「ウマい奴しか乗れない」1984スズキGSX-R:4ストレプリカ時代の口火を切った金字塔【ニッポン旧車列伝】

「ウマい奴しか乗れない」1984スズキGSX-R:4ストレプリカ時代の口火を切った金字塔【ニッポン旧車列伝】

1980年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。ここでは4ストレプリカ時代を切り開き、GSX-R400Rの前身にもなったスズキGSX-Rについて振り返ろう。※本記事はヤングマシン臨時増刊『ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク323選』からの転載です。


●文:ヤングマシン編集部

スズキGSX-R:斬新かつ孤高のネーム、走りもケタ違い

1983年は、世界耐久や鈴鹿8耐でスズキの耐久レーサーGS1000Rが旋風を巻き起こした。

その年の暮れ、晴海で開催された東京モーターショーに、そのGS1000Rと見紛うばかりの市販予定車が展示された。「GSX-R」だ。

2眼ヘッドライトにハーフカウル、そしてヨシムラ譲りの集合サイクロンマフラーの姿は、まさに耐久レーサーそのもの。

400ccながら、排気量を越えた性能を示すGSX-Rという孤高のネーミングも斬新だった。

1984年に登場した市販車の走りもケタ違いだった。

ライバルに先駆けて搭載した水冷ユニットはクラス最強の59ps。400唯一のアルミフレームで、CBRやFZより10kg以上軽い152kgを実現した。

【1984 SUZUKI GSX-R】■水冷4スト並列4気筒 DOHC4バルブ 398cc 59ps/11000rpm 4.0kg-m/9000rpm ■152kg タイヤサイズF=100/90-16 R=110/90-18 ●発売当時価格:53万9000円

【2型は白メーターに】Γ同様3000rpm以下を省略したタコメーター。1985で白い文字盤を採用した。

【4耐優勝が勲章】常に勝利と栄光に包まれていた

爆発的にヒットし、他メーカーもGSX-Rを追撃すべく技術を磨いた。こうして本格的な4ストレプリカ時代が幕を開けたのだ。

毎年のように改良を重ね、ついに1986年型で待望のフルカウルを獲得。ライバルが戦闘力を増す中レースでの勢いは止まらず、1986~1987鈴鹿4耐をヨシムラGSX-Rが連覇。

また、バイク漫画のバイブル「バリバリ伝説」でグンとヒデヨシが4耐にGSX-Rで出場したことも人気に一層の拍車をかけた。

1989年にはヨシムラのダグ・ポーレンが国際A級TT-F3で年間タイトルに輝くなど、常に最先端のパフォーマンスを堅持し続けた。そして1990年、400が倒立フォークなどを獲得し、最終型に進化を果たす。

歴代のGSX-Rは、過激なパワーとハンドリングで乗り手を選んだが、常に勝利と栄光に包まれていたのだ。

「BORN IN CIRCUIT」の文字が躍る初代のカタログ。耐久レーサーを彷彿とさせる写真やメカニズムが満載。

【憧れのヨシムラレーサー】ヨシムラが初期型を徹底チューンしたTT-F3参戦用レーサー。68psにまでパワーアップされ、プライベーターの憧れの的となった。

【優勝記念限定車! 販売元は「共石」】メインスポンサーの共同石油がヨシムラR400のレプリカを30台限定&112万円で市販化。ガソリンスタンドでバイクを販売するほど2輪レースは人気だった。

先代モデル:1983 スズキGSX400FW

【スズキ初の水冷直4】他社より遅れてスズキが4スト水冷直4を搭載。このユニットがGSX-Rに受け継がれた。

スズキGSX-Rの系譜

1984 スズキGSX-R:初代登場

【1984 SUZUKI GSX-R】クラス初のアルミフレームで、異例のパワーウェイトレシオ2.57kg/psを達成。59psがその後の自主規制値になった。

1985 スズキGSX-R:色変更/白メーター

【1985 SUZUKI GSX-R】メーター文字盤を白とし、青×白、紺×白×赤を設定。後に赤×黒と赤シートのヨシムラカラーを追加。

1986 スズキGSX-R:空油&水冷に

【1986 SUZUKI GSX-R】水冷と空油冷を組み合わせた新エンジンや、アルミボックス(ALBOX)フレームを採用。フルとハーフカウル仕様を設定。

1986 スズキGSX400Xインパルス:出ました東京タワー!

【1986 SUZUKI GSX400X IMPULSE】1986のエンジンを鉄フレームに搭載。ネイキッドのXと、ハーフカウルのXSがあった。Xは独特なライトステーの形状と色から「東京タワー」の愛称が。

1987 スズキGSX-R400:再び2眼に

【1987 SUZUKI GSX-R400】新気導入システムSCAIを投入。再び2眼になり、イエローバルブやラジアルタイヤも採用。車名に400が付いた。

1988 スズキGSX-R400:新フレーム/キャブ

【1988 SUZUKI GSX-R400】再び水冷となり、高剛性なDC-ALBOXフレームや応答性を高めたスリングショットキャブを採用。

1989 スズキGSX-R400R:足まわり強化

【1989 SUZUKI GSX-R400R】タイヤのワイド化やサブフレーム付きスイングアームなど足まわりを強化。車名はR400Rに。

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