ホンダがシェア6割で6年連続トップ

レブル250が6年連続トップ！上位10傑にホンダが7車を占める【軽二輪126～250cc・2023年販売台数 TOP20】

2024/01/15 7:30
ヤングマシン編集部(ヨ)

ヤングマシンニュース＆トピックス新型軽二輪 [126〜250cc]

レブル250が6年連続トップ！上位10傑にホンダが7車を占める【軽二輪126～250cc・2023年販売台数 TOP20】

バイク業界の現在を知ることができる二輪車新聞では、2024年1月1日号で2023年のバイク新車出荷台数（125cc以下）／販売台数（126cc以上）の推定値を掲載した。ここでは微増で前年並みをキープした軽二輪クラスの販売台数ランキングをお伝えしたい。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●出典: 二輪車新聞

1 18年ぶりに軽二輪で4万台を超えたホンダ
2 1位：レブル250［ホンダ］1万2724台（前年1万501台）
3 2位：PCX160［ホンダ］5892台（前年5603台）
4 3位：ADV160［ホンダ］5333台（前年──台）
5 4位：CL250［ホンダ］4316台（前年──台）
6 5位：CRF250L/ラリー/各〈S〉［ホンダ］3010台（前年1898台）
7 6位：CBR250RR［ホンダ］2396台（前年2829台）
8 7位：MT-25/YZF-R25［ヤマハ］2140台（前年1210台）
9 8位：フォルツァ［ホンダ］1830台（前年1434台）
10 9位：Vストローム250SX［スズキ］1647台（前年──台）
11 10位：XMAX［ヤマハ］1480台（前年──台）
12 2023年軽二輪（126～250cc）国内販売台数 TOP20（検査届出ベース）

18年ぶりに軽二輪で4万台を超えたホンダ

バイク業界の出来事を網羅する二輪車新聞は、1月1日号で2023年の二輪車総需要を総括した。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はなんだったのかを見ることができる貴重な特集号だ。ここでは二輪車新聞のデータをもとに、軽二輪（126～250cc）クラスにフォーカスした記事をお届けする。

軽二輪クラス全体では2022年に6年ぶりの減少となったが、2023年は微増で4年連続の7万台以上をキープ。全クラス合計でも前年比で2年ぶりに微増しており、合計40万台以上を3年連続で達成している。

軽二輪クラスの詳細を見ると、全体で前年比0.9％増の7万1900台。ホンダは36.9％と大幅増の4万2400台でシェアトップの59.0％を獲得し、6年連続でこのクラスを牽引する。これにシェア14.0％のヤマハ（台数は前年比21.2％減の1万100台）が続き、スズキはシェア13.1％（台数は前年比24.3％減の9400台）に。カワサキは前年比44.8％減の5100台でシェア7.1％となった。また、輸入車その他では昨年比17.6％減の5100台でシェア7.1％を獲得している。

ホンダは18年ぶりに4万台を超え、6年連続のトップシェアに。ヤマハは3年連続の前年割れ。スズキは7年ぶりの前年比減、カワサキは4年ぶり減、輸入車その他は5年ぶりの前年比減だ。

以下に軽二輪クラスの上位10傑を紹介していこう。記事末にはその他20位までのモデルを含めたランキング詳細も掲載している。ちなみに、20傑には漏れたが25位にXSR155/YZF-R15、29位にホーネット2.0など、海外向けモデルが入っているのも軽二輪クラスの特徴だ。

※販売台数は全て二輪車新聞による推定値

1位：レブル250［ホンダ］1万2724台（前年1万501台）

“豪華さを追求しないこと”がコンセプトのボバー系スタイルが大人気で、初登場以来6年連続トップセラーに。兄貴分のレブル500とほぼ共通の鋼管ダイヤモンドフレームに水冷DOHC単気筒エンジンを搭載し、堂々としたスタイリングと楽々の足着きが魅力だ。ビキニカウル／フォークカバー＆ブーツ／ワディングシートを装備した豪華仕様のSエディションもラインナップされる。

2022年はコロナ禍による部品納入の遅れや11月からの令和2年排出ガス規制導入などにより、夏ごろから受注を一時停止する措置が取られたが、2022年12月22日にマイナーチェンジモデルが発売され、2023年は再び台数増に転じた。

ホンダ｜レブル250 — レブル250（写真はSエディション） ■水冷4ストローク単気筒 249cc 26ps/9500rpm■車重171kg[172kg] シート高690mm 燃料タンク容量11L ●価格:61万500円［64万9000円］※[　]内はSエディション

