Ninja ZX-4RR KRTエディションのディテール
上から見た感じはZX-25Rにそっくりだが、マフラーがやや長い。ハンドル切れ角は左右35度を確保する。
| 車名 | Ninja ZX-4R SE / Ninja ZX-4RR KRT EDITION |
| 型式 | ZX400RRFNN/ ZX400SRFNN |
| 全長×全幅×全高 | 1990×765×1110mm |
| 軸距 | 1380mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 800mm |
| キャスター/トレール | 23°30′／97mm |
| 装備重量 | SE＝190kg／RR＝189kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 399cc |
| 内径×行程 | 57.0×39.1mm |
| 圧縮比 | 12.3:1 |
| 最高出力 | 77ps/14500rpm（ラムエア加圧時80ps/14500rpm） |
| 最大トルク | 4.0kg-m/13000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| WMTC燃費 | 20.4km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 160/60ZR17 |
| ブレーキ前 | φ290mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+2ポットキャリパー |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | SE＝112万2000円／RR＝115万5000円 |
| 色 | SE＝黒×灰、青×黒／RR＝ライムグリーン×黒 |
| 発売日 | 2023年7月15日 |
カウルセンターに大きなラムエアダクトを配置し、走行風によって大量の空気を押し込むことができる最高速付近では+3psのパワーを生み出す。ヘッドライトを含め灯火類は全てLEDだ。
新設計の399cc並列4気筒エンジンはアシスト＆スリッパークラッチを採用し、φ22.1mmの吸気バルブとφ19.0mmの排気バルブを挟み角24.8度に配置。ボア×ストロークは57.0×39.1mmで、圧縮比は12.3だ。フライホイールマスは軽くつくられ、鋭い吹け上がりを約束する。吸気ポートには砂型鋳造およびニンジャZX-10Rと同じ2ステージ切削という技術を採用。カムシャフトは軽量な鍛造とされ、バルブスプリングは3ステージのレートが与えられた。電子制御スロットルはφ34mmで、ECUはZ H2と同じプラットフォームを採用したという。
マフラーは新型に切り替わったニンジャZX-25Rに似ているが、さらにサイレンサーが長いタイプを採用。
燃料タンク容量は15L。
フロントフォークはSE/RRともSHOWA製φ37mmSFF-BPを採用し、プリロードアジャスターを備える。
各種設定画面。
モード1は視認性に優れ、落ち着いた雰囲気。レッドゾーンは1万6000rpmからだ。
モード2はサーキット走行時に有効なラップタイムやギヤポジションが目立つように表示。
| ライディングモード | KTRC | パワーモード |
| Sport | 1 | F（フルパワー） |
| Road | 2 | F（フルパワー） |
| Rain | 3 | L（最高出力を80％にカット） |
| Rider（マニュアル設定） | 1,2,3 or OFF | F or L |
シングルシートカバーも用意される模様。
4.3インチTFTメーターを採用し、ライディオロジーアプリにも対応。
ホリゾンタルバックリンク式のリヤサスペンションはZXシリーズ共通。リヤショックはRRのみSHOWA製BFRC-liteを採用する。
テールランプのデザインはZX-25Rと同様か。灯火類はフルLED。
フロントブレーキはφ290mmのセミフローティングディスクをダブルで採用し、これにラジアルマウントタイプの4ピストンキャリパーを組み合わせる。
スイングアームはライトウェイトスポーツらしく細目だが、リヤタイヤは160mm幅にワイド化。77psに対応するためには必要なチェンジか。タイヤ銘柄はダンロップ製GPR300だ。
スチール製トレリスフレームはニンジャZX-25Rに準じるが、ジオメトリなどはZX-4R専用だ。
ニンジャZX-4Rシリーズの純正アクセサリー
スモークスクリーン。ZX-4R SEは標準装備。
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
動画はコチラ→80psの実力とは?! そして価格はいくらに?! 新型カワサキ Ninja ZX-4RR・速攻おさわりチェック! https://www.youtube.com/watch?v=TY8x[…]
4気筒ならではの高回転で超絶パワーを叩き出す！〈カワサキ ニンジャZX-4R〉 ZX-4Rのトピックは、なんといっても80ps(ラムエア加圧時)の最高出力だろう。'80〜'90年代に大いに盛り上がった[…]
水平基調のロー＆ロングフォルムに前18／後16インチホイール カワサキのブランニューモデル「エリミネーター/SE」の登場だ！ 以前から250？ 400？ と噂にのぼっていたが、搭載するエンジンはニンジ[…]
