ホンダが電動アシスト自転車のカテゴリーへ再参入！

後付けアシスト＆コネクテッド化の「スマチャリ」跨りインプレ速報！グラベルバイクや小径車の搭載例もあったぞ！

2023/04/18 13:25
大屋雄一(ヤングマシン編集部)

自転車ヤングマシンニュース＆トピックスホンダ [HONDA]

ホンダは去る3月29日、既製の自転車を電動アシスト化＆コネクテッド化する新サービス「スマチャリ（SmaChari）」を発表。その搭載第1号となるクロスバイクが、4月15～16日に開催された日本最大のスポーツサイクルイベント「サイクルモードTOKYO 2023」に早くも展示され、ローラー台による試乗も行われた。ブースには既製のグラベルバイクや折り畳み式小径車、ロードバイクをスマチャリ化したモデルも参考出品。9月の発売に向けて着々と進行しているプロジェクトの内容をお伝えしよう。

●文:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:大屋雄一 ●外部リンク:スマチャリ公式サイト

1 パスを創造したヤマハとは異なる路線で自転車ライフを豊かに
2 ところで何が新しいの？　コネクテッド化によるメリットは？
3 アシストパワーとレスポンスが4段階に調整可、AIモードが秀逸だ

パスを創造したヤマハとは異なる路線で自転車ライフを豊かに

1993年、ヤマハは世界新商品として電動アシスト自転車の「パス（PAS）」を発売。今年は記念すべき30周年にあたり、限定モデルをリリースしたり、購入キャンペーンを実施するなど、さまざまな企画を催している。

実はホンダも、ヤマハ・パスに遅れること2年後の1995年に、独自開発の電動アシスト自転車「ラクーン（RACOON）」をリリースしている。後発となるホンダは、全国にラクーン専門取扱店を設けるなど大々的な攻勢をかけたが、この電アシ版HY戦争はヤマハの圧勝をもって終結している。

今回発表されたスマチャリは、こうした歴史的背景もあり、ホンダが完成車を用意するのではなく、後付けの電動アシストユニットおよびコネクテッドプラットフォームのみを開発し、それをアセンブルした自転車をサイクルショップが販売するという方式を採る。

ホンダ｜ラクーン｜1995年モデル — ヤマハが1993年に世界初となる電動アシスト自転車「パス（PAS）」を発売した2年後、ホンダは「ラクーン（RACOON）」をリリースしており、今回のスマチャリは言わばこのカテゴリーへの再参入という形になる。ちなみに筆者は、1998年に発売された折り畳みタイプの18インチ小径車、ラクーンコンポを所有していた。

ところで何が新しいの？　コネクテッド化によるメリットは？

日本では、電動アシスト自転車と言えばママチャリタイプがまだまだ主流だが、欧米ではMTBやロードバイクなどスポーツタイプが圧倒的に売れており、e-バイクという名称で市場が成熟している。そのため、スマチャリのような後付けタイプの電動アシストユニットも豊富にあり、これ自体は決して珍しくないのだ。また、スマホとの連携機能についても、大手自転車ブランドであれば専用アプリを用意しており、速度や走行距離、消費カロリーだけでなく、二酸化炭素排出量をどれだけ削減できたのかすら知ることができる。

果たしてこのスマチャリ、いったい何が新しいのだろうか。まず電動アシストユニットについて説明すると、日本交通管理技術協会から型式認定制度にも対応した技術であるとお墨付きを得ていることだ。電動アシストに関する法律は国によって大きく異なり、日本よりもEUやアメリカの方がアシストできる速度域が広い。そして、そうした海外市場向けのユニットが大手通販サイトで販売されている現状を踏まえると、日本で初めて国内法規に準拠した後付けユニットである点は画期的と言えるだろう。

次に、スマホとの連携機能やコネクテッド化については、オンラインアカウントで自転車の所有者情報を管理したり、NFCタグを利用してスマホをシステム起動のワンタッチキーとしている点が新しいだろう。また、ホンダ4輪車から集められる注意ポイント（急ブレーキ地点など）をマップ上に表示して注意喚起を促すだけでなく、将来的にはスマチャリユーザーのデータも加える予定など、自転車事故の低減にも注力している点はホンダならではと言える。

アシストユニットは、ギヤクランクにモーターの力を伝えるクランク合力タイプ。クランク軸を支えるボトムブラケットが一般的な規格（JISなど）であれば、たいていの自転車に取り付け可能という。ちなみにクランク合力ユニットの主力メーカーはボッシュ、シマノ、ヤマハ、バーファンなどで、スマチャリはそうしたサプライヤーの製品を使用しているとのことだ。出力は250Wで、重量は約3kg。

ホンダ｜スマチャリ｜バッテリー — リチウムイオンバッテリーはボトルケージ台座のネジ穴を利用して取り付けるため、アシストユニットと合わせてフレーム側への加工は一切不要だ。バッテリー上部には残量を表示するインジケーターがあり、基部には通信ユニットが収められている。容量は24V 10Ahで、重量は約2kg。

ホンダ｜スマチャリ｜レイルアクティブ-e — スマチャリ搭載第1号として9月に発売される予定のレイルアクティブ-e。ベース車両のコーダーブルーム・レイルアクティブは車重9.9kgを公称しており、スマチャリ化による重量増は約5kg。予定価格は22万円で、ベース車両からは約15万円アップとなる。ワイ・インターナショナルが展開するスポーツ自転車専門店、ワイズロードならびにワイズロードオンラインにて5月より受注を開始する。

アシストパワーとレスポンスが4段階に調整可、AIモードが秀逸だ

サイクルモードTOKYOのホンダ×ワイズロードのブースでは、スマチャリ搭載第1号車をローラー台で試すことができた。アシスト設定はスマホのアプリから行い、パワーとレスポンスをそれぞれ4段階から選択できる。急発進抑制をオンにすると、レスポンスをレベル4にしてもアシストの立ち上がりが優しく、これならどんなシーンでも慌てることはないだろう。また、AIモードをオンにすると、ユーザーの走行特性に応じてパワーとレスポンスが自動的に切り替わり、画面を見ているとクランク1回転の間でもレベル1～4まで細かく変化することが分かる。それでいてアシストの変化はシームレスであり、全く違和感がない。

アシストユニットとバッテリーはそれらを得意とするサプライヤー製だが、制御に関してはホンダがプログラミングしており、その完成度は非常に高いことを実感できた。なお、スマチャリ搭載第1号車を販売するワイ・インターナショナルでは、段階的に車種を増やす予定とのことで、ブースには3台の参考出品車が展示されていた。汎用性の高い電動アシストユニットだけに、今後の展開が非常に楽しみだ。

ホンダ｜スマチャリ｜参考出品車 — コーダーブルームのアルミロードバイク、ファーナ105をベースにスマチャリ化した参考出品車。フロントのギヤがダブルからシングルになるため、フロントディレーラーが省略されている。バッテリーが大きいので、シートチューブ側のボトルケージ台座が使えないというデメリットも。

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