を築いているヤマハの「トリシティ125」「トリシティ155」がマイナーチェンジ。最新YZF-R25/R3を思わせるヘッドライトまわりなどを中心にボディデザインを一新したほか、“つながる”4.2インチTFTディスプレイを獲得した。
2023年のモデルチェンジでは、3つの車輪がバンク角に合わせて同心円を描きながら滑らかな旋回を可能とする「LMWアッカーマン・ジオメトリ」や新フレーム、ロングホイールベース化など車体が一新され、スマートフォンと連携可能なLCDメーターを手に入れていたが、新たにナビ画面表示も可能なTFTディスプレイを採用したことで利便性と商品性を高めている。
ユーザーはヤマハの「Y-Connect」アプリをスマートフォンにダウンロードし、Bluetoothで車体と接続することでターンバイターンナビゲーションやメール、着信の表示が可能。通話（別途ヘッドセットが必要）もできる。
ターンバイターンナビゲーションを表示可能なTFTディスプレイ。アプリのナビ機能はGoogle社提供だ。左ハンドルのスイッチ操作で表示項目の切り替えもでき、は「機能中心に表示するモード」と「回転数に応じてファンクションバーが波打つ情緒的なモード」の2パターンから選べる。
これに合わせて外装デザインも一新され、遠目に見れば二ツ目、近寄ると四ツ目に見える上下2段×左右1対のLEDポジションライトや、中央に配置されたスタック型LEDヘッドライトを新採用。従来のY字型イメージを継承しながら、さらにヤマハのモーターサイクルに馴染んでいるライダーにも親和性を感じさせる顔立ちになった。また、LEDテールライトや埋め込み式LEDウインカーも四輪の高級車のような造形になり、より所有感を満たす後姿に。
ボディワークでは、より短いフロントノーズやコンパクト化されたテールまわり、またリヤホイールまわりには四輪SUVを思わせるホイールアーチ状の意匠が与えられている。
これまで同様に前後輪の適切な制動力配分を可能としたユニファイドブレーキ（UBS）+ABSやスマートキーを採用するほか、ブルーコアエンジンは最新規制に準拠。新型マフラーや油圧式カムチェーンテンショナー、発電とエンジン始動をひとつのモーターで兼任するスマートモータージェネレーターシステム、ストップ＆スタートシステム（いわゆるアイドリングストップ）を新採用する。
このほかLED照明を装備したシート下トランクをトリシティ125にも採用（トリシティ155には既存装備）し、USBタイプC電源ソケット、ブラックスモークタイプのスクリーンを新採用。トリシティ155のみ、エマージェンシーストップシグナル（ESS）とトラクションコントロールシステム（TCS）を新たに搭載した。
USB-C充電ソケットを新採用。
カラーバリエーションは刷新され、全3色ラインナップだ。
YAMAHA TRICITY125 ABS / 155 ABS［2026 model］
YAMAHA TRICITY125 ABS［2026 model］マットグレーメタリック3
YAMAHA TRICITY125 ABS［2026 model］ホワイトメタリック6
YAMAHA TRICITY125 ABS［2026 model］マットライトグリーニッシュグレーメタリック1
YAMAHA TRICITY155 ABS［2026 model］マットグレーメタリック3
YAMAHA TRICITY155 ABS［2026 model］ホワイトメタリック6
YAMAHA TRICITY155 ABS［2026 model］マットライトグリーニッシュグレーメタリック1
| 車名 | TRICITY125 ABS | TRICITY155 ABS |
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BJ-SEL4J／E35DE | 8BK-SGA9J／G3X4E |
| 全長×全幅×全高 | 1995×750mm×1215mm | ← |
| 軸距 | 1410mm | ← |
| 最低地上高 | 165mm | ← |
| シート高 | 770mm | ← |
| キャスター/トレール | 20°00′/68mm | ← |
| 装備重量 | 173kg | ← |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 124cc | 155cc |
| 内径×行程 | 52.0×58.7mm | 58.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 11.2:1 | 11.6:1 |
| 最高出力 | 12ps/8000rpm | 15ps/8000rpm |
| 最大トルク | 1.1kg-m/6000rpm | 1.4kg-m/6500rpm |
| 始動方式 | セルフスターター | ← |
| 変速機 | Vベルト式無段変速オートマチック | ← |
| 燃料タンク容量 | 7.2L（無鉛レギュラー） | ← |
| WMTCモード燃費 | 45.4km/L（クラス1、1名乗車時） | 42.4km/L（クラス2、サブクラス2-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 90/80-14 | ← |
| タイヤサイズ後 | 130/70-13 | ← |
