カワサキは北米で、451cc並列2気筒エンジンとトラクションモーターを搭載したハイブリッドバイク「ニンジャ7ハイブリッド」および「Z7ハイブリッド」の価格を発表した。ともに1万2499ドルで、単純に日本円換算すると約184万5000円になる。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
世界初の量産型ストロングハイブリッドを搭載したモーターサイクル
カワサキが昨秋、相次いで発表したハイブリッドモーターサイクル「ニンジャ7ハイブリッド」および「Z7ハイブリッド」は、451cc並列2気筒エンジンとともにトラクションモーターと最新のバッテリーを搭載。650～700ccクラスの性能と1000ccスーパースポーツに匹敵する瞬発力を発揮するというニュージェネレーションだ。
マニュアル操作もできるオートマチックのギヤボックスを備え、59psのエンジン出力を最大で69psまでパワーアップするというハイブリッドシステムは、燃費だけでなく加速力の強化にも使われる。
カワサキが“eブースト”と名付ける加速補助システムは、原付二種の電動モーターサイクル・ニンジャe-1／Z e-1の15秒限定に対し、ニンジャ7ハイブリッド発表時に5秒限定になると明らかにされ、走行時でも停止時でもセットできる。
燃費はカワサキのニンジャ250と同等を謳い、3つのライディングモード「スポーツ・ハイブリッド／エコ・ハイブリッド／EV」を備える。
ギヤシフトは左手側のボタン操作で行い、エコハイブリッドモードのATに設定しているときでも手動による介入が可能。油圧クラッチシステムはマシン側でコントロールされ、クラッチレバーは存在しない。
これらのほか、アイドリングストップ機能や、何速で停止しても発進時に自動的に1速を選択してくれる“オートマチック ローンチ ポジション ファインダー（ALPF）”、ニンジャ e-1などと同様の前進（3km/h）／後進（2km/h）可能な”ウォークモード”も備えている。
そんなニンジャ7ハイブリッド／Z7ハイブリッドだが、北米での販売価格が発表されたのでお伝えしたい。
2車ともに1万2499ドルで、単純計算では日本円換算約184万5000円。しかし、Z900RSなどの現地価格と比べることで、日本導入の際の価格を占うことができそうだ。
2024年モデルのラインナップでZ900RSシリーズは以下のようになる。
Z900RS 1万2149ドル（約179万3000円）
Z900RSカフェ 1万2899ドル（約190万4000円）
ニンジャ7ハイブリッド／Z7ハイブリッドの1万2499ドルというのは、ほぼこれら2車の中間に位置しているわけだ。では日本でのラインナップを見てみよう。
Z900RS 148万5000円
Z900RSカフェ 151万8000円
北米ほどの価格差はないものの、これの中間あたりを軸とすればハイブリッド2車の価格は150万円近辺と予想できる。多少の前後はあるとしても、Z900RSの価格から大きく離れることはないのではないだろうか。
日本への導入はすでに明言されているので、あとは時期が来るのを待つだけだ！
Ninja 7 Hybrid ＆ Z 7 Hybrid
Ninja 7 Hybrid
Z 7 Hybrid
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
650～700ccクラスの性能を備え、1000ccスーパースポーツに匹敵する瞬発力!! つい最近、125ccクラスに相当する欧州A1くライセンスクラスの電動バイク「ニンジャ e-1」および「Z e-1[…]
アップハンドルでライディングポジションは快適方向に 先に世界初の2輪ストロングハイブリッド(＝エンジンとモーター／エンジンのみ／モーターのみの3モードで走行が可能)車として発表されたカワサキ ニンジャ[…]
2001年以降、カワサキのデザインが変わった カワサキのデザインが大きな転機を迎えたのは2001年、マツダからカワサキに移籍した名物デザイナーの田中俊治さん（故人／初代ユーノスロードスターをデザインし[…]
12psのパワーユニットを搭載、車重は140kg、15秒限定でエクストラパワー加速が可能 カワサキ「ニンジャe-1」の発売日と価格、スペックが正式発表された！ 9月に15秒の加速強化『eブースト』付き[…]
400ccクラス並みのスタートダッシュを誇るパワーユニット搭載 カワサキは、ニンジャe-1とともに「Z e-1」の発売日と価格、スペックを正式発表した。9月の世界同時公開から10月には欧州など一部地域[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
最後に出てきたスゴイやつ 1988年、GPZ400Rでストリート路線を進んでいたカワサキが、スポーツ性能を追求したZX-4を投入する。E-BOXフレームの採用など、実力こそ確かだったものの、ツアラー然[…]
