ヤマハは欧州で、XSR900をベースとしたハーフカウルスポーツ「XSR900 GP」を発表した。’80～’90年代のグランプリマシンをオマージュしたカラーリングに身を包み、5インチTFTディスプレイやKYB製フルアジャスタブルサスペンションなど装備も一級品だ！
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
1980年代のYZR500から1990年代のFZR・TZRを意識
ついに出た！ ヤマハが誇るクロスプレーンコンセプトの3気筒マシン、XSR900をベースとしたハーフカウルのスポーツヘリテイジ「XSR900 GP」が欧州で発表されたのだ。これは以前から「XSR GP」などの名でスクープ情報をお届けしてきたもので、最終的な予想CGはかなりイイ線を突いていたことが判明した（自画自賛）。
1982年のYZR500・OW61を筆頭とする1980年代のグランプリマシンにインスパイアされたカウリングは、1970年代の曲線的なボディワークから角ばったデザインへと移行した“黄金時代”を現代の市販バイクに甦らせるものだ。
そんなXSR900 GPのカウルは、1980年代後半から1990年代前半の市販スポーツマシン、FZRやTZRに採用された姿そのもの。あの時代を駆け抜けたマシンたちと同じく、XSR900の丸型から、レーシングマシンの雰囲気を生かした四角いLEDヘッドライトに換装。カラーリングは黄色ゼッケンのGPマシンを彷彿とさせる。
YAMAHA XSR900 GP［2024 EU model］
アッパーカウルを支える丸パイプやメーターを支えるブラケットなども1980年代を意識したもので、アッパーカウルステーのナット構造はTZR250と同様の方式を採用しているという。もちろん、大型ウインドシールドやナックルガードなども、あの時代の匂いがプンプンする。
メカニズムや構造もあの時代をオマージュ
レーシングスタイルのクリップオンハンドルはトップブリッジの上にマウントされ、初代TZR250（1KT）あたりと同じように公道での快適性も確保。厚めのクッションを備えたシートにボディ同色のシートカウルやシートストッパー、デルタボックススタイルのアルミニウム製フレームなど、公道市販車としての完成度とディテールへのこだわりを両立している。
ステップは2ポジションに設定可能で、標準状態はよりスポーティなアッパーポジションを選択。軽量なスピンフォージドホイールには発表されたばかりのブリヂストン・バトラックスハイパースポーツS23を履く。KYB製サスペンションはフルアジャスタブルで、リヤショックにはリモート式プリロードアジャスターを採用。ブレンボ製ラジアルマスターシリンダー、ヤマハ純正ラジアルマウントキャリパーなどで足まわりを固める。
YAMAHA XSR900 GP［2024 EU model］
このほか、サブフレームの強化やCP3（3気筒）シリーズ唯一のアルミ製ステアリングステムシャフト採用などで、減速からターンイン、向き変えの軽さを安定性のバランスを追求したというから楽しみだ。
電子制御はもちろん最新！
エンジンは最新のユーロ5+排出ガス規制に適合。電子制御は3つのライディングモード（スポーツ／ストリート／レイン）を持ち、2つのカスタム設定を保持できる。そしてこれらはMyRideアプリを介してスマートフォンから設定可能だ。
IMUはもちろん6軸仕様。バンク角連動型のトラクションコントロールシステム＆ABS、スライドコントロール、フロントホイールリフトコントロールを備え、エンジンパワーの調整も可能だ。
また、クルーズコントロールのほか、加速時のクラッチレスシフトダウンや減速時のクラッチレスシフトアップを可能とした第3世代クイックシフトシステムをスポーツヘリテイジモデルとして初めて採用した。
メーターは5インチTFTで、アナログスタイルのタコメーターも表示可能。スマートフォンやヘッドセット（別途用意する必要あり）とリンクすることで通話や音楽を聴くことができるほか、ガーミンのシステムを利用すればターンバイターンのナビゲーションを表示することもできる。このダッシュボードの近くにはUSBタイプCソケットも備えている。
このほか、ウインカースイッチをソフトクリックするとウインカーが3回だけ点滅、フルクリックで15秒＆150m以上移動するまで点滅を続けるといった新機能、急ブレーキを後続車に知らせるエマージェンシーストップシグナルなども新採用している。