2位：PCX160［ホンダ］5892台（前年5603台）

2021年にモデルチェンジし、最新排出ガス規制に適合したeSP+エンジンを搭載。4バルブ化や各部のフリクション低減により、高出力化／良好な燃費など高い環境性能を実現した。トラクションコントロール(HSTC)も装備する。シート下のラゲッジ容量は30Lで、インナーボックス内にType-CのUSBソケットも備える。

2023年1月26に追加カラー「マットマインブラウンメタリック」と「ポセイドンブラック」が追加発売され、価格は5500円アップした。

ホンダ｜PCX160 — PCX160 ■水冷4ストローク単気筒 156cc 15.8ps/8500rpm■車重132kg シート高764mm 燃料タンク容量8.1L ●価格:41万2500円

3位：ADV160［ホンダ］5333台（前年──台）

2020年春に発売された先代モデルADV150は、PCX150をベースとしたエンジン＆車体にロングストロークの前後サスペンションを組み合わせ、X-ADVのアドベンチャーイメージを反映したSUVスクーターだった。2023年1月26日にフルモデルチェンジしてADV160になり、トラクションコントロールシステムやUSB電源ソケット、タコメーターを新装備した。同年12月14日には新色「パールボスポラスブルー」が追加発売されている。

ホンダ｜ADV160 — ADV160 ■水冷4ストローク単気筒 156cc 16ps/8500rpm■車重136kg シート高780mm 燃料タンク容量8.1L ●価格:47万3000円

4位：CL250［ホンダ］4316台（前年──台）

ベストセラーのレブル250と基本骨格を共有するスクランブラーモデルとして2023年5月18日に発売。大径19インチのフロントホイールやストロークを伸長したサスペンションに加え、エンジン特性はCRF250系に準じた低中速トルク強化型になった。アップライトなライディングポジションや低め（790mm）のシート高が与えられ、街乗りやツーリングにも最適だ。実際のキャラクターはスクランブラーというよりもトラッカー寄りで、純正アクセサリーによって様々なスタイルにチェンジできるのも魅力。

ホンダ｜CL250 — CL250 ■水冷4ストローク単気筒 249cc 24ps/8500rpm■車重172kg シート高790mm 燃料タンク容量12L ●価格:62万1500円

5位：CRF250L/ラリー/各〈S〉［ホンダ］3010台（前年1898台）

水冷DOHC単気筒エンジンを搭載し、本格オフローダーのLと、12Lタンク＆大型スクリーン装備のラリーがラインナップされる。それぞれにサスのストロークを伸ばして最低地上高も高め、走破性をアップした〈s〉も用意。2021年のフルモデルチェンジでカム／バルブタイミング／吸排気系など見直し、ギヤ比を最適化するとともに徹底した軽量化を受けた。2023年1月26日には最新排出ガス規制に適合するマイナーチェンジを受け、CRF250Lにはオプション設定だったナックルガードが標準装備とされている。※写真はCRF250L

ホンダ｜CRF250L — CRF250L/〈s〉 ■水冷4ストローク単気筒 249cc 24ps/9000rpm■車重141kg シート高830/880mm 燃料タンク容量7.8L ●価格:62万1500円（ラリーは76万4500円）

6位：CBR250RR［ホンダ］2396台（前年2829台）

ホンダCBRの一貫した“トータルコントロール”をコンセプトに掲げ、スロットルバイワイヤやパワーモードなど電子デバイスもいち早く採用したCBR250RR。2021年に3psアップのマイナーチェンジを受け、さらに2023年2月20日には新排出ガス規制に適合するとともに1psパワーアップ、カウル形状の変更、ホンダセレクタブルトルクコントロール（トラコンに相当）、SFF-BP倒立フロントフォーク、ハザードランプ、エマージェンシーストップシグナルが新採用された。オプションでシフトアップ／ダウン対応のクイックシフターも用意される。

ホンダ｜CBR250RR — CBR250RR ■水冷4ストローク並列2気筒 249cc 42ps/13500rpm■車重168kg シート高790mm 燃料タンク容量14L ●価格:96万9000円/90万7500円(赤)

