バイクの楽しみ方は、ツーリングに出掛けたり、サーキットを走ったり、カスタムしたりと人それぞれ。レースの楽しみ方も、現地に赴いて観戦したり、配信で視聴したりと多種多様。いろいろな向き合い方がありますが、今回は「100均のハンガーでMotoGPサーキットを作ってしまう」という、大のバイク好きさんを紹介します!
●文:ヤングマシン編集部(風間ナオト) ●写真:NCコージ
なんと“MotoGP全サーキット”を100均ハンガーで再現!
筆者はまったく門外漢なのですが、なんでも鉄道ファンには「乗り鉄」「撮り鉄」「模型鉄」など、趣味や嗜好によって、たくさんの棲み分けがあるんだとか。
同じようにバイクも、ツーリングに出掛けたり、サーキットを走ったり、カスタムしたりと楽しみ方は人それぞれ。レースの楽しみ方も、現地に赴いて観戦したり、配信で視聴したりと多種多様。いろんな向き合い方がありますが、今回は100均のハンガーでサーキットを作る、激レアさん(?)をご紹介しましょう。
偶然、X(旧Twitter)で目にしたNCコージ(@kojiRVFNC35)さん。自作のサーキットハンガーをSNSに投稿し始めたきっかけは「針金ハンガーを曲げたら鈴鹿サーキットを作れるのでは?」と何気なく思ったから。「軽い気持ちで曲げてみたら上手に曲げられたのでXに投稿してみました」とのこと。
現在、2025年にMotoGPが開催される全サーキットのハンガーを開幕戦から順を追って鋭意制作中。今のところ、第13戦オーストリアGPが行われるレッドブルリンクまでが完成。簡単な説明を加えて、Xに絶賛投稿中です。ハンガーで描かれた滑らかな曲線を眺めると、コースの情景や繰り広げられるバトルが目に浮かぶ、高いクオリティーに驚かされます。
大阪在住のNCコージさんはRVF(NC35)をこよなく愛するバイク好きで、DIYでNC35をイジり倒して、もう1台RVFを制作中という剛の者。普段は化学工場などの設備保全、回転機の整備等をされています。
これまでは普段あまりMotoGPを観ていなかったものの、サーキットハンガーを作るようになってからは以前より観戦するようになったそう。
NCコージさんは「ALCHEMY WORKS」名義にて古い車種のウォーターポンプ整備も請け負っている。
サーキットハンガー制作だけでなく、副業でウォーターポンプ整備も請け負われているので、こちらについても尋ねてみました。
「愛車(RVF)のウォーターポンプが廃盤だったので分解整備したことをSNSに投稿したところ反響が大きかったんです。レーサーレプリカ全盛期に販売された車種のウォーターポンプは約30年前の物でもう限界がきていますし、素人には分解ができない車種も多く、メーカーからの部品供給もストップしています。そんな困ってる方々の声に答えたく、廃盤のウォーターポンプを整備して、まだまだ走って楽しんでもらおうと思い、活動しています。」というお返事。
こんな言葉からもNCコージさんの深いバイク愛が伝わってきますね。
制作方法は“手曲げ”! 作るのが難しかったサーキットは?
コーナー数自体が多く、かつ細かく曲がりくねったコーナーが多いニュルブルクリンク複合コース。
サーキットハンガーの制作方法は、バイク好きなら反応せずにはいられない“手曲げ”!
かかる時間は1時間程度だそうで、「これといったコツはないのですが、何回も曲げて慣れれば上手くなります。シケイン等の細かい部分はペンチを使用していますが、ペンチで挟んだ部分はビニール皮膜が凹んでしまって少し見た目が悪くなるので、できる限り素手で曲げています」とのこと。
立体交差のある鈴鹿サーキットが一番お好きだそうで、コースの全長とハンガーの全長が合わなければ何回もやり直しとなるため、コーナーの数自体が多く、かつ細かいコーナーが多いニュルブルクリンク複合コースがもっとも作るのが難しいそうです。
Xでのプレゼント企画には予想を大きく上回る応募数が!
4mmのアルミ棒を使っての試作にも挑戦している。
また、しばらく前にはXでサーキットハンガーのプレゼント企画を実施。
「プレゼント企画には約280名の応募がありました。100均ハンガーを曲げただけの作品なので多くても30名ほどかな? と思っていたのでビックリしました。今までXのフォロワーさんはバイク乗りの方がほとんどだったのですが、この企画がきっかけで四輪車でサーキットを走られている方やF1好きの方々からも多くフォローしていただきました」と振り返ります。
当選者10名の中には、今でも小椋藍選手が練習に訪れるMotoUP 桶川スポーツランドに通われている方もいたそうで、サーキットに行った際、同施設の桶の社の長こと、松崎社長にプレゼントしたら喜ばれたというエピソードも。
最近は4mmのアルミ棒を使っても試作。「100均やホームセンター等で曲げれそうな物を物色するようになったので、今後、100均ハンガー以外での制作も増えるかもしれませんね。F1サーキットや国内のローカルサーキットなど、リクエストがあればいろいろチャレンジしていこうと思ってます」と意欲を見せるNCコージさん。
MotoGP全サーキットが揃うのが楽しみですね!