用意されるカラーリングは2種類で、赤×白および黒×灰はいずれも“あの頃”をイメージしたもの。アクセサリーとしてはアンダーカウルやライセンスプレートホルダー、スラントしたスクリーン、そしてアクラポヴィッチ製エキゾーストシステムが用意される模様だ。価格や発売時期は未発表だが、日本への導入も期待大！
YAMAHA XSR900 GP［2024 EU model］
YAMAHA XSR900 GP［2024 EU model］のカラーバリエーションとスペック
| 車名 | XSR900 GP |
| 全長×全幅×全高 | 2160×810mm×1180mm |
| 軸距 | 1500mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 835mm |
| キャスター/トレール | 25°20′/110mm |
| 装備重量 | 200kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 890cc |
| 内径×行程 | 78.0×62.1mm |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| 最高出力 | 119ps/10000rpm |
| 最大トルク | 9.5kg-m/7000rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 燃費 | 20km/L |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | φ298mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ245mmディスク+1ポットキャリパー |
| 価格＆発売時期 | 未発表 |
| 色 | 赤×白、黒×灰 |
YAMAHA XSR900 GP［2024 EU model］のディテール
スクエアな形状のアッパーカウルにはナックルガードを備え、小型のLEDヘッドライトを内蔵することでレーシングイメージを損なわずにデザインを成立させている。シートカウルと肉厚なシート、シートストッパーも往年の雰囲気。
第3世代クイックシフトシステムは、スロットル開/閉のどちらでもシフトアップ/ダウンが可能。並列3気筒エンジンはMT-09、XSR900、ナイケンと共有するヤマハ最新世代のクロスプレーンコンセプトエンジン『CP3』だ。
赤いホイールに金の倒立フォーク（ホイールトラベル130mm）、イエローのリヤショック（ホイールトラベル131mm）がレーシングスペックを彷彿とさせる。前後サスペンションはともにフルアジャスタブル。
【動画】2024 Yamaha XSR900 GP: Born Iconic
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
あなたにおすすめの関連記事
グッドウッドに試作機登場! XSR GPは発表間近か 1982年のWGPレーサー、YZR500に初めて採用され、衝撃を与えたアルミデルタボックスフレーム。その3年後、公道市販車のTZR250に初導入さ[…]
国産の有力ブレーキサプライヤーが統合して生まれた会社「アドヴィックス」 ブレーキに関わるブランドといえば、どんな名前を思い浮かべるだろうか。おそらく「brembo」（ブレンボ）という名前が出てくる方が[…]
900F／900LC／700LCの写真をまとめて見る XSR900（'22）をRZV500R／RD500LC／RZ500風に！ RZV500Rはともかくとして、RD500LCやRZ500という車名をご[…]
もっと手頃でお気軽なネオクラが欲しい!! 今や大人気のネオクラシック／ヘリテイジカテゴリー。強烈な先代へのオマージュや凝った作り込みに、最新の走行性能を兼ね備えることで一大人気カテゴリーにのし上がった[…]
YZF-R9やXSR GPに続くのはRZ250／RZ350か ヤマハが「RZ250」「RZ350」の商標登録を出願していたことが明らかになった！ RZ250/350といえば、2ストロークエンジンの未来[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA])
125ccオフ車「WR125R」を快適にするカスタムパーツが登場 2026年1月に国内発売された125ccクラスのフルサイズオフローダーWR125R。その走行性能と快適性を向上させる各種カスタムパーツ[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