7位：MT-25/YZF-R25［ヤマハ］2140台（前年1210台）

最新排出ガス規制に適合した並列2気筒エンジンを搭載する兄弟車で、ネイキッドがMT-25、フルカウルスポーツがYZF-R25だ。MT-25は2022年6月に、R25は2023年2月に発売された。倒立フロントフォークやフルLED灯火類など充実した装備と、扱いやすいキャラクターで支持を集めている。シフトアップ操作を支援するクイックシフターもアクセサリー設定される。※写真はYZF-R25

ヤマハ｜YZF-R25 — YZF-R25 ■水冷4ストローク並列2気筒 249cc 35ps/12000rpm■車重169kg シート高780mm 燃料タンク容量14L ●価格:69万800円（MT-25は63万2500円）

8位：フォルツァ［ホンダ］1830台（前年1434台）

マイナーチェンジを受け最新排出ガス規制に適合したモデルが2022年12月に発売された。大容量シート下収納スペースなどの高い実用性はそのままに、ヘッドライトとテールランプのデザイン変更に合わせてヘッドライトガーニッシュ、フロントサイドカバー、ライセンスライトカバーの形状を変更。さらに、メーターパネル内の中央液晶部を大型化するとともにスピードメーターとタコメーターの外周に導光リングを採用している。

ホンダ｜フォルツァ — FORZA ■水冷4ストローク単気筒 249cc 23ps/7750rpm■車重186kg シート高780mm 燃料タンク容量11L ●価格:69万1900円

9位：Vストローム250SX［スズキ］1647台（前年──台）

ジクサー250をベースとしたスポーツアドベンチャーモデル。コンパクトで高効率な油冷単気筒エンジンを搭載し、前19／後17インチホイールを採用する。スタイリングは伝説的なDR-Zレーサ―などをオマージュしたもので、ウインドスクリーンやナックルカバー、ステップラバー、アルミ製リヤキャリアなどの装備にも抜かりはない。反転表示のフルデジタルメーターの左横にはUSB充電ソケットを採用しているほか、セルボタンを一押しするだけでエンジンを始動するまでセルモーターが回る“スズキイージースタートシステム”の搭載する。

スズキ｜Vストローム250SX — V-STROM 250SX ■油冷4ストローク単気筒 249cc 26ps/9300rpm■車重164kg シート高830mm 燃料タンク容量12L ●価格:56万9800円

10位：XMAX［ヤマハ］1480台（前年──台）

2023年10月に、6年ぶりとなるマイナーチェンジを受けて発売された。すでに前モデルで最新排出ガス規制に適合しており、新型での主な変更点は「X」モチーフの灯火類などによる新スタイリングや、スパートフォン連携機能を獲得した2画面構成の新型メーター、細部のアップグレードなど。フルフェイスヘルメットを2個収納可能なシート下収納スペースやシート、ブレーキレバーなども新作となった。

ヤマハ｜XMAX — XMAX ■水冷4ストローク単気筒 249cc 23ps/7000rpm■車重181kg シート高795mm 燃料タンク容量13L ●価格:70万5000円

2023年軽二輪（126～250cc）国内販売台数 TOP20（検査届出ベース）

順位	メーカー	機種名	台数
1	ホンダ	レブル250（’22～）	12724
2	ホンダ	PCX160（’23）	5892
3	ホンダ	ADV160（’23）	5333
4	ホンダ	CL250（’23）	4316
5	ホンダ	CRF250L/ラリーシリーズ（’23）	3010
6	ホンダ	CBR250RR（’23）	2396
7	ヤマハ	MT-25/YZF-R25（’22～）	2140
8	ホンダ	フォルツァ（’22～）	1830
9	スズキ	Vストローム250SX（’23）	1647
10	ヤマハ	XMAX（’21～）	1480
11	ヤマハ	Xフォース（’22～）	1479
12	ホンダ	CB250R（’22～）	1456
13	カワサキ	ニンジャ250/Z250（’23）	1311
14	スズキ	ジクサーSF250/250（’23）	1269
15	スズキ	Vストローム250（’17～）	1266
16	カワサキ	ニンジャZX-25Rシリーズ（’20～）	1224
17	ホンダ	PCX160（’21～）	1159
18	スズキ	Vストローム250（’23）	1154
19	カワサキ	ニンジャZX-25Rシリーズ（’23）	996
20	スズキ	GSX250R（’17～）	990

●データ提供: 二輪車新聞

原付二種TOP20　　軽二輪TOP20　小型二輪（251~400cc）TOP15　小型二輪（401cc以上）TOP20

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