すでに制作済みのMotoGPサーキットハンガーを一挙公開!!
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(モトGP)
本物のMotoGPパーツに触れ、スペシャリストの話を聞く 「MOTUL日本GPテクニカルパドックトーク」と名付けられるこの企画は、青木宣篤さんがナビゲーターを務め、日本GP開催期間にパドック内で、Mo[…]
欲をかきすぎると自滅する 快進撃を続けている、ドゥカティ・レノボチームのマルク・マルケス。最強のライダーに最強のマシンを与えてしまったのですから、誰もが「こうなるだろうな……」と予想した通りのシーズン[…]
2ストGPマシン開発を決断、その僅か9ヶ月後にプロトは走り出した！ ホンダは1967年に50cc、125cc、250cc、350cc、そして500ccクラスの5クラスでメーカータイトル全制覇の後、FI[…]
タイヤの内圧規定ってなんだ？ 今シーズン、MotoGPクラスでたびたび話題になっているタイヤの「内圧規定」。MotoGPをTV観戦しているファンの方なら、この言葉を耳にしたことがあるでしょう。 ときに[…]
2009年に移籍したのに「GP8」にも乗っていた?! 2003年にホンダからモトGPにデビューしたニッキーでしたが、2009年にはドゥカティ・コルセへと移籍。2007年にケイシー・ストーナーがデスモセ[…]
最新の関連記事(ニュース＆トピックス)
伝説の始まり：わずか数か月で大破した959 1987年11月6日、シャーシナンバー900142、ツェルマットシルバーの959はコンフォート仕様、すなわちエアコン、パワーウィンドウ、そしてブラックとグレ[…]
カワサキの“今”と“これから”を伝えていくメディアサイト 『Kawasaki Good Times』は、カワサキの製品／技術／ブランドの思いを、より多くの方にわかりやすく、そして楽しく届けるために開設[…]
W230/MEGURO S1 デビュー応援キャンペーン 株式会社カワサキモータースジャパンが、2025年9月1日(月)より、全国のカワサキプラザにおいて「W230」および「MEGURO S1」の新車([…]
ツーリングスポットに事欠かない南伊豆 南伊豆を存分に走り抜けたいなら、「県道16号下田石廊崎松崎線」は欠かせない。伊豆半島最南端の石廊崎へ続くこの道は、海岸線沿いの豪快な絶景海道。漁村が点在する東部の[…]
世界に羽ばたくカスタムビルダー「CUSTOM WORKS ZON」 ZONは、吉澤雄一氏と植田良和氏によって2003年に設立されたカスタムファクトリーだ。彼らの真骨頂は、他に類を見ない高いデザイン力と[…]
人気記事ランキング(全体)
日本仕様が出れば車名はスーパーフォアになるか ホンダの名車CB400スーパーフォアが生産終了になって今年ではや3年目。入れ替わるようにカワサキから直列4気筒を搭載する「Ninja ZX-4R」が登場し[…]
トレリスフレーム＋ユニトラックサスペンションの本格派 カワサキは欧州で、15psを発揮する水冷125cc単気筒エンジンをスチール製トレリスフレームに搭載し、前後17インチホイールを履かせたフルサイズス[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 原付二種は免許取得のハードルも低く、手軽に楽しめる最高の相棒だ。とくに重要なのは「軽さ」だろう。軽ければ軽いほど、街中での取り回しは楽になるし、タイトなワイ[…]
高級感漂うゴールドカーキのデザイン 「IQOS ILUMA PRIME ゴールドカーキ」は、その名の通り落ち着いたゴールドトーンとカーキを組み合わせた洗練デザインが特徴です。手に取った瞬間に感じられる[…]
PROGRIP専用の信頼接着剤 デイトナ(Daytona)の「グリップボンド PROGRIP 耐振ゲルタイプ専用 12g 93129」は、PROGRIP用に設計された専用接着剤です。容量は12gで、初[…]
最新の投稿記事(全体)
レブル250ではユーザーの8割が選択するというHonda E-Clutch ベストセラーモデルのレブル250と基本骨格を共有しながら、シートレールの変更や専用タンク、マフラー、ライディングポジション構[…]
伝説の始まり：わずか数か月で大破した959 1987年11月6日、シャーシナンバー900142、ツェルマットシルバーの959はコンフォート仕様、すなわちエアコン、パワーウィンドウ、そしてブラックとグレ[…]
カワサキの“今”と“これから”を伝えていくメディアサイト 『Kawasaki Good Times』は、カワサキの製品／技術／ブランドの思いを、より多くの方にわかりやすく、そして楽しく届けるために開設[…]
幻のモペット「ホンダホリディ」 昭和の時代、ホンダが開発したモペット「ホリディ」の正式名称は「ホンダホリディ」、型式はPZ50。1973年頃「ブーンバイク」というアイデアを基に、ホンダ社内のアイデアコ[…]
スタイル重視がもたらした予想外の影響 Z1‐Rのエンジン＋フレームの基本構成は、開発ベースのZ1000と共通である。では、どうして7psものパワーアップを実現し、一方で操安性に問題が生じたかと言うと…[…]
- 1
- 2