レースは自分の人生そのもの 始まりがあれば、終わりは必ずやってくる。絶対王者として長年、国内最高峰の全日本ロードレース選手権JSB1000クラスに君臨してきた中須賀克行が、今シーズン限りでの引退を表明[…]
そもそもJOG ONEが区分される“新基準原付”とはなんぞや？ 排出ガス規制の強化により2025年11月で50cc原付バイクの国内生産が終了。これに伴い2025年4月から、原付一種に新たな区分“新基準[…]
ヤマハ AG200（1985年2月発売）「AGはAGRICULTURE＝農業の略」 直訳すると車名は「農業200」だが、いわゆる農耕地での移動や運搬に使われるバイクのこと。ホンダのCTシリーズと成り立[…]
最新の関連記事(XSR900)
日本限定カラーの「アイボリー」のスタイング＆主要諸元 新型2025年モデルXSR900のトピックスはなんといっても、日本市場だけの限定カラー「アイボリー（正式名称:セラミックアイボリー）」である。往年[…]
大型二輪免許は18歳から取得可能！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外には“AT限定”免許も存在する[…]
”XSR900”の登場によりカジュアル寄りに回帰 2024年モデルまでのXSR900は、初代モデルに対し“レーシングヘリテイジ”を標ぼうすることで1980年代のレーシングマシンカラーをまとい、走りもス[…]
“Neo Retro”ロードスポーツ：2016年モデル 発売は2016年4月15日。現代的ストリートファイターのMT-09をベースに、アルミタンクカバーなど金属の質感を活かした専用外装などでネオレトロ[…]
大型二輪免許は18歳から取得可能！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外には“AT限定”免許も存在する[…]
人気記事ランキング(全体)
憧れの名車を「手元」に置くという贅沢な解決策 ホンダが誇るファンバイク、モンキー125といえば、倒立フォークや12インチのブロックタイヤを備え、コンパクトながら本格的な走りが魅力だ。2026年モデルで[…]
50㏄原付一種と同じルールで走る新原付 はっきり言って、ちょっと侮っていました。だってスペックだけで想像したら、スーパーカブ110を遅くしたのが、新基準原付となるスーパーカブ110 Lite。私は大型[…]
水冷4ストローク60度V型2気筒エンジン搭載 車体構成の最大の見どころは、ヒョースンが長年熟成を重ねてきた水冷4ストローク60度V型2気筒エンジンの存在だ。排気量248.4ccのこのユニットは、Vツイ[…]
ヤマハ AG200（1985年2月発売）「AGはAGRICULTURE＝農業の略」 直訳すると車名は「農業200」だが、いわゆる農耕地での移動や運搬に使われるバイクのこと。ホンダのCTシリーズと成り立[…]
不朽の名車KATANAのレプリカで、尖ってないスポーツモデルをリリース！ スズキといえばKATANA……国産4メーカーが揃ってビッグバイクへチャレンジして肩を並べた1970年代を過ぎて、スズキはスペッ[…]
最新の投稿記事(全体)
熟成の域に達したZ900RSの魅力をさらに引き立てるリアビュー構築 2026年モデルとして発表された新型Z900RSは、電子制御スロットル(ETV)やボッシュ製IMUを獲得し、最高出力は従来の111p[…]
穏やかでない社名は南北戦争に由来。人種差別の意図はないと断言 1991年、成功を収めた弁護士、マシュー・チェンバースが興したバイクメーカー、コンフェデレート。和訳すると「南軍」を意味する社名は、創業地[…]
憧れの英国スポーツ、でも毎日の渋滞や維持費が心配? カッコいいスポーツバイクに乗りたい。休日はワインディングを駆け抜け、その流麗なスタイリングをガレージで眺めたい。そんな想いの前に立ちはだかるのが、「[…]
賛否両論のハーレーX350でレース! アンダー400cc、“普通二輪免許でも乗れるハーレー”と話題となっているハーレーダビッドソン X350。「大排気量の空冷Vツインじゃなければ、ハーレーじゃない」「[…]
ライダーを笑顔にするSP忠男のスピリットを纏う 1976年の創業以来、常にライダーが心地よく走るためのマフラーを生み出し続けてきたSP忠男。その象徴とも言えるのが、創業者・鈴木忠男氏が自らのヘルメット[…]
- 1
- 2