かつてのXR1200がフレンドリーなデザインとサイズ感に！ ハーレーダビッドソンのブランニューモデルが海外に登場だ！ このところ2輪市場が活気づいている中国において、ハーレーダビッドソンが1970年代[…]
四半世紀ぶりの大台に乗った！ 二輪車新聞は、元旦号で2022年の二輪車総需要（需要台数＝販売台数のこと）を総括。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はなんだ[…]
最新の関連記事(新型小型二輪 [251〜400cc])
平日も週末も楽しめる大排気量エンジンをラージボディに搭載するスタンダードなベスパ GTSシリーズは、ベスパならではのスチール製モノコックボディを、大排気量にふさわしい車格としたラージボディが特徴だ。こ[…]
カワサキも予想しなかったZEPHYRの大ヒット！ 1989年、カワサキがリリースしたZEPHYR（ゼファー）は、レーサーレプリカ熱に辟易とした空気が漂いはじめたタイミングもあって、瞬く間に400ccク[…]
筑波サーキット向けにカスタム中 「X350ウィズハーレー編集部号」は、2024年12月現在、サーキット、とくに筑波サーキットでタイムを削るためのカスタムを進めている。過去、全日本選手権に出場し、筑波サ[…]
正面気味に見るとメタリックブルー、角度がつくとパープルに変化 大阪モーターサイクルショー開幕直前まで、立て続けにニューモデルを発表してきたヤマハは、その多くを大阪・東京・名古屋モーターサイクルショーに[…]
ブランニュー色はライトグレーのボディにライトブルーのホイール ヤマハが「MT-25」「MT-03」の2025年モデルを発表。YZF-R25＆R3と同様にシートまわり＆テールカウルが変更されたほか、アシ[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
大型二輪免許は18歳から取得可能！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外には“AT限定”免許も存在する[…]
GPz900Rを受け継ぐ実用系最速マシン【カワサキGPZ1000RX】 1983年にTT-F1の排気量上限が750ccに引き下げられた結果、リッターバイクはレースの呪縛を解かれて独自に発展し始める。 […]
軽量化とパワーアップの両面を果たしたフルモデルチェンジ フルモデルチェンジが実施された2018年モデルの発売は、2018年2月1日。2017年モデルまでのニンジャ400は、海外向けのERシリーズをベー[…]
125ccのMTバイクは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）[…]
Z1から11年を経た”新基準”【カワサキGPz900R】 カワサキが水冷6気筒のZ1300を発売したのは1979年だったが、この頃からすでにZ1系に代わる次世代フラッグシップが模索されていた。 Zに改[…]
人気記事ランキング(全体)
ヤマハ RZV500R「2ストV4エンジン搭載で衝撃のデビューを果たしたYZR500レプリカモデル」 ライトウエイトピュアスポーツからレーサーレプリカへの橋渡しであり、起点とも言えたヤマハ RZ250[…]
126～250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス（軽二輪）のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
4ストローク2気筒の『オフ・ザ・ロード』 国産4ストローク2気筒型オフロード車を語る上で外せないバイクが1970年登場のホンダSL350です。SL350は1970年代のホンダ車の中でもレアな存在ですが[…]
GPz900Rを受け継ぐ実用系最速マシン【カワサキGPZ1000RX】 1983年にTT-F1の排気量上限が750ccに引き下げられた結果、リッターバイクはレースの呪縛を解かれて独自に発展し始める。 […]
軽量化とパワーアップの両面を果たしたフルモデルチェンジ フルモデルチェンジが実施された2018年モデルの発売は、2018年2月1日。2017年モデルまでのニンジャ400は、海外向けのERシリーズをベー[…]
最新の投稿記事(全体)
レストア／整備／カスタム／販売など絶版車に関するすべての分野でサービスを提供 古いバイクを海外から輸入して販売する場合、車両によって程度の違いはあれ必ず整備が付随する。 元々のコンディション次第ではレ[…]
やっぱり「素手」が好き！ いきなりですが、筆者はかなりの作業を素手で行っています。ていうか、素手が大好きです。ボルトを回すにしても、工具を持って締め付けるにしても、とにかく手先にダイレクトに伝わる感覚[…]
ファクトリーマシンが進化して帰ってきた！ スズキは東京モーターサイクルショーのプレスカンファレンスで、2025年の『Team SUZUKI CN CHALLENGE』の体制発表を行った。メーカーとして[…]
スズキ株式会社は、2025年4月1日より、39年ぶりにコーポレートアイデンティティ（CI）とユニフォームを一新すると発表した。 ユニフォームのデザインは、1986年から使用しているブルゾン、パンツ、帽[…]
オークションで購入したシート、2～3cmの裂けたようなキズが… 筆者が某大手オークションサイトで購入した、純正コブラシート。「これでイメージチェンジするぞ! 」と思っていたのだが、購入前に気になってい[…]