水冷、フルチェンetc…第2世代も登場【ZRX／バンディット／ゼファーχ】 各メーカーの活発な新型リリースに対し、ゼファーでネイキッドブームの火付け役となったカワサキがまたも動き出した。’94年、もう[…]
伝統の「KLE」モデルが華麗に復活 昨年秋に海外で発表された、カワサキ「KLE500」シリーズは、「LIFE’S A RALLY. RIDE IT.」というスローガンを掲げて登場したアドベンチャーモデ[…]
モンストコラボからデモライドまで、メーカーブース意外も楽しい！ 会場となるインテックス大阪の1・2号館および屋外特設会場では、車両展示のほかにも多彩な催しが予定されている。屋外では、大阪府警の女性白バ[…]
新しいネイキッドを目指すも明暗が分かれた【CB-1/バンディット/ディバージョン】 ゼファーの大ヒットに目を奪われがちだが、レプリカ真っ盛りの’80年代後半、すでに国内メーカーは「次」に向けて始動して[…]
最新の関連記事(新型EV／電動バイク)
補助金なしで22万円!ガソリン車に迫る価格破壊 EV 2025年末の生産終了に伴い、新車としては失われてしまった50cc原付。新基準原付も各メーカーから登場しつつあるが、意外とあなどれない選択肢が電動[…]
スーツケース変形ギミックのDNA 「タタメルバイク」を覚えているだろうか。全長690mmというスーツケースサイズから、フロント10インチサスペンションを備えた本格的な小型バイクへと展開する変形機構を持[…]
3/5：ホンダ「X-ADV」2026年モデル ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」2026年モデルが3月5日に発売される。前年のマイナーチェンジでシャープな外観やクルーズコントロールを手に入[…]
「走る」を変える次世代の相棒 一般的なガソリンバイクが燃料を燃焼させてエンジンを駆動するのに対し、電動バイクはバッテリーに充電した電気でモーターを回して走行する。そのため、排気ガスを一切排出しない、環[…]
兄弟車の「EM1 e:」よりも約10万円安い！ ホンダは、原付一種の電動二輪パーソナルコミューター「ICON e:」を発表した。発売は2026年3月23日を予定しており、バッテリーと充電器を含めて22[…]
人気記事ランキング(全体)
１.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム（!?）のこと[…]
シトロエンが欲しがったミウラの対抗馬 1966年のジュネーブ・モーターショーで発表されたランボルギーニ・ミウラは世界中に衝撃を与えたこと間違いありません。当時、マセラティを所有していたシトロエンも同様[…]
実は9000台程度しか生産されなかったレアモデル 実のところヨーロッパは、1966年から1975年の間に9000台程度が製造されたにすぎません(諸説あります)。ロータスの会社規模を顧みれば、それでも多[…]
365GTB/4 デイトナ：275GTB/4を引き継ぎつつ大幅にアップデート 1968年のパリ・モーターショーでデビューした365GTB/4は、それまでのフラッグシップモデル、275GTB/4を引き継[…]
どんな車種にも似合う、シックなモノトーン仕様 通常のエアーコンテンドジャケットといえば、レーシングスーツ譲りのカッティングとスポーティな配色が持ち味だ。しかし、今回のリミテッドエディションではあえて色[…]
最新の投稿記事(全体)
ガンダムの世界観を日常の走りに取り入れる喜び コラボとはいえ、単なるキャラクターグッズの枠に収まらないのが、クシタニが手がけるアパレルの凄みだ。今回ラインナップされた全10アイテムは、バイクでの使用を[…]
CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept 「やっぱりスーフォアこそが原点」 東京ビッグサイトのホンダブースでは、開場直後から復活した「CB400スーパーフォア」に触れたいとい[…]
■ 煩わしさゼロ。グローブのまま「即」録画 特筆すべきは、本体上面に配された大型のシングルボタン。複雑なモード切り替えは一切不要。厚手のウィンターグローブを装着したままでも、直感的に「カチッ」と一押し[…]
極寒の1300km走破で証明した「絶対的信頼」 大容量シートバッグのフラッグシップとして君臨する定番モデルが、ついに大幅刷新を遂げた！ パッと見のシルエットこそ馴染みあるものだが、中身は別物。細部にわ[…]
心臓部は信頼のCSR社製。安定感は「本物」だ！ まず注目したいのが、インカムの命とも言える通信チップだ。「T20 Plus」には、国内トップブランドの高級機にも採用されるCSR社製チップを贅沢に投入。[…]
- 1
- 2
