Ninja ZX-4RR KRTエディションのディテール
上から見た感じはZX-25Rにそっくりだが、マフラーがやや長い。ハンドル切れ角は左右35度を確保する。
| 車名 | Ninja ZX-4R SE / Ninja ZX-4RR KRT EDITION |
| 型式 | ZX400RRFNN/ ZX400SRFNN |
| 全長×全幅×全高 | 1990×765×1110mm |
| 軸距 | 1380mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 800mm |
| キャスター/トレール | 23°30′／97mm |
| 装備重量 | SE＝190kg／RR＝189kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 399cc |
| 内径×行程 | 57.0×39.1mm |
| 圧縮比 | 12.3:1 |
| 最高出力 | 77ps/14500rpm（ラムエア加圧時80ps/14500rpm） |
| 最大トルク | 4.0kg-m/13000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| WMTC燃費 | 20.4km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 160/60ZR17 |
| ブレーキ前 | φ290mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+2ポットキャリパー |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | SE＝112万2000円／RR＝115万5000円 |
| 色 | SE＝黒×灰、青×黒／RR＝ライムグリーン×黒 |
| 発売日 | 2023年7月15日 |
カウルセンターに大きなラムエアダクトを配置し、走行風によって大量の空気を押し込むことができる最高速付近では+3psのパワーを生み出す。ヘッドライトを含め灯火類は全てLEDだ。
新設計の399cc並列4気筒エンジンはアシスト＆スリッパークラッチを採用し、φ22.1mmの吸気バルブとφ19.0mmの排気バルブを挟み角24.8度に配置。ボア×ストロークは57.0×39.1mmで、圧縮比は12.3だ。フライホイールマスは軽くつくられ、鋭い吹け上がりを約束する。吸気ポートには砂型鋳造およびニンジャZX-10Rと同じ2ステージ切削という技術を採用。カムシャフトは軽量な鍛造とされ、バルブスプリングは3ステージのレートが与えられた。電子制御スロットルはφ34mmで、ECUはZ H2と同じプラットフォームを採用したという。
マフラーは新型に切り替わったニンジャZX-25Rに似ているが、さらにサイレンサーが長いタイプを採用。
燃料タンク容量は15L。
フロントフォークはSE/RRともSHOWA製φ37mmSFF-BPを採用し、プリロードアジャスターを備える。
各種設定画面。
モード1は視認性に優れ、落ち着いた雰囲気。レッドゾーンは1万6000rpmからだ。
モード2はサーキット走行時に有効なラップタイムやギヤポジションが目立つように表示。
| ライディングモード | KTRC | パワーモード |
| Sport | 1 | F（フルパワー） |
| Road | 2 | F（フルパワー） |
| Rain | 3 | L（最高出力を80％にカット） |
| Rider（マニュアル設定） | 1,2,3 or OFF | F or L |
シングルシートカバーも用意される模様。
4.3インチTFTメーターを採用し、ライディオロジーアプリにも対応。
ホリゾンタルバックリンク式のリヤサスペンションはZXシリーズ共通。リヤショックはRRのみSHOWA製BFRC-liteを採用する。
テールランプのデザインはZX-25Rと同様か。灯火類はフルLED。
フロントブレーキはφ290mmのセミフローティングディスクをダブルで採用し、これにラジアルマウントタイプの4ピストンキャリパーを組み合わせる。
スイングアームはライトウェイトスポーツらしく細目だが、リヤタイヤは160mm幅にワイド化。77psに対応するためには必要なチェンジか。タイヤ銘柄はダンロップ製GPR300だ。
スチール製トレリスフレームはニンジャZX-25Rに準じるが、ジオメトリなどはZX-4R専用だ。
ニンジャZX-4Rシリーズの純正アクセサリー
スモークスクリーン。ZX-4R SEは標準装備。
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
動画はコチラ→80psの実力とは?! そして価格はいくらに?! 新型カワサキ Ninja ZX-4RR・速攻おさわりチェック! https://www.youtube.com/watch?v=TY8x[…]
4気筒ならではの高回転で超絶パワーを叩き出す！〈カワサキ ニンジャZX-4R〉 ZX-4Rのトピックは、なんといっても80ps(ラムエア加圧時)の最高出力だろう。'80〜'90年代に大いに盛り上がった[…]
水平基調のロー＆ロングフォルムに前18／後16インチホイール カワサキのブランニューモデル「エリミネーター/SE」の登場だ！ 以前から250？ 400？ と噂にのぼっていたが、搭載するエンジンはニンジ[…]
かつてのXR1200がフレンドリーなデザインとサイズ感に！ ハーレーダビッドソンのブランニューモデルが海外に登場だ！ このところ2輪市場が活気づいている中国において、ハーレーダビッドソンが1970年代[…]