| ブレーキ前 | 油圧式ディスク | ← |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク | ← |
| 乗車定員 | 2名 | ← |
| 価格 | 57万2000円 | 61万6000円 |
| 車体色 | 灰、白、薄緑 | ← |
| 発売日 | 2025年9月25日 | ← |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型スクーター)
台湾生産「BW’S」の北米モデルが「ZUMA 125」だ ZUMA 125は、台湾で販売中のSUVスクーター「BW’S」の北米版。VVA（可変バルブ機構）を採用した『ブルーコア』エンジンは燃料消費率1[…]
126～250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス(軽二輪)のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
50ccクラスは16歳から取得可能な“原付免許”で運転できるほか、普通自動車免許でもOK バイクを運転するための免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大[…]
12/11発売：ホンダ スーパーカブ110/スーパーカブ110プロ/クロスカブ110 ホンダの原付二種ビジネス＆レジャーモデル群、「スーパーカブ110」「クロスカブ110」などが12月11日に発売され[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型原付二種 [51〜125cc])
伝説の「OW-02」を彷彿とさせるヘリテージカラー 70周年記念カラーは、1999年に登場したレース専用ホモロゲーションモデル「YZF-R7(OW-02)」がモチーフとなっている。 白と赤を基調とした[…]
台湾生産「BW’S」の北米モデルが「ZUMA 125」だ ZUMA 125は、台湾で販売中のSUVスクーター「BW’S」の北米版。VVA（可変バルブ機構）を採用した『ブルーコア』エンジンは燃料消費率1[…]
排気量に見合った絶妙なシャーシがオフロードで効く!! オフロードバイクのYZF-R1の触れ込みで登場したWR250R、そして長年オフロードバイクのエントリーモデルとして愛されてきたセロー250…がカタ[…]
オフ走行の質を高める「ピボットレバー」と「アドベンチャーフットペグ」 オフロード走行において、転倒時のレバー破損リスクを軽減し、操作性を高めるパーツは必須レベル。それに応えるかのように設定されたのが「[…]
航続距離はなんと362km！ ヤマハは、2025春に開催された大阪モーターサイクルショーにて「オフロードカスタマイズコンセプト」なる謎のコンセプトモデルをサプライズ展示。従来型のWR155R（海外モデ[…]
人気記事ランキング(全体)
くんかくんか……木の箱はジャパンの匂いがするぜぇ～！ アッハハー！ エンジンの上に蛇が巣を作ってたみたいだぞ！ いや、ネズミっぽいぞ……？ 41年も箱入り（動画公開時）になっていた新車のヤマハSR50[…]
125ccスクーター『LEAD125（リード125）』が華やかになりました！ Hondaがラインアップする原付二種スクーターの中でも実用面においてはトップクラスの実力派が『LEAD125』だということ[…]
伝説の「OW-02」を彷彿とさせるヘリテージカラー 70周年記念カラーは、1999年に登場したレース専用ホモロゲーションモデル「YZF-R7(OW-02)」がモチーフとなっている。 白と赤を基調とした[…]
新機軸「違いの分かる男の4気筒路線」 1970年代を間近に控えた69年、バイク界に衝撃を与え、世界的な性能の基準を揺るがしたホンダCB750FOUR（フォア）。ナナハンブームの先駆けとなり、公道モデル[…]
GORILLAタンクと専用シートがついに販売開始！ 2025年の7月に紹介されたGORILLA 125（ゴリラ125）が外装セットとして「8ft weekend」から販売スタート！ 当時はプロトタイプ[…]
最新の投稿記事(全体)
バイクが違えば洗い方も変わる！ 車種別の洗車情報をお届けするシュアラスターの「バイク洗車図鑑」。 今回は大型クルーザーでありながらも軽量で扱いやすく、ロングツーリングにぴったりな「レブル1100」をま[…]
ヤマハ セロー250試乗レビュー この記事では、ヤマハの”二輪二足”をキーワードに誕生したマウンテントレールの元祖、セロー250の2020年モデルについて紹介するぞ。35年の歴史に幕を下ろした、最終モ[…]
125ccスクーター『LEAD125（リード125）』が華やかになりました！ Hondaがラインアップする原付二種スクーターの中でも実用面においてはトップクラスの実力派が『LEAD125』だということ[…]
Screenshot 対前年比で+7.8% 250cc超の市場において前年比+7.8%という驚異的な伸びを見せ、シェアを確実に奪取。しかもこの数字、人気の電動モデル「CE 04」や「CE 02」を含ま[…]
論より証拠! 試して実感その効果!! クルマやバイクの世界には、“目に見えない部分で差がつく”要素がいくつも存在します。エンジン内部の燃焼状態や燃料の流れ方、そして長い時間をかけて蓄積されていく“わず[…]
- 1
- 2
