国内最大の水平対向エンジンを搭載し、グランドツアラーという一大ジャンルを切り開いたホンダ「ゴールドウイング」。1975年に初代となるGL1000が登場してから50周年を迎える今、その変遷を振り返りたい。2018年モデルでは、6度目のフルモデルチェンジを敢行。外観だけでなく、ダブルウィッシュボーンサスや7速DCTを採用し新次元の領域に進化した。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ホンダ『Gold Wing 50周年記念サイト』
名称も一新したフルモデルチェンジ
17年ぶりにフルモデルチェンジを実施した2018年モデルは、2018年4月2日発売。新たに「ゴールドウイング・ツアー」とトランクレスの「ゴールドウイング」の2種類をラインナップした。
従来F6Bと呼ばれていた、いわゆるバガータイプが無印のゴールドウイングとなり、これまでゴールドウイングと呼ばれてきたトップケース付きのモデルが、ゴールドウイング・ツアーとなった。エンジンは6速MTと7速DCTが用意されるが、トランクレスはMTのみとなる。
この撮影車両は最上級版のゴールドウイング・ツアーのDCT＆エアバッグ装備車
HONDA GOLDWING[2018model]の主なアップデート内容
走りの魅力がさらに増した
6代目となるGL1800は、走りの魅力を徹底的に進化させることに主眼が置かれた。テレスコピックフォークに変わり、フロントにダブルウィッシュボーンサスペンションを採用したことで、サスのフリクションロスが軽減。さらにクッション性能とノーズダイブの低減による快適性の向上した。
また、ハンドルの回転軸とフロントフォークの回転軸が別なため、ハンドル位置のみをライダーに接近させることが可能に。操作性も向上していた。サスは減衰力のみ電子制御調整式でライディングモードと連動するようになった。
右はゴールドウイング/ツアー、左は同様のダブルウィッシュボーン構造のサスを採用しているBMWのKシリーズ。写真は2008年モデルのK1300で現行のK1600も基本構造はこれと同一。ハンドルとフォークの回転軸が同位置で大柄な車格だとライダーの乗車位置からハンドルが遠くなってしまうが、ゴールドウイング/ツアーは、ハンドル軸をだけをライダーに近づけることで解消した。またBMWのフォーク支持構造はハンドルの回転軸とストローク軸が同一でフリクションが大きく不安定になるが、ゴールドウイング/ツアーでは軸を分離した構造としている。
同じ1800でも4バルブユニカムを採用
従来型の国内仕様1832ccから1833ccに排気量が若干アップ。一方、動弁系はOHC2バルブ→4バルブとなっており、さらに7速DCT仕様の設定もあった。尚、6速MTにはクラッチが軽くなるアシストスリッパークラッチが追加された。
カム駆動はVFR1200Fなどと同じユニカムを採用。吸気はスロットル・バイ・ワイヤを採用し、トラクションコントロールも装備。さらにDCT仕様のみ、エンジン駆動による微速前後進できるウォーキングモードも用意していた。
7速DCTは第3世代と言われ、微速前後進することも可能。。アフリカツインの2.5世代仕様よりも進化している。
Apple CarPlayに初対応
電脳系は、まず走行に関する部分ではライディングモードの採用がトピックだった。スポーツ、ツーリング、レイン、エコノミーの4モードでDCT、トラコン、サス、ABSを統合制御。また、ブレーキ圧を操作して坂道発進でのエンストを抑止するヒルアシスト機能も装備したのも話題のひとつだった。
エンタメ系では、Apple CarPlayに対応しており、音声コマンドでナビやオーディオなどをシームレスに切り替え可能になった。
メーターはアナログ+フルカラー液晶を採用。スイッチ類も一気に現代的なものに進化。左ハンドルにはインフォテインメント用のホームボタンや電話発着信ボタンが配置されていた。
GL初の電動スクリーン＆フルLED
フロントマスクは洗練された張りのあるデザインに進化した。徹底した空力マネジメントを図りながらエッジの効いた面構成としているだけでなく、スクリーンは上下と角度を無段階に調整できる電動式に変更された。ヘッドライトやリヤまわりの灯火類もLED化し、装備が現代的に。フルフェイスが収納可能なトップケースやパニアケースの開閉も、電気式となった。
ヘッドライトはジュエルアイと言われる、小粒のLEDが連続しているタイプ。ホンダの4輪でも多数採用されていたデザインだ。テールランプ＆ウインカーは2011年モデルのデザインと近い路線といえた。
HONDA GOLDWING[2018model]主要諸元
HONDA GOLDWING Tour/Dual Clutch Transmission<AIR BUG>
主要諸元■全長2575 全幅925[905] 全高1430 軸距1695 シート高745(各mm) 車重379[383]kg(装備)■水冷4ストローク水平対向6気筒SOHC4バルブ 1833cc 126ps/5500rpm 17.3kg-m/4500rpm 燃料タンク容量21L■タイヤサイズF＝130/70R18 R＝200/55R16 ●価格：295万9200円～[331万5600円] ●色：赤、青、白[赤] ●発売日：2018年4月2日 ※[ ]内はDCT
【HONDA GOLDWING Tour Dual Clutch Transmission<AIR BUG>[2018 model]】キャンディアーダントレッド
【HONDA GOLDWING Tour[2018 model]】パールグレアホワイト
HONDA GOLDWING
主要諸元■全長2475 全幅925 全高1340 軸距1695 シート高745(各mm) 車重365kg(装備)■水冷4ストローク水平対向6気筒SOHC4バルブ 1833cc 126ps/5500rpm 17.3kg-m/4500rpm 燃料タンク容量21L■タイヤサイズF＝130/70R18 R＝200/55R16 ●価格：273万2400円 ●色：銀、茶、赤 ●発売日：2018年4月2日
【HONDA GOLDWING[2018 model]】キャンディアーダントレッド
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