四半世紀ぶりの大台に乗った！ 二輪車新聞は、元旦号で2022年の二輪車総需要（需要台数＝販売台数のこと）を総括。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はなんだ[…]
最新の関連記事(新型小型二輪 [251〜400cc])
11/1発売：カワサキ カワサキ ニンジャH2 SX SE カワサキの最高峰スポーツツアラー「ニンジャH2 SX SE」の2026年モデルが、11月1日に発売された。スーパーチャージャー搭載のバランス[…]
11/1発売：カワサキ W800 カワサキが50年以上にわたり培ってきた「W」ブランドの最新進化系「W800」の2026年モデルが11月1日に発売される。この国産クラシック系の旗艦モデルは、美しいベベ[…]
11/1発売：カワサキ Z250 カワサキ「Z250」はニンジャ250と骨格を共有するこの軽二輪スーパーネイキッドは、アグレッシブな「Sugomi」デザインを継承。軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパー[…]
「ハーレーダビッドソン東大阪」と「AELLA」が共同開発 ブラックに塗装されたメガホン形状のサイレンサーは、ハーレーダビッドソン東大阪と京都のカスタムパーツメーカー「AELLA（アエラ」）が共同で開発[…]
多くのカラーパターンを採用するCB350C、特別な2色のスペシャルエディション ホンダはインドでCB350C（日本名:GB350C）を発表した。これは前年に登場したCB350を名称変更したもので、従来[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
マイノリティ好きにはたまらない2スト250で3気筒、走りに刺激はなかったけれど海外でもファンが少なくなかった！ カワサキが世界進出の勝負球として、500ccで2ストローク3気筒のマッハIIIをリリース[…]
空冷エンジンのノウハウを結集【カワサキ GPz1100[ZX1100A]】 航空機技術から生まれたハーフカウルとレース譲りのユニトラックサスを装備。デジタルフューエルインジェクション効果を高めるために[…]
11/1発売：カワサキ カワサキ ニンジャH2 SX SE カワサキの最高峰スポーツツアラー「ニンジャH2 SX SE」の2026年モデルが、11月1日に発売された。スーパーチャージャー搭載のバランス[…]
11/1発売：カワサキ W800 カワサキが50年以上にわたり培ってきた「W」ブランドの最新進化系「W800」の2026年モデルが11月1日に発売される。この国産クラシック系の旗艦モデルは、美しいベベ[…]
11/1発売：カワサキ Z250 カワサキ「Z250」はニンジャ250と骨格を共有するこの軽二輪スーパーネイキッドは、アグレッシブな「Sugomi」デザインを継承。軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパー[…]
人気記事ランキング(全体)
空冷エンジンのノウハウを結集【カワサキ GPz1100[ZX1100A]】 航空機技術から生まれたハーフカウルとレース譲りのユニトラックサスを装備。デジタルフューエルインジェクション効果を高めるために[…]
月内発売：SHOEI 「GT-Air 3 AGILITY」 優れた空力特性とインナーバイザーを兼ね備えたSHOEIのフルフェイスヘルメット「GT-Air3(ジーティーエア スリー)」に、新たなグラフィ[…]
背中が出にくい設計とストレッチ素材で快適性を確保 このインナーのポイントは、ハーフジップ／長めの着丈／背面ストレッチ素材」という3点だ。防風性能に特化した前面と、可動性を損なわない背面ストレッチにより[…]
「特殊ボルト」で困ったこと、ありませんか? 今回は「でかい六角穴のボルト」を特殊工具なしで外してみようというお話。 バイクを整備していると時々変なボルトに出会うことがあります。今回は古い原付オフロード[…]
点火トラブルって多いよね 昔から「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」の三大要素が調子の良いエンジンの条件として言われておりますが、それはそのまま調子が悪くなったバイクのチェック項目でもあります。その[…]
最新の投稿記事(全体)
軽さと剛性を両立する“TECCELL”構造を採用 TRV067の最大の特徴は、採用されている素材と構造にある。使用されているのは、ポリプロピレン樹脂を特殊な連続成形技術で成型したハニカム構造のコア材・[…]
Eクラッチと電子制御スロットルが初めて連携する750シリーズ ホンダが欧州2026年モデルの5車にEクラッチを新搭載。これまでにミドル4気筒の「CBR650R」「CB650R」、250cc単気筒の「レ[…]
マイノリティ好きにはたまらない2スト250で3気筒、走りに刺激はなかったけれど海外でもファンが少なくなかった！ カワサキが世界進出の勝負球として、500ccで2ストローク3気筒のマッハIIIをリリース[…]
プロテクター標準装備の冬用ライディングジャケット 一見するとカジュアルなパーカスタイルだが、中身は本格的なウインタージャケットである。本商品は、胸／肩／ひじ／背中の4部位にプロテクターを標準装備してお[…]
未塗装樹脂の白ボケ原因とツヤを復活させる方法 黒かったものが白っぽくなってくると古臭く見えてしまいます。…いいえ、「白髪」ではなくて「黒樹脂(未塗装樹脂)パーツ」のオハナシです。 新車の頃は真っ黒だっ[…]
